Nákup auta na sekundárním trhu - jak nebrat auto nevyžádané?

Najít dnes ojetý vůz v perfektním stavu není tak jednoduché, jak by se mohlo zdát. Každý potenciální kupec ale věří, že bude mít štěstí. V důsledku toho se mnozí uvolní, poslouchají sliby prodejců a ... jsou zklamáni! Zatímco u takové operace je chladná mysl a střízlivý výpočet dvojnásob důležitý.

Hledáte správného prodejce

Na sekundárním trhu existuje několik kategorií prodejců. Někteří majitelé prodej řeší osobně. Většinou ale musíte jednat s takzvanými překupníky. Jsou mezi nimi spíše výjimečně svědomití. Mnohem častěji však takoví prodejci pořizují cizí auta, co nejvíce snižují cenu a myslí výhradně na svůj prospěch. Dále se provádějí kosmetické opravy pro zvýšení vizuální přitažlivosti. doprava. Navýšením ceny překupníci na rozdílu vydělají.

Následně se nový majitel potýká s problémy, které mu byly skryty, musí vynaložit další peníze na opravy. Za dobrý výsledek lze považovat, pokud to trvá asi 10 % nákladů zaplacených prodejci. Někdy jedna oprava vede k druhé a náklady se hromadí jako sněhová koule.



Ani s majiteli však není vše tak jednoduché. Mohou být podmíněně rozděleny do dvou skupin. První jsou majitelé aut, kteří svého „železného koně“ milují, váží si ho a hýčkají až do posledního. Při přípravě vozu na prodej s napětím hledají kupce v naději, že najdou svědomitého člověka, kterému vozidlo vydrží ještě mnoho let. Není divu, že u takového prodejce lze koupit i staré auto ve výborném stavu.

Bohužel, pokud majitel auto prodá, nevylučuje to nepříjemná překvapení. Neméně hojně zastoupená je kategorie prodejců z řad majitelů, kteří s rozhodnutím prodat vůz mění svůj postoj k vozidlu. Už teď se jim jámy na silnicích nezdají nebezpečné a je docela možné naplnit motor levnějším olejem - každopádně bude brzy přecházet do nového salonu.

Samozřejmě nejlepší varianta spolupráce je se zodpovědným a slušným majitelem. Abyste to našli, budete muset vynaložit úsilí a být psychologem a komunikovat s různými prodejci.

Kontrola historie vozu

Dnes je kontrola auta pro motoristu díky moderní technice zjednodušená. Celou historii vozu zjistíte na pár kliknutí. V první řadě je užitečné podívat se do dokladů včetně servisní knížky a ověřit si u prodejce VIN a SPZ. Tato data jsou dostatečná pro zjištění vnitřního příběhu o speciálních službách. Mimochodem, když prodejce neochotně ukazuje papíry a snaží se mlčet.



Kromě VIN a čísla státu můžete pro online kontrolu vozu použít STS nebo PTS. Alternativně jsou údaje vyraženy číslem karoserie nebo podvozku. Díky této metodě je možné zjistit ty nejcennější informace. Z oficiálních zdrojů se potenciální kupec dozví o nehodě, při které auto bylo, o provedených opravách. Pokud vůz používala taxislužba a prodejce nebude moci tuto informaci skrýt.

Provádíme externí kontrolu

Čistě vizuálně poznáte spoustu závad, i když nejste profesionální odhadce. Pouzdro je zkontrolováno zvenčí, přičemž je třeba věnovat pozornost promáčknutí a třískám, případným škrábancům a rzi. Objev míst, kde jsou na malbě pozorovány jemné rozdíly v odstínech, je příležitostí k zamyšlení nad tím, co se stalo s vozem. Zvláště pokud se prodejce zapřísahá, že auto nikdy nemělo nehodu.

Malé tajemství: je užitečné kontrolovat z různých úhlů. Nezapomeňte se také podívat do těžko dostupných míst zvýrazněním baterkou a pomocí zrcátka.

K odhalení skrytých vad laku použijte tloušťkoměr. Hodně napoví spoje a stavy spojovacích šroubů. Pokud se mezery liší v šířce a spojovací prvky jsou deformované, existuje podezření na kolizi nebo nešetrnou opravu.

