
Stojí nový Hunter milion: Řeknu vám, jak jsem se rozhodl
Dožili jsme se tedy okamžiku, kdy měl UAZ hodnotu více než milion. Pro mnoho lidí je to matoucí. Říká se, že za takové peníze je rozumnější koupit slušné ojeté zahraniční auto. Většina motoristů však v tomto autě nejen neřídila, ale ani neseděla, takže takové soudy jsou přinejmenším nesprávné.
Všechno to začalo v roce 1972. Pak se objevil 469. Šlo o armádní SUV, které bylo vyvinuto na utilitárních principech.
Na pojmech „komfort“, „ekonomika“, „atraktivita“ nezáleželo. Auto pro armádu dopadlo na výbornou – jednoduché, udržovatelné, levné na výrobu.
Staré armádní 469 se od Huntera nijak neliší. Foto: youtube.com
Jenže SSSR se zhroutil a UAZ se ocitl ve složité situaci. Zda se vedení inspirovalo zkušenostmi Němců a Američanů, kterým se z vojenské techniky podařilo vyrobit ikonické terénní vozy, není známo. Ruský výrobce ale zvolil zcela jinou cestu – namísto kompletního přepracování a přizpůsobení civilnímu životu se UAZ nadále vyráběl téměř v původní podobě. V roce 1993 mu dali módní jméno „Hunter“, což naznačuje vojenskou minulost. Ale můžete si být jisti, že i nová auta jsou stejná 469, každý Gelendvagen vám bude závidět stabilitu a stálost.
Tohle je skutečný off-roadový dobyvatel. Foto: youtube.com
Milion za UAZ se zdá být docela hodně, ale koupit si za tyhle peníze nového „darebáka“ jiné značky stejně nebude fungovat. Pojďme zjistit, co tím získáme. Hned řeknu - při výrobě modelu nebylo nic použito. Ve snaze zlepšit design, snížit náklady a někdy jednoduše kvůli nedostatku alternativ byly na autě neustále prováděny změny. Není divu, že se říká, že najít dva stejné Lovce je téměř nemožné. Proto nyní analyzujeme možnost, kterou automobilový závod Uljanovsk nabízí:
Přistání na stoličku - rovné. Foto: youtube.com
Hydraulický posilovač je velké plus, nutno podotknout, že obecně funguje dobře, i když často hřeší netěsnostmi. Dalším plusem takového vozidla je čalounění sedadel a omyvatelná podlahová krytina, zejména pokud je používána k určenému účelu.
Tělo vyžaduje zvláštní pozornost. Kovové lisované panely, které jsou jednoduše natřeny a přišroubovány, nejsou navrženy tak, aby vydržely roky. Pokud se po nákupu nebudete zmást a správně nezpracujete dno, skryté dutiny a vyjímatelné prvky uvnitř, po 2-3 letech může rez pokrýt významnou plochu kovu.
Kovový vršek lze v létě sundat. Foto: youtube.com
Mezery zde zpočátku "netančí". Odtud fouká vítr, teče voda a existuje podezření, že by veverka mohla proniknout, kdyby si takový cíl dala. V létě je v kabině horko, v zimě zima a při srážkách vlhko.
Kufr není moc velký, ale kde se v autě dlouhém 4 m bere?. Foto: youtube.com
Všechny nedostatky a nedostatky přestávají vadit, jakmile stroj vstoupí do prostředí, pro které byl stvořen. Když se nečistoty téměř dostanou na okna, nebudete si dělat starosti s měkkým odpružením nebo slabými brzdami. Jedná se o utilitární techniku navrženou pro určité podmínky. A své přímé úkoly zvládá „výborně“.
Obložení dveří lze snadno demontovat. Foto: youtube.com
Existuje mnoho nuancí, ale nákup Huntera je oprávněný ze dvou důvodů. První praktický je, když musíte každý den jezdit tam, kde jiné auto neprojede. Druhý - na volání srdce. A zde nejsou nedostatky důležité, obvykle se pak do auta investují další 1-2 náklady za účelem vylepšení off-roadového dobyvatele. A i v tomto případě to vyjde levněji než koupě auta se srovnatelnou průchodností terénem.
Pokud uvažujeme o nových autech, tak kromě Hunteru to mohou být... Přesně tak, další UAZy. A v tomto případě nebude ukládání fungovat. Minimální cenovka pro Loaf je 962 tisíc a to je pro Pulce s dvojitou kabinou a korbou. Celokovová dodávka přijde na 980 tisíc a verze pro cestující se sedadly od 1 040 000. Myslím, že nemá cenu připomínat, že výbava není o nic lepší než u auta, o kterém uvažujeme. Stejná kovová krabice s dobrým provozem, jen tvar je jiný.
"Bochník" se také od vývoje nezměnil. Foto: youtube.com
UAZ "Patriot" připomíná moderní auta mnohem více. Je zde atraktivní, i když bez ozdůbek. A pohodlný interiér ve srovnání s Hunterem, více možností a bezpečnostních prvků. Průchodnost je také na úrovni, i když horší než klasické řešení.
Ale cena "Patriot" je vyšší. Pokud je to z výroby 1 134 000, tak u dealerů je minimum 1 332 000. Když polovinu času potřebujete na jízdu po městě nebo běžných silnicích, radím vám zvážit toto řešení jako přijatelnou variantu s alespoň nějakým komfortem.
Můžete se podívat po dovezeném ojetém voze, ale záleží na štěstí. Někdo najde živé SUV, jiný musí do oprav investovat statisíce. Hunter má záruku 12 měsíců. nebo 30 000 najetých kilometrů. Jedná se o nové, i když ne moderní auto.
Trocha historie
Všechno to začalo v roce 1972. Pak se objevil 469. Šlo o armádní SUV, které bylo vyvinuto na utilitárních principech.
Na pojmech „komfort“, „ekonomika“, „atraktivita“ nezáleželo. Auto pro armádu dopadlo na výbornou – jednoduché, udržovatelné, levné na výrobu.

