GWM Poer KingKong: mocná gorila nebo pomalá opice?

Pokud si myslíte, že velké snímače mohou být pouze od amerických výrobců, tak vás musíme zklamat. GWM Poer KingKong je již připraven dobýt svět a zatím startoval z Číny s vyhlídkou dostat se do Ruska. Pojďme se bavit o jeho vlastnostech, majestátním designu a o tom, co tento dělá. auto tak unikátní. Pohodlně se usaďte a připravte se na recenzi!

Je King Kong tak velký?

Model je výrobcem Great Wall Motor umístěn jako terénní pick-up v plné velikosti. Vzhledem k tak velkému jménu by rozměry měly být působivé, že?


Ještě k věci – čtyřdveřová 5místná „kabina“ spolu s prostornou nákladovou plošinou vzadu tvoří celkovou délku 5641 mm. Šířka a výška - 1880 a 1815 mm. Vzhledem k tomu, že rozvor je zde celých 3410 mm, kabina rozhodně nebude stísněná ani při plném naložení. Model se samozřejmě nestal šampionem ve velikosti, ale je větší než většina snímačů.

I přes velké rozměry je pohotovostní hmotnost vozu pouhých 1935 kg. Při plném zatížení se tento údaj dostane téměř na hranici 2900 kg, což se jednoznačně projeví na dynamice. Ale o ní o něco později.


Délka užitného prostoru v nákladovém prostoru je 1800 mm. Maximální nosnost vozu je 975 kg. Můžeme s jistotou říci, že SUV je nejen krásné, ale také užitkové.

Pojďme se podívat na exteriér

Vzhled SUV pick-upu GWM Poer KingKong jednoznačně odpovídá jeho názvu. Ne, tohle není chlupatý stroj, který se bije do prsou pěstmi. Řev motoru se však celkem shoduje s řevem King Konga a samotný design se ukázal jako velmi solidní a brutální.


Stejně velké logo modelu se nachází na masivní masce chladiče. Na webu se často objevuje vtip o tom, že ikona byla „příliš malá“ a bylo nutné ji zvětšit. Jde samozřejmě o vtipy a znak zabírá celou střední část mřížky. Průtok to naštěstí moc neovlivňuje.

Bezprostředně za kabinou SUV je velký oblouk, který je zodpovědný za bezpečnost a může se stát bodem pro připevnění různých nákladů. Kola zde nejsou největší - jedná se o rozměr 245/65 R17. Souhlasíte, chcete sem dát alespoň pneumatiky R19 nebo dokonce R19?


Na obou stranách nákladového prostoru jsou na každé straně tři úchyty. Za ně můžete zaháknout markýzu, která zakryje přepravované zboží. Zdá se, že je to drobnost, ale i tak pěkná.

V Rusku se plánuje prodej modelu v šesti barvách karoserie a dvou úrovních výbavy najednou. Z výbavy slibují vyhřívání předních sedadel a volantu, světelné a dešťové senzory a minimálně jednu 12V zásuvku. Pro zjednodušené parkování samozřejmě nechybí celoobvodové kamery.

Nyní se pojďme podívat do salonu.

Interiér pickupu není tak brutální jako jeho exteriér. Pro ruskou verzi zatím nejsou žádné oficiální fotografie interiéru, takže se musíme spolehnout na to, jak auto vypadá v Číně.


V centrální části vidíme 10palcový displej multimediálního systému. Pod ním jsou dva deflektory klimatizace, ještě níže je volič převodovky. Palubní deska je digitální a její velikost, soudě podle fotografií, není menší než centrální dotyková obrazovka. Je to pravděpodobně 10 palců.


Široký a dlouhý středový tunel odděluje dvě vyhřívaná přední sedadla. V jeho zadní části jsou umístěny deflektory klimatizace pro ofukování zadní řady. Co chybí, je panoramatické střešní okno. Přesto je zde střecha velmi dlouhá a výhled by byl úžasný.