Při vnější kontrole musíte otevřít a zavřít všechny dveře, zvednout a spustit kapotu, zkontrolovat funkci klapky plynové nádrže. Je důležité cítit, zda jsou při takových operacích nějaké potíže. Při kontrole dveří věnujte pozornost těmto nuancím:

• ✅ Šmouhy ve spodních rozích skel - důkaz netěsnosti
  
• ✅ Rez nebo vlhkost na pantech - známka opotřebení pryžového profilu
  
• ✅ Stopy po tření na laku - příčinou jsou propadlé smyčky, korozní procesy nebo deformace vlivem nárazu
  

Salon také potřebuje vizuální kontrolu. Stav posuďte jako celek – je nepravděpodobné, že budete chtít řídit auto, ve kterém je čalounění opotřebované až na dírky. Nebo musíte zjistit, kolik bude stát aktualizace nátěru. Zvláštní pozornost je věnována plastovým povrchům: je mnohem obtížnější a nákladnější vypořádat se s prasklinami a škrábanci a někdy takové vady již nelze odstranit.

O osudu vozu napoví stav interiéru. Pokud i po dlouhé službě pohled lahodí oku, o auto bylo postaráno, opečovávané. Silně opotřebované destičky pedálů a volantu signalizují, že vozidlo bylo provozováno v intenzivním režimu. Když jsou sedadla roztřepená, lze mít podezření, že auto bylo zapojeno do soukromé dopravy.

Vizuální kontrola je zakončena studiem dalších možností. Vyplatí se zkontrolovat, jak fungují elektricky ovládaná okna, jestli jsou nějaké problémy s vnitřním osvětlením, jestli se zapne klimatizace, vyhřívaná sedadla. Dodáváme, že prodávající nemá právo na navýšení ceny, odůvodňuje to přítomností hudební aparatury nebo podobných „čipů“. Pokud na tom majitel trvá, nechejte ho demontovat zařízení a nechat si je pro sebe.

Diagnostika motoru a podvozku

V první řadě je lepší zapojit profesionály, kteří nejpřesněji určí stav každého mechanismu. Navíc se takový specialista na základě prohlídky zorientuje i v nákladech: kolik za auto můžete bez váhání zaplatit. Ale také samostatně identifikují slabé stránky a podezřelé jevy.

Při pohledu pod kapotu byste měli okamžitě věnovat pozornost tomu, jak je přihrádka čistá. Špína i přehnaná čistota by měly být trapné. Motor potřebuje péči, čistotu a sucho, ale pokud je jeho okolí vyčištěno do lesku, je to podezřelé. Určitě dochází k úniku oleje a majitel tuto skutečnost skrývá pečlivým otíráním stop úniku. Je užitečné zkontrolovat pružné spoje: praskliny a zlomy jsou vyloučeny.

Motor se kontroluje poslechem, jak funguje. Při řazení převodovky by nemělo docházet k škubání, klepání nebo křupání. Pokud je práce zjevně nestabilní, jsou slyšet cizí zvuky, z výfuku stoupá šedý nebo černý kouř, musíte hledat dobrou slevu.



Speciální testy padají na podvozek v tuzemských reáliích. Doporučuje se proto odbavení v autoservisu. Pokud to není možné, pak je čas usednout za volant a provést zkušební jízdu. Pro ni je vybrán špatný úsek silnice: na nerovnostech bude auto vykazovat zranitelnost.

Skřípání a klepání, porucha tlumiče by měla upozornit. Užitečné je také zkontrolovat, jak se auto chová při prudkém brzdění, akceleraci, v ostré zatáčce. Pokud se prodávající bojí, že kupující auto rozbije, ať jezdí. Kategorická porucha při testovací jízdě naznačuje, že podvozek není v pořádku.

Nákup auta na sekundárním trhu není snadný úkol, ve kterém jsou přehlédnutí a nevědomost během provozu plné nepříjemných překvapení. Je lepší to vyřešit za účasti profesionálních odborníků nebo známých motoristů s velkými zkušenostmi. Začátečníci doplácejí na svou nezkušenost v pravém slova smyslu, protože nedostatky zasáhly rozpočet.