.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Výstava retro aut Laurin & Klement (předek koncernu Škoda) v Praze

Výstava retro aut Laurin & Klement (předek koncernu Škoda) v Praze
Stejně jako většina známých firem má i koncern Škoda svou dlouhou a zajímavou historii. Ne vždy to byly luxusní a vyhledávané vozy s miliony fanoušků po celém světě. Navíc zpočátku neměly čtyři kola, ale pouze dvě. Bez motoru a na pedálech. Myslím, že chápete, co tím myslím. A značka Škoda se na prvním modelu společnosti neobjevila. Po restrukturalizaci a konsolidaci koncernu se tak začalo automobilům říkat až v roce 1925. Předchozí dvě desetiletí nesly jména svých tvůrců: Laurin & Klement.


Historii této značky a jejímu více než 100 letému vývoji je věnována retro výstava v městské části Pankrác. Do Prahy přijelo mnoho aut, která jsou starší než většina lidí, kteří dnes žijí na zemi. Pečlivě udržované svými majiteli, „oldies“ vypadají velmi dobře. Obzvláště příjemné je, že se milovníci starožitných vozů snaží zachovat vzhled a vnitřní výplně vozidel blízké jejich původnímu stavu.

Выставка ретромобилей Laurin & Klement (предка концерна Skoda) в ПрагеExponáty jsou k nahlédnutí denně od 6. března do 26. března. Foto: Ivan Gončarov

Pražané i návštěvníci budou moci po celý březen obdivovat legendy místního automobilového průmyslu a dozvědět se něco více o jedné z nejoblíbenějších značek osobních vozů v Evropě. Ostatně na jednom z nich jel i sám papež. Výstava byla zahájena v Arkádii Pankrác 6. března a potrvá tři týdny. V historických provizorních pavilonech si budete moci prohlédnout nejen čtyřkolová vozidla, ale také motocykly, které firma dříve vyráběla.

Exponáty, které voní dávnou dobou


Pozornost všech návštěvníků přitáhnou dechberoucí vozy s více než stoletou historií, motocykly a kola, ale i závodní speciály ze světa motorsportu. To vše doplní bohatý doprovodný program. Na výstavě se představí několik desítek automobilů a motocyklů. Jde o exponáty ze sbírky vozidel minulosti rodiny Samogilů (Zlín), doplněné o exempláře ze Škodova muzea v Mladé Boleslavi. Mezi nimi:

✅ první model 1905 Voiturette A
✅ Auto hraběte Kolovrata (1907)
✅předválečné modely a auta z 50. a 60. let

Je zajímavé, co řekl sám sběratel Pan Ladislav Samogil:

Když jsem byl požádán o spolupráci na této akci, bez váhání jsem se okamžitě pustil do práce a začal jsem sestavovat seznamy aut a motocyklů, které si budeme půjčovat na výstavy. Věřte, že vybrat z téměř stovky exponátů je složitější, než napsat pro každé auto samostatný příběh. Určitě bych vyzdvihl L&K G 1909, na kterém jel můj otec Alois s Eliškou Junkovou k 60. výročí Targa Florio. Nenechte si ujít výstavu v Arkádii a myslím, že se ještě potkáme osobně, protože budu pravidelně chodit kontrolovat svá auta.


Laurin & Klement GDV 1909. Foto: Ivan Gončarov

Na programu jsou i soutěže o ceny, závodní simulátor nebo speciální era studio. Poslední jmenovaný vás virtuálně vrátí v čase, kdy auta vypadala úplně jinak. Když přijdete v sobotu 18. března na výstavu, můžete si udělat nezapomenutelnou retro fotku. Zájemcům bude poskytnut kostým odpovídající době, ve které auto vybrané pro společnou fotografii vzniklo.

5 nejlepších účastníků soutěží bude odměněno hodnotnými cenami od pořadatelů. Teď samozřejmě výstava jen nabírá na obrátkách a já měl to štěstí, že jsem ji navštívil hned druhý pracovní den. Pojďme si společně připomenout malou zajímavost z historie legendární Škodovky.

Od kola po první české auto


Na začátku dvacátého století začaly moderní způsoby dopravy utvářet každodenní život lidí a rozšiřovat jejich obzory. První letadla prokázala své schopnosti a auta vyjela na silnice. Během tohoto průkopnického období založili dva mladí muži vlastní společnost.

Některé vypadají velmi stylově i dnes. Foto: Ivan Gončarov

Samozřejmě to všechno nezačalo hned u drahých aut. Začátek se ukázal být mnohem skromnější a vyústil ve výrobu... jízdních kol pod značkou Slavia, která začala v roce 1895. Dva Češi stejného jména - Václav - se ukázali jako velmi úspěšní a nepostradatelní.

Na začátku dalšího století byly jejich produkty považovány za stálé synonymum kvality a spolehlivosti. To firmě umožnilo rychle se stát druhým ve výrobě dvoukolových vozidel v Čechách (tehdy ještě neexistovala samostatná republika a jako součást Rakousko-Uherska nesla přesně to jméno).

