MTZ-80/82 - nejoblíbenější kolový traktor Sovětského svazu

Jeden z hlavních výrobců kol traktory v SSSR byl závod v Minsku. Mimochodem, stále funguje. Nejoblíbenějším modelem tohoto podniku je MTZ-80 a jeho modifikace pohonu všech kol s indexem 82.


Tato zemědělská technika se stále vyrábí. Přestože se traktor navenek změnil, kabina se stala pohodlnější, konstrukčně je to stále stejný sovětský MTZ-80/82.


Velké zemědělské podniky samozřejmě tyto stroje pro práci na polích využívají jen zřídka – jsou nízkovýkonové. Ale pro distribuci krmiva a v malých chovech je nepostradatelný. A pro veřejné služby je tato technika stále relevantní. MTZ-80 je levný, ekonomický a snadno opravitelný.

Příběh

Práce na novém modelu v konstrukční kanceláři MTZ začaly v roce 1966. Poté vedení závodu obdrželo usnesení Rady ministrů, v němž se uvádí, že země potřebuje nové kolové traktory. Jejich výkon měl být minimálně 75 koní. S.

Hlavním modelem závodu v Minsku v 60. letech byl MTZ-50. Jak už z názvu vyplývá, jeho výkon měl být 50 koní. S. Ve skutečnosti motor modelu vyvinul 55 „koní“, tedy o 10 % více, než bylo původně plánováno. Index se ale nezměnil.


Práce začaly vřít a prototypy byly brzy hotové. Pravda, byl tam háček s motorem. Zpočátku chtěli inženýři vytvořit traktor, který by byl výrazně výkonnější než předchozí model. Místo požadovaných 75-80 litrů podle zadání. S. nabízeli sto „koní“ najednou.

Motory byly následující:

✅ SMD-14 z Charkova "Kladivo a srp"
✅ Vladimirsky D-160
✅ Minsk D-260

V důsledku toho jsme se rozhodli, že by bylo vhodné použít motory MMZ - byly vyrobeny ve stejném městě s traktory. To znamená, že lze snížit náklady na dopravu. Experimentální modely s těmito motory byly odeslány do Kubaně a moskevské oblasti. Tam je museli odborníci otestovat a vyjádřit svůj názor.

Jen se zdá, že zvýšení výkonu pro zemědělské stroje je vždy výhodnější. Ukázalo se, že budoucí MTZ-80 jsou vyřazeny ze své třídy. Nový motor snížil zdroje všech tahačů. Konstruktéři z Minsku proto dostali přísný příkaz nezapojovat se do amatérských představení a nevymanit se z 80 litrů. S.


Musel jsem vzít starý motor MTZ-50 a upravit jej a pokusit se zvýšit výkon. K tomu byl přepracován systém napájení motoru, byly zrychleny otáčky klikového hřídele a instalován nový setrvačník. Výkon byl zvýšen na 80 koní. a spotřeba paliva pro potenciální spotřebitele nečekaně klesla. Samozřejmě minimální, ale je to fakt.

Kromě práce na motoru konstruktéři modernizovali převodovku a hydrauliku. Pro snížené rychlosti do 1 km/h se objevil reduktor. Hodovka byla posílena - nosnost traktoru se díky tomu zvýšila z 1,5 na 2 tuny.

Kabina

Na první pohled se zdá, že navenek se MTZ-80 téměř neliší od předchozího modelu. Ve skutečnosti byla kabina traktoru vyvinuta oddělením speciálně vytvořeným pro tento účel. Samozřejmě, že se nyní staré MTZ-80 zdají primitivní a spartánské, ale na svou dobu byly hlavou a rameny nad předchozími úpravami.

Vlastnosti nových kabin:

✅ Celokovová konstrukce se zesíleným rámem
✅Přítomnost pryžových tlumičů, které snižují úroveň vibrací
✅ Sedadlo s nastavením a hydraulikou
✅ Vylepšená izolace hluku

Řidiči traktorů tvrdili, že kabina MTZ-80 není horší než osobní automobil auto. Řeč je samozřejmě o novém traktoru. Ostatně je známo, že o zemědělské stroje nebylo nikdy nijak zvlášť pečováno. I když někteří řidiči se o traktor starali, jako by to byl jejich majetek. Zařízení na to doplatilo tím, že fungovalo bez poruch.


