.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Hyundai Santa Fe IV - když ruští řidiči preferují diesel

Hyundai Santa Fe IV - když ruští řidiči preferují diesel
I přes odchod Hyundai z ruského trhu jsou vozy této značky mezi našimi řidiči stále žádané. Obecně je na první pohled docela těžké vysvětlit lásku k jihokorejskému výrobci. Zpočátku nebyly vozy Hyundai a KIA uznávány a pak se nějak najednou začaly kupovat.


Korejci prováděli kompetentní politiku - dávali kvalitu na úrovni evropských značek, ale levnější. A zároveň se i jejich rozpočtové modely vyznačovaly bohatými úrovněmi výbavy.

Jedním z nejoblíbenějších crossoverů značky Hyundai na ruském trhu je Santa Fe. Dnes budeme hovořit o čtvrté generaci vozu, který debutoval v roce 2018.

Hyundai Santa Fe IV – когда российские водители предпочитают дизельNe každému se líbí design přední části vozu. Foto: Youtube.com

Za zmínku stojí ceny. Začínají od 1,8 milionu rublů za crossovery, které slibují uvést na zakázku. Jedná se o modely 2018-2019. To, co je k dispozici od soukromých vlastníků, se zhodnocuje dráž – od 2,3 milionu. Za některá auta chtějí 6,6 milionu – jde o zcela nové vozy, které oficiální prodejci přivezli v roce 2022 a stále nenašly své majitele. Není divu - za takovou cenu!

Budeme zvažovat pouze ty crossovery, které byly oficiálně prodány v Rusku. Jedná se o 2,2litrový dieselový motor s výkonem 200 koní. S. a benzín 2,4 s kapacitou 186 „koní“. Ale díky paralelnímu importu je nyní možné přinést další úpravy na objednávku. Například dvoulitrový diesel a turbobenzín. Vydávají 185 a 235 koní. S. respektive.

Stručná historie


První generace Hyundai Santa Fe debutovala v roce 2000. Model byl vyvinut s ohledem na americký trh, ale nečekaně se zamiloval v Rusku. A to natolik, že montáž první generace byla obnovena v Taganrogu, kde se vyráběla v letech 2007 až 2013.
Hyundai Santa Fe II debutoval v roce 2005. U nás se tyto vozy prodávaly souběžně s předchozí generací modelu.

První generace crossoveru byla jednoduchá. Foto: Youtube.com

Třetí generace se začala montovat v roce 2012. Tyto crossovery se také dobře prodávaly v Rusku, zejména proto, že se model již ukázal jako spolehlivý a poměrně levný na údržbu a provoz. Samozřejmě ve srovnání se „spolužáky“ jiných značek.

V roce 2018 se objevila čtvrtá generace Hyundai Santa Fe. Tento model se stal ještě větším než předchozí a také se zvýšila cena. Prodeje v Rusku kvůli tomu začaly poměrně pomalu. Oproti Krétě je rozdíl cca 10x.

vzhled


Ne každému se líbí design čtvrté generace Hyundai Santa Fe. Inženýři se rozhodli ustoupit od tradičního vzhledu a přepracovali přední část. Jde o jakýsi víceúrovňový – výrobce tomu říká „kaskádový“. Přední světlomety se staly „dvoupatrovými“.

Tak se stal monumentální Hyundai Santa Fe ve čtvrté generaci. Foto: Youtube.com

Pokud jde o proporce, jsou zachovány analogicky s třetí generací. Rozměry karoserie ale narostly téměř ve všech ohledech. To naznačuje, že Hyundai Santa Fe nadále roste a stává se prestižním a drahým modelem.

Vzhled vozu jako celku se stal agresivnějším. Nyní crossover cítí nejen plemeno, ale také svůj vlastní styl.

Salon a úroveň zabezpečení


Uvnitř se čtvrtá generace Hyundai Santa Fe znatelně zvětšila. K dispozici je nový digitální panel s velkou obrazovkou. K dispozici je projekční displej, který zobrazuje hlavní indikátory zařízení na čelním skle.

Pětimístné verze mají obrovský zavazadlový prostor. Tam, kde je třetí řada, respektive, není kam dát tašky. Dokončovací materiály jsou na úrovni, jsou lepší než u třetí generace, ale na německá SUV nedosahují. Jsem rád, že se výrobce rozhodl neinstalovat plastové panely „pod stromeček“.

Hyundai Santa Fe IV má spoustu elektronických „zvonků a píšťalek“, zejména s ohledem na to, že v Rusku se „prázdné“ konfigurace neprodávaly. Mezi nimi:

✅ Tempomat nejnovější generace schopný přizpůsobit se terénu
✅ Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu
✅ Pomozte řidiči při couvání

Elektronické monitory a neočekávaně se objevující rušení. Chytrý systém nejen zamkne dveře, pokud se z boku náhle objeví další vůz. Dokonce zastaví auto a zabrání řidiči v nehodě.

V kabině je hodně místa. Foto: Youtube.com

Volant lze zcela pustit – Hyundai Santa Fe IV neopustí svůj jízdní pruh a bude automaticky udržovat bezpečnou vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla.