Mimochodem, dvěma podnikavým mladým lidem velmi pomohl jejich smysl pro národní identitu. Když jim výrobci německého kola napsali, že je potřeba sepsat reklamaci německy, nikoli česky, Slované se zasekli. Jeden z nich byl dobrý podnikatel a druhý byl mechanik. Pochopili, že prostě nemají prostor pro chyby. Ostatně název Slavija, který pro své výrobky zvolili, nesl jasné české konotace. Taková úžasná pobídka umožnila Laurinovi a Clementovi založit úspěšnou výrobu jízdních kol a plynule přejít k motocyklům.

Vše se vyvíjelo velmi rychle. Během dvou let společníci získali vlastní pozemek, na kterém rychle vyrostl podnik na montáž dopravní techniky. To umožnilo v roce 1899 přejít do vyšší třídy: začala se vyrábět motocykly (ačkoli zpočátku šlo spíše o kola s motorem).


Mezinárodní úspěch jim zajistila účast ve sportovních soutěžích. Jde o to, že jeden a půl sta exemplářů dvoukolových vozidel šlo na začátku století sloužit anglické královské poště. A v roce 1901 se tovární závodník Podsednichek stal vítězem prestižního evropského motocyklového závodu Paříž - Berlín.

Tak vypadalo první auto společnosti. Foto: Ivan Gončarov

O všem ale rozhodl fakt, že v té době si čtyřkolové kočáry s motorem získávaly obrovskou oblibu. Pohyb tímto směrem vedl k tomu, že se společnost Laurin & Klement ve XNUMX. století spojila výhradně s automobily. Jeho první modely se objevily již v předrevoluční době.

Počátky automobilové historie Laurin & Klement


První model společnosti byl 1905 Voiturette A. Vůz byl pozoruhodný komerční úspěch, který dal sílu pro expanzi a další pohyb vpřed. Design posádky se nelišil od ostatních současníků: stejná stavba karoserie s chladičem umístěným před motorem. Sloupek řízení měl šikmou konstrukci. Dvouválcový vodou chlazený motor měl výkon 7 koní. S. Na tehdejší dobu to byla zcela snesitelná výkonová charakteristika.

V pavilonu se můžete setkat nejen se zástupci silnějšího pohlaví. Foto: Ivan Gončarov

O dva roky později se rostoucí společnost změnila na akciovou společnost. To umožnilo přilákat další finanční prostředky a rozšířit výrobu, čímž se pracovní síla zvýšila na více než 600 lidí. Od roku 1907 se sortiment výrobků začal rozšiřovat. Toho roku Laurin & Klement představil svůj první omnibus a svůj další model osobního vozu.

Byl to Laurin & Klement BS, dvoumístný vůz s pohonem zadních kol, který se vyráběl v letech 1907 až 1909. Motor o zdvihovém objemu 1399 ccm. cm a výkon 10l. S. umístěn vpředu. Vůz dokázal zrychlit na 60 km/h, průměrnou spotřebu 8 l/100 km. Jeden takový ve sportovním provedení vlastnil hrabě Kolowrat-Krakowski.

Od roku 1908 byla linka na výrobu motocyklového vybavení uzavřena a o čtyři roky později firmu pohltilo německé RAF z Reichenbergu. Nyní se sortiment výrazně rozšířil a přidal:

✅ stacionární pohonné jednotky
✅letecké motory
✅ silniční válce

Období první světové války a rekonstrukce po ní slavného českého výrobce výrazně podkopaly. Nyní se ocitl v samostatné republice a jeho zastaralé výrobky jen stěží mohly konkurovat modernějším modelům z pražských a tatranských závodů. Tato situace vedla i k finančním problémům uvnitř společnosti. Řešení se našlo ve spojení, které vyústilo v koncern Škoda. 27. června 1925 se v malém městě Mladá Boleslav zrodila značka, kterou dodnes znají automobiloví nadšenci po celém světě.

Auta na výstavě jsou vedle sebe, pouze průhledný plot z plexi. Foto: Ivan Gončarov

Právě o tomto a dalších příbězích ze života a činnosti nejslavnější české automobilky bude řeč na nadcházejících dílech výstavy v Arkádách Pankrác. Tento měsíc má komunita Motor Veteran naplánovanou řadu zajímavých akcí, o kterých si určitě povíme v některém z následujících článků.

Autor:

Použité fotografie: Ivan Goncharov

Věděli jste, že se Škodovka dříve jmenovala Laurin & Klement?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Ruská montáž pod českou kapotou - vlastnosti a výhodyŠkoda - jak se objevily oblíbené značkové trolejbusy

TV7-117 bude opět modernizován

TV7-117 bude opět modernizován

Motor TV7-117 a jeho modifikace jsou instalovány na vrtulnících a letadlech. Načasování sériové výroby letadel závisí na stupni připravenosti motoru...
  • 13 819