Mercedes třídy S W140 - legenda z 90. let
2 410

Mercedes třídy S W140 - legenda z 90. let

Ani jeden Mercedes si nezískal takovou popularitu jako slavná „šest set“, známá také jako „kanec“ nebo „stočtyřicet raketa“. automobil se stal hrdinou vtipů z 90. let, nabourali do něj „kozáci“, jezdili na něm „bratři“, podnikatelé a úředníci. Žádný z modelů Mercedesu třídy S nedokázal zopakovat úspěch W140, zejména v srdcích Rusů a obyvatel zemí bývalého Sovětského svazu.


Dnes se dozvíte celou historii slavné „šest set“, i když ve skutečnosti bylo vyrobeno jen málo modelů s 6,0litrovým motorem. Ne každá W140 měla takový motor - S320 jich měla víc.

Příběh


Vývoj nové karoserie pro vlajkovou loď Mercedesu třídy S začal v roce 1981. Pak byl W126 na vrcholu popularity a neměl žádné konkurenty kromě BMW E23. Mercedes je ale o poznání lepší, byl žádaný mezi mocnostmi v různých zemích.

Mercedes třídy S W140 - legenda z 90. letDesign tohoto vozu si nelze s ničím splést. Foto: Youtube.com


V roce 1984 byl připraven prototyp nové karoserie, i když byla vyrobena na podvozku W126. S vydáním nové verze ale nespěchali, dokud se neobjevil silný konkurent – ​​BMW E32.

V roce 1986 vypadal vlajkový model Mercedesu na pozadí nového BMW zastarale. Prodeje začaly klesat, o pár let později debutovalo Audi V8 a poté Lexus LS400.

Museli jsme se pokusit zastínit všechny nové, náhle se objevili konkurenti.


Model vyvinuli ve velkém měřítku - okamžitě připravili motor V12 a v roce 1987 bylo připraveno 20 prototypů.

První předsériový Mercedes třídy S v karoserii W140 byl vyroben koncem roku 1989. Plná výroba začala v roce 1991, ačkoli první várka vozů sjela z montážní linky v roce 1990.

Vystupování na veřejnosti


Debut nové vlajkové lodi od Mercedesu se uskutečnil na ženevské výstavě v březnu 1991. Překvapivě o měsíc později model „dorazil“ do SSSR.

Počet tlačítek v kabině je úžasný. Foto: Youtube.com


Mercedes třídy S se ukázal být obrovský i v krátké karoserii a design byl obdivuhodný. Délka přesahovala 5 metrů, hmotnost většiny úprav byla více než 2,5 tuny.

Prodloužená verze L (Lange) byla ještě vzhledově odlišná – karoserie byla o 100 mm větší.

Karoserie a interiér


Mercedes třídy S W140 nevypadal nijak převratně. Spíše byl tradiční a harmonicky zapadal do designu modelů třídy C a E. Poté se vyráběly v karoseriích W201 a W124.

Vzhled vlajkové lodi značky i dnes přitahuje obdivné pohledy, ale na začátku 90. let to byla „bomba“. Navzdory skutečnosti, že design byl kritizován a nazýval jej těžkým, právě to udělalo Mercedes tak populární a na rozdíl od konkurenčních vozů.

Když porovnáte prototyp z roku 1984 a sériový Mercedes třídy S W140, hned vidíte, jak ztěžkl. S největší pravděpodobností za to může masivní Lexus LS400, rozhodli se ho překonat.

Test obrněného Mercedesu. Foto: Youtube.com


Interiér vozu je luxusní a nechybí v něm spousta technických inovací. Opět se objevuje názor, že jde o snahu obejít Lexus.
Elektrický paket u Mercedesu třídy S W140 se stal po léta standardem této třídy.

Jako další možnosti si můžete objednat spoustu zajímavých věcí:

  • ? Ortopedická křesla s čerpacími zónami
  • ? Samostatné ovládání klimatizace
  • ? Zavírače dveří, známé jako „přísavky“


Vyjmenovat, co bylo v nejdražších úrovních výbavy Mercedesu třídy S W140, by trvalo dlouho. Pokud to porovnáte s předchozím tělem W126, vyjde to jednoduše.

Nabídka motorů


Objemově bylo do nového Mercedesu instalováno šest typů motorů.

Nejvýhodnějším motorem byl benzinový motor o objemu 2,8 litru s výkonem 193 koní. S. Tento motor je instalován v základních verzích od roku 1992. V roce 1991 ještě neexistoval.


Benzínový motor o zdvihovém objemu 3,2 litru vyvinul 231 koní. S. Zpočátku byl s tímto motorem vyráběn základní model.
V Rusku se jim takové modely s nízkou spotřebou nelíbily - tam „kanec“ začínal s V8, nebo ještě lépe s V12.