Motory a převodovky


V Rusku se auta oficiálně prodávala se dvěma motory na výběr. Základem byl atmosférický benzín 2,4 litru na 188 koní. S. Jedná se o starý a spolehlivý motor, dlouho známý fanouškům jihokorejské značky v Rusku.

Účinností se tato pohonná jednotka bohužel neliší. Pracuje v tandemu se šestistupňovou automatickou převodovkou.

Druhým motorem, se kterým byl Hyundai Santa Fe IV dodán do Ruska, je naftový motor 2,2 o výkonu 200 koní. S. Tady začínají zázraky – právě s touto pohonnou jednotkou se u nás crossovery prodávaly nejvíce. To je zvláštní vzhledem k nechuti tuzemských řidičů k osobním vozům tohoto typu. Svou roli sehrála zřejmě spolehlivost a efektivita.

Dieselový motor o objemu 2,2 litru. Foto: Youtube.com

Dieselová převodovka je modernější - 8-automatická převodovka. Bez ohledu na motor má model plný pohon, samozřejmě typu crossover, tedy automaticky připojený, pokud je to opravdu potřeba.

Vlastnosti dieselových a benzínových verzí


Nový motor na těžké palivo zrychlí Hyundai Santa Fe na 100 km/h za 9,4 sekundy. Dynamiku hurikánu nazvat nemůžete, ale spotřeba paliva potěší. Ve skutečnosti se samozřejmě liší od toho, co deklaruje výrobce, ale ve městě není více než 11,6 litru.

Na dieselovém motoru 2,2 je nejzajímavější tichost jeho chodu. Není zde žádné charakteristické chrastění, kromě toho, že na volnoběh je trochu slyšet z ulice. A vibrace také díky své absenci nejsou otravné.

Osmistupňová automatická převodovka je plynulá. Přepínání je téměř nepostřehnutelné, nedochází k trhání a tlačení a „automatika“ vždy funguje včas a okamžitě reaguje na plynový pedál.

Nejen proto, že ruští řidiči si raději koupili naftový Hyundai Santa Fe. Na jejich pozadí jsou benzínové verze upřímně zklamáním. Motor se musí vytočit na vyšší otáčky, jinak crossover ve srovnání s dieselovým motorem prostě „nejede“. Přirozeně zároveň začne řvát i pohonná jednotka – to některé obtěžuje.

A zde si můžete vybavit místo na spaní. Foto: Youtube.com

Benzín Hyundai Santa Fe se prodával levněji nový - v roce 2018 byl rozdíl asi 170 tisíc rublů. Nyní na trhu ojetin jsou ceny stejné. Nedoporučujeme však brát naftu bez ohlédnutí - nejprve je třeba zkontrolovat stav kilometrů. Pokud totiž vůz dokázal ujet více než 100 tisíc km, může pohonná jednotka na těžké palivo představovat spoustu nepříjemných překvapení.

Benzínové crossovery jsou konstrukčně jednodušší. Byly vybaveny pouze šestistupňovými automatickými převodovkami. Při opravě jsou tyto jednotky levnější než 8-automatické převodovky, ale pracují hruběji, spínají méně včas.

Vlastnosti chování


Bez ohledu na typ motoru a konfiguraci očekává ruský kupující od SUV schopnost cross-country. Tady ale není vše tak jednoznačné. Korejci se rozhodli udělat městský crossover – dokázali to.

Hyundai Santa Fe jede nečekaně sportovně, volant je ostrý, do zatáček zajíždíte ve vysoké rychlosti. Odpružení je poměrně tuhé, což provokuje k dynamické a agresivní jízdě.

Crossover ale nemá rád velké výmoly a další trable nekvalitních silnic. Musíte jet pomalu a opatrně, jinak můžete na pohodlí zapomenout. Obecně je nastavení odpružení spíše lehké.

Ale auto bylo krásné! Foto: Youtube.com

Co se týče off-roadu, jedná se o typický crossover. Je zde pohon všech čtyř kol, takže auto zvládne i rodinné výlety do přírody. Ale je lepší se na to záměrně nepouštět do špíny - je docela možné, že budete muset jít za notoricky známým traktorem. Ano, a takové „jízdy“ jsou drahé pro peněženku majitele crossoveru.

Při analýze informací jako celku můžeme dojít k závěru, že Hyundai Santa Fe IV je vynikající rodinný vůz, ale spíše pro městské použití. Ve venkovských oblastech to bude také vhodné, ale pouze v případě, že existuje určitá infrastruktura.

Autor:

Použité fotografie: https://youtube.com

Líbí se vám Hyundai Santa Fe IV?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Hyundai Santa Fe III - vyplatí se koupit ojetý korejský crossover za 1,5 milionuHyundai Santa Cruz 2022 je pickup, ale ne ve skutečnosti

TV7-117 bude opět modernizován

TV7-117 bude opět modernizován

Motor TV7-117 a jeho modifikace jsou instalovány na vrtulnících a letadlech. Načasování sériové výroby letadel závisí na stupni připravenosti motoru...
  • 14 728