Niva Trophy proti obvyklé úpravě Chevrolet - tovární tuningová pravidla!

Chevrolet Niva se nevyrábí od léta 2020, ale sám auto zachovalé, pouze pod názvem Lada Niva. Mezi off-roadovými nadšenci, rybáři a lovci je tento model známý jako vylepšená modifikace sovětského SUV.


Samozřejmě, že Chevrolet Niva má dostatek nedostatků, ale je rozhodně lepší než standardní VAZ-2121 ve všech jeho restylingech. Existuje ale vzácné auto jménem Chevrolet Niva Trophy - jedná se o továrně legalizované vylepšení, které mělo z vozu udělat nejlepší SUV.

Nic dokonalého se samozřejmě neděje, abyste pochopili, k čemu je upravená úprava dobrá, musíte porovnat standardní úpravu s Niva Trophy.

Kdo a kdy legalizoval tuning?

Mnoho fanoušků off-road výletů ví, že úprava auta není jen drahá a nudná. Existuje také dopravní policie, která často všechny tyto „zvonky a píšťalky“ neuznává a pokutuje je za ně.



K tomu je Chevrolet Niva Trophy dobrý – je legalizován v souladu se všemi pravidly, takže můžete jezdit bezpečně! Stejně jako u světových značek, jako jsou Mercedes-Benz, AMG a BRABUS, bylo vylepšení svěřeno specialistům třetích stran. Jedná se o společnost Krumb-Service, která byla v té době oficiálním prodejcem GM-AvtoVAZ.

Náklady na upravený vůz vzrostly zhruba o 30-40 %. Zajímavé je, že Chevrolet Niva Trophy bylo možné najednou objednat přes kteréhokoli z oficiálních prodejců GM-AvtoVAZ. V roce 2006 se objevilo SUV.

Hlavní vylepšení modelu

Zkušení dobyvatelé off-roadů vědí, že na každém „džípu“ je nejdůležitější řidič a jeho dovednost. Pneumatiky jsou na druhém místě. S tím měl Chevrolet Niva vážné problémy v databázi, ale úprava Trophy - vše je v pořádku! Na výběr kupujícího byl nabídnut drahý BF Goodrich All-Terrain T / A nebo M / T na kovaných hliníkových kolech.



Pro zvýšení průchodnosti bylo rozhodnuto o instalaci samosvorných šroubových diferenciálů Quaife.

Každé SUV se samozřejmě dříve nebo později zasekne a majitel ho bude muset vytáhnout. Chevrolet Niva Trophy je vybaven elektrickým navijákem Come-Up DV-6000S nebo ekvivalentem, speciálním Hi-Lift zvedákem a hliníkovými pískovými pásy právě pro takové případy. Pro většinu nouzových situací takový arzenál stačí, pokud samozřejmě nelezete do bažin.



Střešní nosič dostal přídavné světlomety Hella, abyste se mohli pohybovat v terénu i v noci.

Pro překonání vodních překážek je auto vybaveno šnorchlem. Aby elektrické ventilátory ve vodě neselhávaly, mají možnost nuceného vypnutí z prostoru pro cestující. Pokud stisknete tlačítko, aktivuje se také bzučák, který vám nedovolí zapomenout, že po vynucení vodní bariéry je potřeba zapnout ventilátory.



Je instalována běžná ochrana jednotek zespodu, i když je hluchá. Bylo by lepší dát perforované. A pak olej v olejové vaně motoru při vysokých teplotách nemá čas vychladnout. A pokud se uvnitř shromáždí více nečistot, pak se situace zhorší.
Jak se chová auto na asfaltu?



Od Chevroletu Niva Trophy se standardním motorem samozřejmě nečekejte lepší dynamiku a zvýšení maximální rychlosti. Jezdí jako běžná Niva - a dobře! Manévry na upraveném SUV jsou ale obtížnější – to je jasné.

Je to způsobeno několika důvody:

• ? Blokovací diferenciály jiného systému
  
• ? Jiné tlumiče
  

Ale Chevrolet Niva Trophy je pohodlnější na jízdu na špatné silnici.


Od standardního motoru Nivovsky očekávejte zdvihový objem 1,7 litru a výkon 80 koní. S. nějaká dynamika za to nestojí. U Chevrolet Niva Trophy je to ještě horší - ukázalo se, že auto bylo asi o 100 kg těžší, což negativně ovlivnilo zrychlení.

Schopnost jízdy v terénu

Během testů se ukázalo, že na standardní Nivě stojí za to vyměnit obvyklou gumu za agresivnější a ta upravená není téměř v žádném případě horší. Jediný rozdíl je v tom, že v základní úpravě v obtížných oblastech bylo často nutné zapnout uzávěrku středového diferenciálu.



Světlá výška se nečekaně ukázala jako vyšší u obvyklé Nivy. To naznačuje, že Trophy je těžší a pružiny zadního tlumiče je třeba nainstalovat jinak - s velkým počtem otáček.

Stabilita upraveného vozu se však ukázala být vyšší - a to není jen nějaký pocit, ale výsledek z převráceného stojanu.

Hodnota

Koupit starou sovětskou Nivu jako jediné auto samozřejmě není nejlepší nápad. Chevrolet, zvláště v úpravě Trophy, je ale kompromisem i pro městské použití.

Začněme přednostmi vozu. Prvním jsou kompaktní rozměry. Pro obyvatele velkých měst je to plus. Není žádným tajemstvím, že je těžké zaparkovat rámové SUV uprostřed. Musíte buď hledat vhodné místo, nebo porušovat pravidla jízdou na chodníky, záhony a podobně.

Druhým plusem Chevroletu Niva Trophy je světlá výška, naviják a další atributy. Zde není co říci - takové řešení umožňuje pohybovat se téměř bez hranic na jakémkoli povrchu.

Odpružení Trophy funguje lépe než u běžné Nivy a nedá se srovnávat s městskými sedany a kombi.

Klimatizace a sporák plní svou práci na 100%. Brýle se v dešti nepotí, při provozu klimatizačního systému nebyla zaznamenána žádná ztráta výkonu.



Vynikající přední světlo a přídavné světlomety Hella činí Chevrolet Niva Trophy účinným off-roadem v lese i v noci.
Nejpříjemnějšími plusy jsou levnost náhradních dílů a snadná údržba a opravy. Všechny díly jsou k dispozici, v případě zájmu je auto opraveno samostatně.

Omezení

Chevrolet Niva Trophy má o něco méně nevýhod než standardní model, ale nemůžete se od nich dostat. Malý objem zavazadlového prostoru částečně kompenzoval expediční koš na střeše. Ale nemůžete tam přivázat cennosti a nechat je bez dozoru - to je mínus.



Cestující jsou stísněni vzadu - to je únavné při cestování na vzdálenosti větší než 200 km.



Jediné, co Chevrolet Niva Trophy chronicky chybělo, byl naftový úsporný motor o zdvihovém objemu 2,0 litru. Kompaktnější SUV a nepotřebujete. Ale bohužel by to zvýšilo cenu auta a vážně by to ovlivnilo poptávku.

Chevrolet Niva Trophy stál jeho plus 35-40%. Pro mnohé se vylepšení standardních SUV vlekly roky a často byly dokončeny ještě předtím, než vůbec začaly. Po zakoupení Trophy bylo možné okamžitě získat expediční vůz bez jakýchkoliv úprav.

Cestování v takovém autě je samozřejmě únavné, ale lepší než standardní Niva a ještě k tomu sovětský VAZ-2121 a jeho nástupce Lada 4x4.