V 80. letech se na MTZ-80 objevila nová, prostornější kabina s panoramatickými okny. Mezi traktoristy získala přezdívku „Akvárium“. Je pozoruhodné, že jej vyvinuli pro MTZ-100/142, který se nedostal do sériové výroby.

Motor a hlavní výkonové charakteristiky

Zpočátku byl motor D-80 instalován na MTZ-240. Jedná se o jednoduchý atmosférický naftový čtyřválec o objemu 4,75 litru a výkonu 80 koní. S.


Nejoblíbenějším motorem pro MTZ-80/82, který je instalován na moderních traktorech, je D-245. Je přeplňovaný a vyvíjí výkon od 90 do 136 koní. S. Mimochodem, motor je univerzální, byl masivně dodáván do Ruska a instalován na střední tonáž kamiony и autobusy.


Všechny pohonné jednotky řady D-240 mají jeden pracovní objem - 4,75 litru. Kapalinou chlazené motory, takže MTZ-80 neměl v létě problémy s přehříváním. Samozřejmě za předpokladu, že je systém v pořádku.


Brzy MTZ-80 měly uzávěrku diferenciálu, aktivovanou speciálním pedálem. Moderní traktory tohoto modelu dostaly standardní elektronický spínač. Systém je pro řidiče pohodlnější, ale také konstrukčně složitější.

Poruchy "značkového" modelu

MTZ-80 je spolehlivý traktor. Je zajímavé, že vozy sovětských let výroby mají delší zdroje než moderní úpravy. Může za to ztráta kultury výroby a používání řady čínských komponentů a komponentů. Ano, běloruské traktory už zdaleka nejsou tím, čím bývaly – s tím je třeba se smířit.


Nejčastější problémy MTZ-80/82 souvisí s nemožností nastartovat motor. Zpravidla za to může nekvalitní palivo a líný traktorista, který zanedbává údržbu. Především selže palivové čerpadlo. Stává se, že špinavá motorová nafta ucpe filtrační prvky. Modrý kouř z výfukového potrubí naznačuje, že olej vstupuje do spalovací komory.

Ne vždy je převodovka spokojená s přehledností řazení.

Zajímavá fakta a recenze

Traktory MTZ-80 v sovětských dobách byly dodávány do celého světa. Stále se vyskytují v Africe, Latinské Americe a dokonce i v Austrálii. Běloruský traktor byl testován na Lincolnově univerzitě v Nebrasce v USA. Dostal tam nejvyšší známky.


MTZ-80 opakovaně získal zlaté medaile na zemědělských výstavách v západní Evropě. 9 zaměstnanců Traktorového závodu v Minsku obdrželo státní ceny BSSR za vývoj nového modelu. Osobně jim blahopřál Leonid Iljič Brežněv.

Ruští farmáři stále provozují MTZ-80/82. Většina jejich traktorů je stále sovětské výroby. Poznamenávají, že tato technika je již dlouho a beznadějně zastaralá, ale zároveň stále není nižší než moderní modely ve své třídě.

Zahraniční traktory jsou samozřejmě výkonnější a pohodlnější, ale jejich cena je desetkrát vyšší. A údržba MTZ-80 je mnohem levnější. Bohužel kvalita moderních dílů je nižší než sovětská, takže se majitelé snaží hledat ty druhé.


Navzdory létům i první šarže MTZ-80 nejen pomáhají s domácími pracemi, ale také vám umožňují vydělávat peníze na venkově. To je usnadněno nízkou spotřebou paliva, která nepřesahuje 15 litrů za hodinu.

D-240/243 jsou považovány za nejspolehlivější motory. Navzdory svému hluku fungují desítky let - hlavní věcí je nezapomenout na pravidelnou údržbu.

Náklady na MTZ-80 na použitém trhu začínají od 300 tisíc rublů. Samozřejmě se jedná o traktory bez dokladů a v žalostném stavu. Ale jsou v pohybu a práce – to je legendární sovětská zemědělská technika.