
Mitsubishi L200 V nebo Toyota Hilux VIII - který pickup je lepší?
Auta pickupy nejsou v Rusku žádané, ačkoli mnoho lidí o takovém modelu sní. Problém je, že jsou drahé, takže je nerentabilní je kupovat jako dělníky.
Častěji se pickupy kupují jako univerzální auto, i když je nepohodlné se pohybovat ve městě - jsou příliš velké. Ale můžete se věnovat lovu a rybaření - je tu spousta míst, běžkařská schopnost je vysoká.
Dnes se podíváme na dva oblíbené pickupy prodávané na ruském trhu – Mitsubishi L200 V a Toyota Hilux VIII. Které z těchto aut je nejlepší, nejuniverzálnější a nejspolehlivější?
Pokud postavíte dva snímače vedle sebe, Toyota Hilux přitahuje více pozornosti. Design tohoto vozu připomíná Toyotu Land Cruiser. Mitsubishi L200 je v tomto ohledu jednodušší, vzhledově má s Outlanderem hodně společného.
Navenek výhoda pro Toyotu Hilux. Foto: Youtube.com
Předek každého pickupu je masivní, optika hlavy je úzká, zvláště pro Mitsubishi. Za vozy jsou si podobné, „záď“ působí odlehčeně.
Oba modely jsou univerzální – jsou čtyřdveřové a dvouřadé. Toyota Hilux působí masivněji – a nejde jen o vizuální dojem. Ve všech ohledech je tento snímač větší o cca 100 mm. I když to nepadne do oka, kromě toho, že postavíte dvě auta vedle sebe.
Moderní japonské snímače uvnitř ohromují vyrobitelností. Nejedná se o pracovní auto, spíše prémii. Možnosti jsou bohaté, od elektroniky až po pomoc při řízení. Dokončovací materiály vysoké kvality.
Srovnáním dvou pickupů mezi sebou nemůžete někoho zvýhodnit - každé auto je luxusní a pohodlné. Jediným vážným negativem je nedostatek místa pro nohy na zadním sedadle. To je ale u vozů této třídy běžná situace.
Mitsubishi nevypadá tak masivně jako Toyota. Foto: Youtube.com
Pokud jde o objem nákladní plošiny, zde, stejně jako z hlediska rozměrů, vítězí Toyota Hilux -1 150 proti 1 061 litrům pro Mitsubishi L200.
Porovnáním výkonnostních charakteristik snímačů můžete okamžitě pochopit, které auto se stane lídrem.
První společné pro oba modely:
Maximální rychlost je vyšší u Toyoty – 175 km/h oproti 169 u Mitsubishi. Hilux je přitom hospodárnější - 7,3 litru, konkurent má 7,7 litru na 100 km.
Mitsubishi také ztrácí na dynamice – 13,5 sekundy oproti 13,2.
Pickupy mají podobné motory, ale každý z nich je třeba posuzovat samostatně. Pro Toyota Hilux v Rusku jsou nabízeny dvě možnosti - 2,4 a 2,8 litru. První motor vyvíjí 150, druhý - 200 koní. S. Motory jsou spolehlivé, majitelé proti nim nevznesli žádné nároky, zejména proto, že auto je „čerstvé“.
Pokud umístíte pickupy vedle sebe, Toyota vypadá větší. Foto: Youtube.com
Převodovky pro pickup Toyota jsou nabízeny ve dvou verzích - 6stupňová manuální převodovka nebo stejná šestistupňová automatická převodovka. Mechanika je umístěna na méně výkonných verzích vozu, automat - na těch nejvyšších.
Mitsubishi L200 je vybaveno pouze jedním motorem - turbodieselem o zdvihovém objemu 2,4 litru. Výkon je ale jiný – od 154 do 181 koní. S.
Převodovky jsou také dvou typů - 6stupňová manuální / automatická převodovka. Jednotky jsou spolehlivé a testované.
Ve vrcholné konfiguraci je motor Toyota Hilux o téměř 20 koní výkonnější. S. Soudě podle nižší spotřeby paliva je motor Hilux modernější a technologicky vyspělejší.
Oba pickupy jsou lehké nákladní automobily, i když jsou klasifikovány jako osobní automobily. Díky pohonu všech kol, světlé výšce a působivému off-roadovému arzenálu oba modely prokazují vysokou průchodnost terénem. Problémy s terénem nevznikají, ale nevyplatí se specificky používat tato auta pro "jíždění" v bahně. Jejich základna je příliš dlouhá.
Terénní potenciál Toyoty je viditelný pouhým okem. Foto: Youtube.com
Pokud se k tomu přistoupíme z teoretického hlediska, pak by se Toyota Hilux měla stát lídrem v cross-country – má světlou výšku 227 mm oproti 200/220 pro Mitsubishi L200. Ve skutečnosti hodně záleží na namontovaných pneumatikách a dovednostech řidiče.
