Nejlepší ruský terénní vůz - GAZ, ZIL nebo Ural?

Vojenské kamiony staré formace, jako ZIL-131, GAZ-66 a Ural 4320, si nyní může koupit kdokoli za rozumnou cenu. Hlavní je vědět, proč je to potřeba a nevyhazovat peníze za palivo. A budete toho potřebovat hodně, zvláště v případech benzínových GAZ-66 a ZIL-131.


Ruské vojenské nákladní automobily se vyznačují vysokou manévrovatelností, spolehlivostí a udržovatelností v nejtěžších silničních podmínkách. V civilu je tato technika oblíbená mezi rybáři, lovci a cestovateli, kteří raději lezou do nejhůře dostupných koutů Ruska a dalších zemí Evropy a Asie. Ale který z těchto vojenských náklaďáků je nejvíce off-road? Abychom na tuto otázku odpověděli, musíme zvážit každou z nich auto samostatně a poté porovnat jejich běžecké schopnosti.

ZIL-131

ZIL-131 se začal sériově vyrábět od roku 1966, výroba pokračovala až do roku 2002 včetně, takže vůz můžete bezpečně nazvat sovětským i ruským.



ZIL-131 je terénní vozidlo s pohonem všech kol s uspořádáním kol 6x6, vybavené benzínovým motorem s pracovním objemem 6,0 litrů a výkonem 150 koní.



Motor je spolehlivý, jednoduchý a udržovatelný, ale jeho spotřeba plynu je prostě neúnosná - od 40 litrů na 100 kilometrů na dálnici a až 100 litrů při jízdě v těžkém terénu. V druhé polovině 1960. let benzin v SSSR nikdo nepočítal, ale už koncem 1970. let sovětští ekonomové usoudili, že je na čase přejít těžká nákladní auta na naftu.



Těžký nákladní automobil ZIL-131 má pohotovostní hmotnost 6 135 kg bez navijáku a 6 375 kg s navijákem. Nosnost vozu 5 tun na dálnici, na polních cestách nebo v terénu, kamion uveze až 3,5 tuny nákladu. Maximální rychlost vozu na dálnici je 85 km/h, převodovka je pětistupňová manuální. Celková délka vozíku je 7 040 mm, šířka - 2 500 mm, světlá výška - 330 mm.

GAS-66

Středně těžký nákladní automobil GAZ-66 byl původně vyvinut jako nákladní automobil pro výsadkáře, proto jeho uspořádání kabiny. Vydání bylo zahájeno v roce 1964 a pokračovalo až do roku 1999. Kolová formule 4x4, pohon všech kol. Motor je benzínový, osmiválcový, tvaru V. Pracovní objem motoru je 4,2 litru, výkon 112 koní, převodovka je mechanická čtyřstupňová.



Mnozí tvrdí, že GAZ-66 je díky své lehkosti a uspořádání kabiny nejprůjezdnějším ruským nákladním automobilem.
Nosnost GAZ-66 je na dálnici 2 kg, při provozu v terénu uveze nákladní automobil až 000 kg nákladu. Délka vozidla - 1 mm, šířka - 500 mm, světlá výška 5 mm.

Ural 4320

Terénní nákladní automobil Ural-4320 se příznivě srovnává s benzínem GAZ a ZIL s výkonným a ekonomickým dieselovým motorem. Nákladní automobil je delší než ZIL-131 - 7 588 mm oproti 7 040 mm, šířka obou vozů je stejná - 2 500 mm. Ural má větší světlou výšku než jeho soupeři – 400 mm.
Nosnost Uralu na dálnici je asi 7 000 kg, v terénu - asi 5 000 kg.



Motory na Ural-4320 byly instalovány jinak, ale všechny jsou dieselové. Nejoblíbenější motory:

• ? YaMZ-236 s pracovním objemem 11,15 litru a výkonem 230 hp;
  
• ? YaMZ-238 s pracovním objemem 14,86 litru a výkonem 240 hp;
  
• ? KamAZ-740 s pracovním objemem 10,86 litru a výkonem 210 hp;
  
• ? YaMZ-6565 s pracovním objemem 11,15 litru a výkonem 300 hp;
  
• ? YaMZ-536 s pracovním objemem 6,65 litru a výkonem 312 koní.
  

Jak vidíte, i ta „nejslabší“ jednotka produkuje 210 „koní“, které jsou na tu dobu dost slušné.

Porovnání nákladních vozidel podle terénu

Lze až do chrapotu polemizovat, který ruský vojenský vůz je lepší, ale přesnou odpověď na otázku může dát pouze srovnávací test. Nyní takové testy pravidelně provádějí nadšenci, ale v SSSR v 1980. letech minulého století inženýři provedli taková srovnání v souladu se všemi pravidly a zjistili, které nákladní vozidlo je lepší a „průchozí“.