Motory a jejich schopnosti

Pickup je vybaven dvěma typy motorů. 2,0litrový benzínový motor modelu GW4C20 je schopen dodat výkon až 190 koní. S. a točivý moment 360 N * m. Převodovka - 8stupňová automatická. Auto s takovým motorem má maximální rychlost 175 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 10,5 sekundy. Průměrná spotřeba paliva je 10,7 litru na 100 km.

Alternativní možností je 2,0litrový dieselový motor s výkonem 150 koní. S. Vydává moment 400 N * m. Dynamika je ve srovnání s „kolegou“ o něco horší: zrychlení z klidu na 100 km/h trvá 12,5 s a maximální rychlost je uměle omezena na zhruba 165 km/h. Spotřeba je ale menší a ve smíšeném jízdním režimu motor spotřebuje asi 7,6 litru na 100 km.

Do Ruska budou podle všeho dodávány pouze modely s 6stupňovou manuální převodovkou. „Automatické stroje“ jsou zatím dostupné pouze kupujícím v Číně, ale možná je později budeme mít i my.

A co pohon a odpružení?

Pickup je postaven na rámové platformě s pružinovým zadním odpružením, které zdědila od Poera, dalšího pickupu z řady Great Wall Motor. Světlá výška se neříká, ale vypadá to minimálně 205 mm. I při plném zatížení kabiny a kufru je zde světlá výška působivá.


Pohon tak brutálního kolosu je samozřejmě plný a je „nabitý“ na maximum. Zde máte jak podřazení, tak uzávěrku zadního diferenciálu. Samotný pohon je proveden technologií Part Time, tedy s nuceným připojením přední nápravy. O tyto funkce jsme na rozdíl od automatické převodovky nebyli ochuzeni, takže s průjezdností nebudou žádné problémy.

Kdy a jak dlouho čekat v Ruské federaci?

Pickup GWM Poer KingKong bude dodán z Číny do Ruska ve smontované podobě ihned k prodeji. Pravděpodobně jeho hlavním publikem nebudou běžní občané, ale firemní klienti. Těm se bude hodit velká nosnost a prostornost SUV pickupu.


Zahájení prodeje je naplánováno na duben-květen, tedy doslova za pár měsíců. Ceny nebyly oficiálně oznámeny, ale lze je předvídat. Některé zdroje se domnívají, že auta se budou prodávat za cenu někde mezi GWM Wingle 7 a Poer. To bude činit asi 3-3,5 milionu rublů.

Má model konkurenty?

Poer KingKong samozřejmě není jediný svého druhu a pokud vám jeho vlastnosti nevyhovují, zvažte pár dalších možností v podobné cenové kategorii:

✅ Great Wall Wingle 7. Čínský snímač od stejného výrobce jako hrdina naší recenze. K dispozici s prakticky stejným 2,0litrovým dieselem. Na sekundárním to stojí až 2,05 milionu rublů.
✅ Isuzu D-MAX. Japonský pickup s výkonným dieselovým motorem až 190 koní. S. není tak těžké najít na ruském sekundárním trhu, včetně v rozmezí od 3 do 3,5 milionů rublů.
✅ Nissan NP300 Navara. Pikap čtvrté generace se prodává za relativně stejné ceny, za jaké se plánuje prodej King Konga. Výhodou je, že je zde automatická převodovka.
✅ Ford Ranger T6. Nevypadá tak stylově a ve srovnání s Poerem je trochu zastaralý, ale pokud vás láká užitečnost a nízká cena (do 2 milionů), docela se hodí.

Konkurenty čínského pickupu často zahrnují modely jako Ford Ranger, Toyota Hilux, Chevrolet Colorado a Mitsubishi L200. Pravda, novinka má oproti nim velkou výhodu. Samozřejmostí je dostupnost vozu v zánovním stavu s oficiální zárukou výrobce.

Závěr

GWM Poer KingKong není jen auto, ale výkonný a působivý pickup. Všem jasně ukazuje, že čínští výrobci umí dělat nejen crossovery, ale i skutečné giganty. Silniční „monstrum“ nabízí nejen působivý výkon, ale také elegantní design, pohodlí a komfort při ovládání. Pokud hledáte spolehlivého partnera pro tvrdou práci, je to on!