Pickupy nebyly nikdy známé pro sportovní ovladatelnost, ale Mitsubishi L200 a Toyota Hilux nejnovějších generací již nejsou těmi klasickými lehkými kamiony, jak byly původně zamýšleny.
Oba vozy jsou proti převrácení chráněny stabilizátory. Nezapomeňte, že se nejedná o sportovní vůz, a „nehrajte si na dámu“ v dopravním proudu.
Brzdový systém Toyoty Hilux je spolehlivější - všude jsou odvětrávané kotouče. Mitsubishi L200 dostalo vzadu bicí a budou v jakékoli úpravě, i drahé. Oba snímače se ale zastaví stejně – motor Mitsubishi není tak výkonný, aby si brzdy neporadily.
Ukázalo se, že terénní Mitsubishi není o nic horší než Toyota. Foto: Youtube.com
Ale terénní bubny jsou spolehlivější - dovnitř se nedostanou nečistoty.
V Rusku nikdy neprobíhaly levné pickupy, zejména u nových modelů. Toyota Hilux v Rusku je nabízena za cenu 2 700 000 rublů. Částka je působivá, ale nezapomeňte, že toto je Toyota, všechna auta této značky jsou spolehlivá.
Pokud není chuť přeplácet nová auta, na trhu ojetin najdete Hilux stejné páté generace. I když, tohle je Toyota - zlevňují pomalu. Za nejnákladnější předstylingové kopie vyrobené od roku 2015 požadují od 2 100 000 rublů.
Na trati se Toyota ukázala jako pohodlné auto. Foto: Youtube.com
Na trhu ojetin existují přestylizované verze, které si ale v základní konfiguraci žádají více než nové vozy. Minimální cena je od 3 400 000 rublů. Samozřejmě bude k dispozici bohatá verze, ale přesto se najde málokdo, kdo si chce koupit ojetý vůz za víc než nový.
Mitsubishi L200 od oficiálních prodejců se prodává od 2 285 000 rublů. To je o 400 000 méně, než požadují za pickup Toyota se stejnými úrovněmi výbavy.
Restylované verze, které se vyrábějí od roku 2018, jsou na trhu ojetin také dražší. Minimální cena je od 2 615 000 rublů.
Pro předstylingové snímače Mitsubishi L200 vyrobené v letech 2015 až 2019. požádat o 1 350 000 rublů.
Ukazuje se, že nejvíce ušetříte na ojetém Mitsubishi. Navíc je rozdíl obrovský - téměř 1 000 000 rublů. A auto nebude v „nejprázdnější“ a základní úpravě.
Nákup ojetého vozu Toyota Hilux je nerentabilní, ale náklady na Mitsubishi L200 mohou vyhladit dojmy z vlastnictví jiného než nového vozu.
Pokud jde o opravy, oba japonské snímače jsou stále příliš „čerstvé“. Nemají typické poruchy, po restylování se modely zbavily i těch nejmenších nedostatků.
Právě tyto silnice jsou prvkem pickupů. Foto: Youtube.com
Můžete soudit pouze podle nákladů na náhradní díly a spotřební materiál - u Toyota Hilux jsou dražší, i když to není příliš markantní.
Mitsubishi L200 má vyšší náklady na palivo, ale rozdíl je zanedbatelný - pouze 0,4 litru.
S výběrem nového nebo "čerstvého" pickupu, zejména japonského, je těžké něco radit. Oba prezentované modely jsou spolehlivé, ale zároveň drahé na to, aby je bylo možné použít pro práci. Pro tyto účely existují lehké nákladní automobily, jako je Gazelle - jsou levnější.
Při výběru mezi Toyota Hilux a Mitsubishi L200 si musíte vybrat pickup, který se vám nejvíce líbí. Tyto vozy se berou spíše pro duši a relax než jako „pracant“!
Častěji se pickupy kupují jako univerzální auto, i když je nepohodlné se pohybovat ve městě - jsou příliš velké. Ale můžete se věnovat lovu a rybaření - je tu spousta míst, běžkařská schopnost je vysoká.
Dnes se podíváme na dva oblíbené pickupy prodávané na ruském trhu – Mitsubishi L200 V a Toyota Hilux VIII. Které z těchto aut je nejlepší, nejuniverzálnější a nejspolehlivější?
Srovnání vzhledu
Pokud postavíte dva snímače vedle sebe, Toyota Hilux přitahuje více pozornosti. Design tohoto vozu připomíná Toyotu Land Cruiser. Mitsubishi L200 je v tomto ohledu jednodušší, vzhledově má s Outlanderem hodně společného.