Jenže SSSR se zhroutil a UAZ se ocitl ve složité situaci. Zda se vedení inspirovalo zkušenostmi Němců a Američanů, kterým se z vojenské techniky podařilo vyrobit ikonické terénní vozy, není známo. Ruský výrobce ale zvolil zcela jinou cestu – namísto kompletního přepracování a přizpůsobení civilnímu životu se UAZ nadále vyráběl téměř v původní podobě. V roce 1993 mu dali módní jméno „Hunter“, což naznačuje vojenskou minulost. Ale můžete si být jisti, že i nová auta jsou stejná 469, každý Gelendvagen vám bude závidět stabilitu a stálost.
Proč tedy Hunter? Všechno je jednoduché. Zúčastnil jsem se mnoha nájezdů na trofeje jako divák, od nejslavnější akce Ladoga Trophy až po nespočet místních off-road jízd. Většina účastníků jsou Lovci, každý předělaný a vylepšený. A názor jejich majitelů se liší od obecně uznávaného, což mě přimělo považovat tuto možnost za prioritu.

Co získáme jako výsledek?
Milion za UAZ se zdá být docela hodně, ale koupit si za tyhle peníze nového „darebáka“ jiné značky stejně nebude fungovat. Pojďme zjistit, co tím získáme. Hned řeknu - při výrobě modelu nebylo nic použito. Ve snaze zlepšit design, snížit náklady a někdy jednoduše kvůli nedostatku alternativ byly na autě neustále prováděny změny. Není divu, že se říká, že najít dva stejné Lovce je téměř nemožné. Proto nyní analyzujeme možnost, kterou automobilový závod Uljanovsk nabízí:
- ✅ Motor ZMZ 40906 s výkonem 134,6 hp objem 2,7 litru. Podle mého názoru se jedná o nejpovedenější řešení vytvořené přímo pro tento model. Mechanismus rozvodového řetězu a dobrá kvalita obecně poskytují průměrný nájezd na první kapitál 250 XNUMX. Z „boláků“ vyzdvihnu problémy s palivovým systémem, škrticí klapkou a poklesem tlaku oleje při jeho opotřebení. Ale někdy se objeví nepříjemná překvapení v podobě potřeby vyvážit klikový hřídel a tak dále - to je UAZ
- ✅ Dnes dali dva typy převodovek. Na nejlevnější verzi za 1 007 000 se jedná o čínský BAIC a za 1 022 000 seženete Hunter s korejskou převodovkou Dymos. Vřele doporučuji druhou možnost - cenový rozdíl je minimální, ale převodovka je mnohem pohodlnější na ovládání a na rozdíl od číňanů trvá dlouho
- ✅ Mosty "Spicer" a razdatka nejsou spolehlivé. Často vyjí, tečou, ale svůj úkol plní normálně. Za příplatek si můžete vzít možnost s uzávěrkou zadního diferenciálu, bude to stát několik desítek tisíc, ale pozitivně to ovlivní průchodnost
Motor je jednoduchý a spolehlivý, i když nenasytný - bere od 13,5 litru na 100 km. Foto: youtube.com
Neexistují prakticky žádné brzdy v obvyklém smyslu moderního řidiče. Auto zastavuje bolestně dlouho, je lepší začít mačkat pedál předem, aby nebylo o 20 metrů dále, než bylo plánováno. Volant udává směr pohybu, ale o citlivosti a ostrosti nemůže být řeč. Odpružení pružin a pružin není určeno pro plynulou jízdu. Ale na všech těchto aspektech na asfaltu záleží. „Hunter“ si ve svém přirozeném prostředí vůbec neláme hlavu se slabými brzdami, odvalovaným řízením a tuhým odpružením.Od 70. let se pořádek ani trochu nezměnil. Foto: youtube.com
Pokud jde o bezpečnost, kupodivu je zde ABS. K dispozici je také zařízení ERA-GLONASS, což je pohodlné, protože můžete snadno dojet s UAZ na místo, kde vás najdou pouze záchranné služby. Ano, k dispozici jsou také úchyty na dětské sedačky ISOFIX, ale musíte je nosit doprava děti nejsou nejlepším řešením