Takto má vypadat auto v původním stavu. Foto: Youtube.com


Motory 2,8 a 3,2 litru na těžký mercedes nestačily, ale 4,2 už dokázaly poskytnout dynamiku. Tento motor vyvinul 279/286 hp. S.
Druhá V8 má zdvihový objem 5 litrů s výkonem 320/326 koní. S.

Špičkovým motorem byl šestilitrový V12 s výkonem 394/408 k. S. Tento motor byl vytvořen navzdory BMW s jejich dvanáctilitrovým pětilitrovým agregátem. Mimochodem, BMW nedokázalo konkurovat ani v další karoserii – E38 V12 dostala zdvihový objem 5,4 litru. Teprve z E65/66 se nakonec stal plnohodnotný šestilitr.

Pro šetrné Evropany vyrobili Mercedes třídy S W140 se spolehlivým naftovým motorem OM 603. Tento motor má zdvihový objem 3.5 litru a výkon 150 koní. S. Neměli byste od něj očekávat žádnou dynamiku, ale má nízkou trakci a spotřebu paliva.

Nejlepší motory pro Mercedes třídy S W140 jsou považovány za V8, i když diesel je spolehlivější a ekonomičtější.


Nejoblíbenější byly stále S320 - vyrobily se jich více než dvakrát tolik než S420/500.

Jedinečný motor


Koncem 1980. let, kdy se Mercedes třídy S W140 teprve připravoval na sériovou výrobu, inženýři pracovali na neobvyklém motoru. Jednalo se o osmilitrový šestnáctiválcový motor, který již ve vývoji vyvinul 540 koní. S.

Agregát byl vytvořen stejnou technologií jako V12, jen místo dvou V6 vzali dvě V8.

Navzdory své velikosti dokáže být vůz dynamický a řidičsky ostrý. Foto: Youtube.com


Ale požadavky na ochranu životního prostředí v Německu byly přísné již v roce 1991 - motor byl „zabit“ ve fázi vývoje a nešel do výroby. Bylo možné to zkusit upravit, ale náklady na auto by pak šly přes střechu, zvlášť když v roce 200 žádali za „šestistovku“ Mercedes 000 1991 DM.

Speciální verze


Mercedes třídy S W140 si jako nejluxusnější sériový sedan oblíbili podnikatelé, politici i kriminální živly.
Nejzajímavější ze speciálních verzí byly obrněné Sonderschultz s třídou ochrany B6+/B7.

Pro nejvážnější zákazníky, kteří chtěli vůz odlišný od ostatních, nabídli verzi Pullman – s ještě delší karoserií. Zařízení se vyrábělo jak obrněné, tak konvenční.

Za povšimnutí stojí verze vytvořená speciálně pro papeže - tento vůz byl jediný svého druhu - v karoserii typu landau.

Nemohl dosáhnout popularity W126


Ačkoli v Rusku je Mercedes třídy S W140 mnohokrát běžnější než auta v předchozí karoserii, „kanec“ se nemohl stát tak populární. Celkově se po celém světě prodalo přibližně 400 000 kopií. To je dvakrát méně než u W126; prodalo se více než 800 000 kusů.

Najít auto v tomto stavu je nyní obtížné a drahé. Foto: Youtube.com


Ale v Rusku se stala legendou „Sto a Sorocket“ - shodovalo se s rozpadem SSSR a otevřením hranic.
Mít „šestistovku“ bez ohledu na její velikost motoru bylo konečným snem každého vážného ruského obchodníka nebo „bratra“.

Nyní si můžete bezplatně koupit Mercedes třídy S W140 a nemusíte na to být oligarchou. Ceny začínají na 200 000 rublech, ale získat kopii v dobrém stavu za tuto částku je téměř nemožné.


Průměrná cena „kance“ je asi 500 000 rublů. V této cenové kategorii najdete slušnou kopii. Koupě Mercedesu třídy S W140 je ale jedna věc, ale údržba je složitější.

Díly jsou drahé a hledání karoserie bude trvat dlouho a zdlouhavě, ale auto v dobrém stavu bude vždy přitahovat pozornost ostatních řidičů a kolemjdoucích.

Pokud někdo vždy snil o „kanci“, pak stojí za to hledat kopii, ve které bude fungovat každé tlačítko. Je snazší zpočátku přeplatit a poté udržovat auto v tomto stavu, než hledat chybějící díly a snažit se vrátit „zaseknutý“ Mercedes do továrního stavu.
Pamatujete si Mercedes třídy S v zadní části W140?
  • Ulf
  • https://youtube.com
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

Doporučit pro vás