Předek každého pickupu je masivní, optika hlavy je úzká, zvláště pro Mitsubishi. Za vozy jsou si podobné, „záď“ působí odlehčeně.
Oba modely jsou univerzální – jsou čtyřdveřové a dvouřadé. Toyota Hilux působí masivněji – a nejde jen o vizuální dojem. Ve všech ohledech je tento snímač větší o cca 100 mm. I když to nepadne do oka, kromě toho, že postavíte dvě auta vedle sebe.
Co je uvnitř
Moderní japonské snímače uvnitř ohromují vyrobitelností. Nejedná se o pracovní auto, spíše prémii. Možnosti jsou bohaté, od elektroniky až po pomoc při řízení. Dokončovací materiály vysoké kvality.
Srovnáním dvou pickupů mezi sebou nemůžete někoho zvýhodnit - každé auto je luxusní a pohodlné. Jediným vážným negativem je nedostatek místa pro nohy na zadním sedadle. To je ale u vozů této třídy běžná situace.

Pokud jde o objem nákladní plošiny, zde, stejně jako z hlediska rozměrů, vítězí Toyota Hilux -1 150 proti 1 061 litrům pro Mitsubishi L200.
Specifikace - kdo vyhraje?
Porovnáním výkonnostních charakteristik snímačů můžete okamžitě pochopit, které auto se stane lídrem.
První společné pro oba modely:
- ? V Rusku se prodává pouze s pohonem všech kol
- ? Dieselové motory
- ? Sady jsou přibližně stejné
- ? třída Euro 5
Maximální rychlost je vyšší u Toyoty – 175 km/h oproti 169 u Mitsubishi. Hilux je přitom hospodárnější - 7,3 litru, konkurent má 7,7 litru na 100 km.
Mitsubishi také ztrácí na dynamice – 13,5 sekundy oproti 13,2.
Porovnání motorů a převodovek
Pickupy mají podobné motory, ale každý z nich je třeba posuzovat samostatně. Pro Toyota Hilux v Rusku jsou nabízeny dvě možnosti - 2,4 a 2,8 litru. První motor vyvíjí 150, druhý - 200 koní. S. Motory jsou spolehlivé, majitelé proti nim nevznesli žádné nároky, zejména proto, že auto je „čerstvé“.

Převodovky pro pickup Toyota jsou nabízeny ve dvou verzích - 6stupňová manuální převodovka nebo stejná šestistupňová automatická převodovka. Mechanika je umístěna na méně výkonných verzích vozu, automat - na těch nejvyšších.
Mitsubishi L200 je vybaveno pouze jedním motorem - turbodieselem o zdvihovém objemu 2,4 litru. Výkon je ale jiný – od 154 do 181 koní. S.
Převodovky jsou také dvou typů - 6stupňová manuální / automatická převodovka. Jednotky jsou spolehlivé a testované.
Ve vrcholné konfiguraci je motor Toyota Hilux o téměř 20 koní výkonnější. S. Soudě podle nižší spotřeby paliva je motor Hilux modernější a technologicky vyspělejší.
Trpělivost
Oba pickupy jsou lehké nákladní automobily, i když jsou klasifikovány jako osobní automobily. Díky pohonu všech kol, světlé výšce a působivému off-roadovému arzenálu oba modely prokazují vysokou průchodnost terénem. Problémy s terénem nevznikají, ale nevyplatí se specificky používat tato auta pro "jíždění" v bahně. Jejich základna je příliš dlouhá.