Hydraulický posilovač je velké plus, nutno podotknout, že obecně funguje dobře, i když často hřeší netěsnostmi. Dalším plusem takového vozidla je čalounění sedadel a omyvatelná podlahová krytina, zejména pokud je používána k určenému účelu.
Tělo vyžaduje zvláštní pozornost. Kovové lisované panely, které jsou jednoduše natřeny a přišroubovány, nejsou navrženy tak, aby vydržely roky. Pokud se po nákupu nebudete zmást a správně nezpracujete dno, skryté dutiny a vyjímatelné prvky uvnitř, po 2-3 letech může rez pokrýt významnou plochu kovu.

Mezery zde zpočátku "netančí". Odtud fouká vítr, teče voda a existuje podezření, že by veverka mohla proniknout, kdyby si takový cíl dala. V létě je v kabině horko, v zimě zima a při srážkách vlhko.
Ti, kteří si myslí, že takové auto je již dávno ukončeno, by měli vědět, že automobilka Uljanovsk se o to pokusila dvakrát. Rozhodnutí muselo být v obou případech kvůli neustálé poptávce opuštěno.

Všechny nedostatky a nedostatky přestávají vadit, jakmile stroj vstoupí do prostředí, pro které byl stvořen. Když se nečistoty téměř dostanou na okna, nebudete si dělat starosti s měkkým odpružením nebo slabými brzdami. Jedná se o utilitární techniku navrženou pro určité podmínky. A své přímé úkoly zvládá „výborně“.

Existuje mnoho nuancí, ale nákup Huntera je oprávněný ze dvou důvodů. První praktický je, když musíte každý den jezdit tam, kde jiné auto neprojede. Druhý - na volání srdce. A zde nejsou nedostatky důležité, obvykle se pak do auta investují další 1-2 náklady za účelem vylepšení off-roadového dobyvatele. A i v tomto případě to vyjde levněji než koupě auta se srovnatelnou průchodností terénem.
Existují nějaké alternativy?
Pokud uvažujeme o nových autech, tak kromě Hunteru to mohou být... Přesně tak, další UAZy. A v tomto případě nebude ukládání fungovat. Minimální cenovka pro Loaf je 962 tisíc a to je pro Pulce s dvojitou kabinou a korbou. Celokovová dodávka přijde na 980 tisíc a verze pro cestující se sedadly od 1 040 000. Myslím, že nemá cenu připomínat, že výbava není o nic lepší než u auta, o kterém uvažujeme. Stejná kovová krabice s dobrým provozem, jen tvar je jiný.

