SEAT 1200 Sport Bocanegra - "černá ústa" ze 70. let

Na rozdíl od Němců, Italů a Francouzů Španělsko nikdy nemělo vyspělý automobilový průmysl. K tomu přispělo několik faktorů: nedostatek technické základny a specialistů, nižší úroveň ekonomického rozvoje a pověstná španělská pomalost. To ale vůbec neznamená, že by tato země, stejně jako Norsko, vůbec neměla své vlastní automobilky.


Na konci 40. let vznikla dohoda mezi španělskou vládou a italskou společností FIAT o spolupráci v automobilovém průmyslu. Jeho výsledkem byl vznik společného podniku v roce 1950. Jeho název je zkratkou pro Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo (SEAT). Prvním „1957.“ modelem vyráběným pod názvem nové značky od roku 600 byl právě licenční FIAT 600.


По-настоящему самостоятельная разработка появилась только в 1975 году, это был знаковый для предприятия auto. Хотя в нем и содержались некоторые элементы FIAT 127, основную часть работы испанцы выполнили своими силами. Мы говорим о SEAT 1200 Sport Bocanegra.

Dále vám o tomto sportovním voze řekneme více, ale nyní se podíváme trochu na samotný podnik. Pouhých sedm let poté na něj upozornil německý koncern Volkswagen a začala spolupráce. Podnikavým společnostem Deutsche trvalo pouhých 8 let, než zcela absorbovaly španělský podnik. Stalo se tak v roce 1990.

SEAT 1200 Sport Bocanegra, koncipovaný a vyrobený v Terrasse

Historie tohoto vozu začíná spoluprací mezi SEATem a Carrosseries Costa (společnost z Terrasse). Vyráběli deriváty (nepatrné variace výrobního modelu) 600 a 850. Odtud pokračoval oboustranně výhodný tvůrčí proces. Proto návrh a výrobu karoserie nového sportovního vozu neprováděli italští specialisté, ale malá skupina, kterou by někteří mohli považovat za amatéry.


Ale vy i já moc dobře víme, jakých zázraků jsou lidé ze skromných dílen schopni (na příkladu AMG). Zde je situace do značné míry podobná. Šéf Carrosseries Costa Enric Costa se rozhodl rezignovat. Jeho tým bez přemýšlení dal dohromady dobré automobilové družstvo. Právě oni začali vyvíjet základní prvky budoucího úspěšného vozu.



Ale přední inženýr družstevního vývojáře, Anthony Amat, věří, že tento malý podnik se stal jeho životním dílem. Vývoj prvního ryze španělského vozu se přitom ukázal jako výzva pro všech 300 jeho zaměstnanců. Takové hodnocení není vůbec překvapivé, protože časopis Style Auto označil design SEAT 1200 Sport Bocanegra za jeden z 10 nejlepších na světě mezi modely 1976/77.

Vlastnosti designu modelu

Ačkoli lze auto celkově nazvat pouze variací řady „127“, vše není zdaleka tak banální. Designéři a designéři udělali konstrukci karoserie tužší a odolnější vůči kroucení. To umožnilo dodat vozu více aerodynamických vlastností. To také umožnilo přiblížit se moderním standardům: přední a zadní sklo bylo spojeno přímým lepením.


Pro dosažení většího úspěchu se Amat poradil s italským stylistou Aldo Sessano. Právě díky posledně jmenovanému se objevily integrované přední a zadní nárazníky vyrobené v černých barvách. Tvůrce je přesvědčen, že tento stylistický obrat byl jedním z hlavních důvodů úspěchu modelu. A to, že si ji lidé pamatují i ​​téměř o půl století později. Kvůli výraznému tvaru černé přední masky (a černého zadního nárazníku) dostal vůz název Bocanegra, což znamená „černá ústa“.

Mimochodem, pokud dřívější modely používaly pro export logo FIAT, pak zde již nebylo potřeba: technicky vůz vycházel z Fiatu 127, ale celkově šlo o unikátní vozidlo s vlastním designem. 3-dveřový hatchback 1200 Sport byl první modifikací. O něco později se objevila klasická „1200“ také s motorem o objemu 1,2 litru. Začala se vyrábět na konci roku 1975. Následně se vůz vyráběl v několika verzích. Ten sportovní měl nejjasnější design.

Hranaté tvary, v té době velmi oblíbené, se starší generaci zdají nadčasové. No, nostalgie samozřejmě zrušena nebyla. Vnitřní prostor SEATu 1200 je značně omezený. I kdyby se dovnitř vešli čtyři dospělí, jejich společný výlet na dlouhé vzdálenosti by rozhodně nebyl pohodlný.


Přes 180 centimetrů vysoký řidič pociťoval nepohodlí i kvůli tomu, že se hlavou mohl neustále dotýkat stropního čalounění. Proto při zahájení pohybu a zařazení prvního rychlostního stupně budete muset přesunout pravý bok na stranu. V 70. letech to byl rozšířený fenomén, protože palivová krize tohoto desetiletí přiměla konstruktéry, aby se ve všem uchýlili k minimalizaci. Z těch dob a velmi blízkého umístění všech tří ovládacích pedálů. Technické parametry vozu byly následující:

✅váha - 805 kg
✅ Objem motoru - 1200 cu. cm
✅ výkon - 67 litrů. S
✅ pneumatiky – 13 palců

Bocanegra má vpředu uložený motor a pohon předních kol. Díky dobře vyváženému podvozku je auto velmi poslušné na volant a snadno se řídí. Hladina hluku je ale v kabině dost vysoká. Proto i mírné zrychlení vytváří dojem krkolomné rychlosti díky zvýšené hlučnosti. Dobrá přilnavost k vozovce naopak dává řidiči trochu sebevědomí. Auto je skvělé a střídá. Nejslabším místem je brzdový systém. Po několika desítkách tisíc najetých kilometrů začíná pracovat se sníženým účinkem. To je velmi nebezpečný trend.

Kdyby španělská firma měla vlastní muzeum

SEAT vstoupil do dalšího desetiletí bez 1200 Sport. Posledním rokem výroby ikonického modelu pro podnik byl rok 1979. Během této doby se výrobcům podařilo poslat na trh výkonnější modifikaci - „1430“. Pod kapotou měla dalších 10 „koní“. Během čtyř let bylo smontováno 7713 19322 těchto vozů. Celkový náklad činil 19 1978 výtisků. I když některé jiné zdroje k tomuto údaji přidávají dalších 79 kusů. V letech 4122/1200 bylo vyvezeno XNUMX XNUMX XNUMX s posádkou do jiných evropských zemí.


O více než čtyři desetiletí později zůstalo naživu méně než 300 vozů. Navzdory tomu tento model způsobil revoluci v průmyslu a stal se kultovní klasikou. Mnoho slavných automobilových značek má svá vlastní muzea. Má ho i náš automobilový gigant VAZ nebo česká Škoda. Bohužel Španělé zatím nepodnikli kroky k zachování modelu, který se ve skutečnosti stal výchozím bodem místního automobilového průmyslu. Je jasné, že počet exemplářů od SEATu by byl velmi tenký. Ale některé zelené 1200 Sport mezi nimi vypadaly velmi organicky a vhodně.