Pokud se k tomu přistoupíme z teoretického hlediska, pak by se Toyota Hilux měla stát lídrem v cross-country – má světlou výšku 227 mm oproti 200/220 pro Mitsubishi L200. Ve skutečnosti hodně záleží na namontovaných pneumatikách a dovednostech řidiče.
Manipulace a chování na silnici
Pickupy nebyly nikdy známé pro sportovní ovladatelnost, ale Mitsubishi L200 a Toyota Hilux nejnovějších generací již nejsou těmi klasickými lehkými kamiony, jak byly původně zamýšleny.
I přes pružinové odpružení vzadu jsou vozy na svou třídu pohodlné. Srovnávat pikapy se sedany je samozřejmě nevhodné, ale nerovnosti si oba modely téměř nevšimnou.
Oba vozy jsou proti převrácení chráněny stabilizátory. Nezapomeňte, že se nejedná o sportovní vůz, a „nehrajte si na dámu“ v dopravním proudu.
Brzdový systém Toyoty Hilux je spolehlivější - všude jsou odvětrávané kotouče. Mitsubishi L200 dostalo vzadu bicí a budou v jakékoli úpravě, i drahé. Oba snímače se ale zastaví stejně – motor Mitsubishi není tak výkonný, aby si brzdy neporadily.

Ale terénní bubny jsou spolehlivější - dovnitř se nedostanou nečistoty.
Kdo vyhraje na nákladech?
V Rusku nikdy neprobíhaly levné pickupy, zejména u nových modelů. Toyota Hilux v Rusku je nabízena za cenu 2 700 000 rublů. Částka je působivá, ale nezapomeňte, že toto je Toyota, všechna auta této značky jsou spolehlivá.
Pokud není chuť přeplácet nová auta, na trhu ojetin najdete Hilux stejné páté generace. I když, tohle je Toyota - zlevňují pomalu. Za nejnákladnější předstylingové kopie vyrobené od roku 2015 požadují od 2 100 000 rublů.

Na trhu ojetin existují přestylizované verze, které si ale v základní konfiguraci žádají více než nové vozy. Minimální cena je od 3 400 000 rublů. Samozřejmě bude k dispozici bohatá verze, ale přesto se najde málokdo, kdo si chce koupit ojetý vůz za víc než nový.
Mitsubishi L200 od oficiálních prodejců se prodává od 2 285 000 rublů. To je o 400 000 méně, než požadují za pickup Toyota se stejnými úrovněmi výbavy.
Restylované verze, které se vyrábějí od roku 2018, jsou na trhu ojetin také dražší. Minimální cena je od 2 615 000 rublů.
Pro předstylingové snímače Mitsubishi L200 vyrobené v letech 2015 až 2019. požádat o 1 350 000 rublů.
Ukazuje se, že nejvíce ušetříte na ojetém Mitsubishi. Navíc je rozdíl obrovský - téměř 1 000 000 rublů. A auto nebude v „nejprázdnější“ a základní úpravě.
Nákup ojetého vozu Toyota Hilux je nerentabilní, ale náklady na Mitsubishi L200 mohou vyhladit dojmy z vlastnictví jiného než nového vozu.
Náklady na údržbu a opravy
Pokud jde o opravy, oba japonské snímače jsou stále příliš „čerstvé“. Nemají typické poruchy, po restylování se modely zbavily i těch nejmenších nedostatků.