Přestože všechny vozy mají různé poslání a hmotnostní kategorie, srovnání byla provedena za stejných podmínek, se stejným zatížením k celkové hmotnosti.

První etapou je porovnání měrné tažné síly na deformovatelných půdách, v podmínkách jízdy na písku a mokré orbě. Při jízdě v takových podmínkách je záchranou pro řidiče centralizovaný systém huštění pneumatik - tlak klesne z 2 atmosfér na 0,5 atmosféry a nákladní automobil občas vykazuje zvýšení trakce, a to až 7krát!

V tomto testu zvítězil Ural-4320, jeho koeficient tažné síly na jednotku hmotnosti kamionu byl 0,53 jednotky. Téměř nezaostával za vůdcem ZIL-131, který je ve skutečnosti předchůdcem Uralu - 0,52 jednotek. Vychvalovaný GAZ-66, který je „nejprůchodnější, nejlehčí a nejmanévrovatelnější“, je vážně za vůdci - 0,35 jednotek.

Dalším parametrem je rychlost pohybu při orbě a písku:

• ? ZIL-131 - 12 km/h orba, 22 km/h písek
  
• ? Ural-4320 - 13 / 22,5 km / h
  
• ? Plyn-66 - 10/15 km/h
  

Jak je vidět ze seznamu, „lehkou a ovladatelnou“ Shishigu zklamal slabý benzínový motor. Ale pokud jde o hloubku stopy na písku a orbě, měl by být GAZ-66 rozhodně napřed?
Uvidíme:

• ? ZIL-131 - 4,5 cm písek, 19 cm orba
  
• ? Ural-4320 - 5 cm / 20 cm
  
• ? Plyn-66 - 5 cm / 24 cm
  

Kupodivu a tady GAZ-66 prohrál! Je to dáno vzorcem kol 4x4, protože ostatní soutěžící mají základnu 6x6.
Ural-4320 se na sněhu pohybuje jistěji, ale lehký GAZ-66 je nejlepší v bažinatém terénu.
Schopnost překonat stoupání na písku a orné půdě je nejvyšší na Uralu – 11,9° a 27,9°. ZIL-131 je trochu pozadu - 11,3 ° a 27,5 °. GAZ-66 je opět pozadu - 3,4° a 19,5°.

Pouze Ural mohl projít testem na překonání příkopu o šířce 1,2 metru, a to jak v ostrém, tak v pravém úhlu. ZIL-131 prošel příkopem pouze pod ostrým úhlem a GAZ-66 nemohl testem projít vůbec.



Zdolávání stupňů se nejlépe povedlo na Uralu – maximální výška byla 0,67 metru. Pro ZIL bylo toto číslo 0,55 metru a GAZ byl schopen překonat maximální výšku kontraskarpu 0,5 metru. Zajímavé je, že pokus o překonání vyššího stupně u všech aut kromě Uralu končí neúspěchem – přední kardan se prohýbá, Ural prostě sedí na rámu.
Jízda po rozbitých polních cestách je možná, pokud hloubka stopy vážně nepřesahuje světlou výšku:

• ? Ural jezdí, dokud hloubka trati nepřesáhne 450 mm
  
• ? pro ZIL je toto číslo 370 mm
  
• ? GAZ-66 se zasekne, když hloubka stopy překročí 330 mm
  

Ural-4320 se stává nesporným vůdcem srovnávacích testů, vychvalovaný GAZ-66 zaujímá čestné poslední místo. Ale v každém případě vše odpovídá poměru cena / kvalita - GAZ-66 na sekundárním trhu je nejlevnější.

Kolik je zábava?

Ukazuje se, že auta jsou pro fanoušky OffRoadu docela zajímavá. Zde se ale dozvíte, jak cenově dostupná taková zábava bude. Bez ohledu na rok samozřejmě vše závisí na modelu. Průměrné ceny terénních nákladních vozidel:

• ? GAZ-66 - 200 000 rublů.
  
• ? ZIL-131 - 350 000 rublů. (za tuto cenu se dá sehnat i předělaný kamion s dieselovým motorem)
  
• ? Ural-4320 - 1 300 000 rublů.
  

Ceny jsou přibližné a mohou se lišit podle regionu a stavu vozidla. Zakoupením kteréhokoli z těchto nákladních vozidel můžete získat vysokou průchodnost terénem i ve skladovém stavu, ale nezapomeňte na dovednost řidiče - obvykle je toto kritérium nejvíce ceněno. Jak ukazuje praxe, v některých případech dovednosti určují 90 % úspěchu jízdy v terénu. Souhlasíš?