UAZ "Patriot" připomíná moderní auta mnohem více. Je zde atraktivní, i když bez ozdůbek. A pohodlný interiér ve srovnání s Hunterem, více možností a bezpečnostních prvků. Průchodnost je také na úrovni, i když horší než klasické řešení.
Ale cena "Patriot" je vyšší. Pokud je to z výroby 1 134 000, tak u dealerů je minimum 1 332 000. Když polovinu času potřebujete na jízdu po městě nebo běžných silnicích, radím vám zvážit toto řešení jako přijatelnou variantu s alespoň nějakým komfortem.
Můžete se podívat po dovezeném ojetém voze, ale záleží na štěstí. Někdo najde živé SUV, jiný musí do oprav investovat statisíce. Hunter má záruku 12 měsíců. nebo 30 000 najetých kilometrů. Jedná se o nové, i když ne moderní auto.
- Led
- https://youtube.com
Doporučit pro vás

"Kdo je ten poslední?" – výstavba nového raketového a vesmírného komplexu vstupuje do domácího úseku
A už se tvoří fronta lidí, kteří chtějí odstartovat z Baitereku. Rusko odtud vypustí svůj Sojuz-5. Přečtěte si všechny podrobnosti v našem článku....

Omezení zrušena – PD-14 získal nový certifikát
Motor je o krok blíže sériové výrobě. Elektrárna dostala důležité povolení....

"Tak snadno se nevzdáme" - Shacman reagoval na zákaz prodeje sklápěčů v Rusku
Situace s odvoláním prodejů a OTTS nadále nabírá na obrátkách. Kancelář zastoupení čínské značky připravila plán a konkrétní reakce. Vše...

„Změnili jsme názor“ – Hyundai se chce vrátit do Ruska a koupit zpět svůj závod
Tuto touhu vyvolala událost, která přímo nesouvisela s automobilovým průmyslem. Přečtěte si všechny podrobnosti a možný další vývoj v našem materiálu....

Ruské dopravní letadlo SJ-100 je téměř připraveno – zbývá pouze spojit obě letadla
Dvě letadla v současné době procházejí testováním. Pokud je dáte dohromady, dostanete 100% importem nahrazený SJ-100....

Sovětské náklaďáky, které doslova zničily palivo
Sovětský svaz netrpěl nedostatkem benzinu, a tak se tam dieselová auta objevila dost pozdě. A ne proto, že najednou začali šetřit palivo...

Sériová výroba letadel Bajkal začne do konce roku
Do té doby bude alespoň postavena nová výrobní budova. A projekt řídí prezident Ruska....

V Rusku byla výroba hliníkových karoserií zcela lokalizována
Precedens byl první v historii podniku. První dílna již vyrábí produkty, byla spuštěna druhá etapa moderního robotického závodu....

Dopravní policisté budou moci kontrolovat chytré telefony řidičů a udělovat pokuty z kvadrokoptér
V roce 2025 se mění pravidla hry na silnicích, a to ne ve prospěch řidičů. Státní inspekce bezpečnosti provozu aktivně rozšiřuje své kontrolní nástroje: nyní vás mohou sledovat nejen...

UTS-800 bude poprvé představen v zahraničí
UTS-800 je tréninkový model. Lze jej však upravit dle přání zákazníka a pro jiné účely....

Proč je 38. horní strana nejlepší sedadlo v kupé
To je noční můra a tichá hrůza jezdit na poslední, horní straně, že? Časy se mění, pánové. Zjistěte o výhodách 38. místa ve voze s vyhrazeným místem v našem...

KAMAZ téměř úplně přešel na magnitogorskou ocel
Náhrada importu jak má být. Kabiny, podélníky, nákladní rámy – vše naše....

Ruský Atom urazí prvních 700 km na autopilota – technologie, která má být sériově vyráběna
Systém byl vyvinut domácími specialisty. Byl testován na největší ruské dálnici v „dobré“ rychlosti. Testovali nejen bezpilotní režim, ale...

„Tlačili jsme jako tým“ – jak „Sobol NN 4x4“ prošel testem v terénu
Loni na podzim začal prodej nového Sobolu s pohonem všech kol. Auto se výrazně změnilo - jsou znatelné rozdíly v designu a výbavě....

Začala výroba nových ruských sedanů – Amberauto A5
Ceny zatím nejsou uvedeny, ale tento elektromobil vznikl na zakázku a za pomoci Renaultu. Slibují tříletou záruku a slušnou rezervu chodu....

Nová modifikace vrtulníku Ka-32A11M, která bude představena v Abu Dhabi
Je určen k hašení požárů ve výškových budovách. Přivezou i další zajímavé vrtulníky...