Můžete soudit pouze podle nákladů na náhradní díly a spotřební materiál - u Toyota Hilux jsou dražší, i když to není příliš markantní.
Mitsubishi L200 má vyšší náklady na palivo, ale rozdíl je zanedbatelný - pouze 0,4 litru.
S výběrem nového nebo "čerstvého" pickupu, zejména japonského, je těžké něco radit. Oba prezentované modely jsou spolehlivé, ale zároveň drahé na to, aby je bylo možné použít pro práci. Pro tyto účely existují lehké nákladní automobily, jako je Gazelle - jsou levnější.
Při výběru mezi Toyota Hilux a Mitsubishi L200 si musíte vybrat pickup, který se vám nejvíce líbí. Tyto vozy se berou spíše pro duši a relax než jako „pracant“!
- Ulf
- https://youtube.com
Doporučit pro vás

"Kdo je ten poslední?" – výstavba nového raketového a vesmírného komplexu vstupuje do domácího úseku
A už se tvoří fronta lidí, kteří chtějí odstartovat z Baitereku. Rusko odtud vypustí svůj Sojuz-5. Přečtěte si všechny podrobnosti v našem článku....

Omezení zrušena – PD-14 získal nový certifikát
Motor je o krok blíže sériové výrobě. Elektrárna dostala důležité povolení....

"Tak snadno se nevzdáme" - Shacman reagoval na zákaz prodeje sklápěčů v Rusku
Situace s odvoláním prodejů a OTTS nadále nabírá na obrátkách. Kancelář zastoupení čínské značky připravila plán a konkrétní reakce. Vše...

„Změnili jsme názor“ – Hyundai se chce vrátit do Ruska a koupit zpět svůj závod
Tuto touhu vyvolala událost, která přímo nesouvisela s automobilovým průmyslem. Přečtěte si všechny podrobnosti a možný další vývoj v našem materiálu....

Ruské dopravní letadlo SJ-100 je téměř připraveno – zbývá pouze spojit obě letadla
Dvě letadla v současné době procházejí testováním. Pokud je dáte dohromady, dostanete 100% importem nahrazený SJ-100....

Sovětské náklaďáky, které doslova zničily palivo
Sovětský svaz netrpěl nedostatkem benzinu, a tak se tam dieselová auta objevila dost pozdě. A ne proto, že najednou začali šetřit palivo...

Sériová výroba letadel Bajkal začne do konce roku
Do té doby bude alespoň postavena nová výrobní budova. A projekt řídí prezident Ruska....

V Rusku byla výroba hliníkových karoserií zcela lokalizována
Precedens byl první v historii podniku. První dílna již vyrábí produkty, byla spuštěna druhá etapa moderního robotického závodu....

Dopravní policisté budou moci kontrolovat chytré telefony řidičů a udělovat pokuty z kvadrokoptér
V roce 2025 se mění pravidla hry na silnicích, a to ne ve prospěch řidičů. Státní inspekce bezpečnosti provozu aktivně rozšiřuje své kontrolní nástroje: nyní vás mohou sledovat nejen...

UTS-800 bude poprvé představen v zahraničí
UTS-800 je tréninkový model. Lze jej však upravit dle přání zákazníka a pro jiné účely....

Proč je 38. horní strana nejlepší sedadlo v kupé
To je noční můra a tichá hrůza jezdit na poslední, horní straně, že? Časy se mění, pánové. Zjistěte o výhodách 38. místa ve voze s vyhrazeným místem v našem...

KAMAZ téměř úplně přešel na magnitogorskou ocel
Náhrada importu jak má být. Kabiny, podélníky, nákladní rámy – vše naše....

Ruský Atom urazí prvních 700 km na autopilota – technologie, která má být sériově vyráběna
Systém byl vyvinut domácími specialisty. Byl testován na největší ruské dálnici v „dobré“ rychlosti. Testovali nejen bezpilotní režim, ale...

„Tlačili jsme jako tým“ – jak „Sobol NN 4x4“ prošel testem v terénu
Loni na podzim začal prodej nového Sobolu s pohonem všech kol. Auto se výrazně změnilo - jsou znatelné rozdíly v designu a výbavě....

Začala výroba nových ruských sedanů – Amberauto A5
Ceny zatím nejsou uvedeny, ale tento elektromobil vznikl na zakázku a za pomoci Renaultu. Slibují tříletou záruku a slušnou rezervu chodu....

Nová modifikace vrtulníku Ka-32A11M, která bude představena v Abu Dhabi
Je určen k hašení požárů ve výškových budovách. Přivezou i další zajímavé vrtulníky...