
„Automatická“ nebo „mechanická“ – která převodovka je lepší a proč?
Podle statistik počet prodaných vozidel s automatickou převodovkou v Rusku dlouhodobě překračuje 50 %. U většiny vozů nabízených v maximální konfiguraci je již vyžadována výbava automatickou převodovkou. Mnoho výrobců automobilů je přesvědčeno, že „mechanika“ je minulostí. Je to tak?
Na první výhodu kupující narazí již v autobazaru. Ukazuje se, že auto s automatickou převodovkou stojí víc. To znamená, že budete muset také hodně platit za údržbu a opravy. Zvláště když si uvědomíte, že ve většině automatických strojů se olej musí bez problémů vyměnit. Například u CVT (jeden z typů automatické převodovky) každých 40-50 tisíc km. V moderních mechanických převodovkách se mazivo (stojí méně než ATF) nejčastěji plní na celou dobu životnosti.
Další výhodou „mechaniky“ je úspora paliva. O přepnutí na vyšší rychlost se řidič rozhodne při dosažení např. 2500 ot./min. nebo dříve. Předjíždění s manuální převodovkou je rychlejší – ne nadarmo je většina sportovních vozů vybavena manuální převodovkou. Další výhodou je, že není potřeba dlouhé (alespoň 10 minut) zahřívání vozu, přesněji automatické převodovky, v chladném počasí. I zde dochází k úspoře paliva. No a další výhodou je nezávislá volba stylu jízdy.
Motor vybavený automatickou převodovkou neustále pracuje v „jemném“ režimu. Před přepnutím se zohledňuje rychlost vozu, počet otáček klikového hřídele, tedy údaje z palubního počítače. „Automatika“ nebude „nutit“ motor a nedovolí, aby ručička otáčkoměru při přepínání a zrychlování přešla do červené zóny. To znamená, že se prodlouží životnost motoru.
Další plus, a to nepopiratelné, je cestování po městě. V tomto režimu bude muset řidič auta s manuální převodovkou neustále mačkat spojku a řadit. Podle statistik musíte na 1 km jízdy v dopravní zácpě přeřadit z jedné rychlosti na druhou asi 40x! U „automatu“ je to něco jiného: sešlápněte brzdu, plyn, aniž byste se dotkli řadicí páky. Není tedy možné učinit jednoznačný závěr, která převodovka je lepší - automatická nebo manuální. Ale stojí za to mluvit o nejoblíbenějších a nejspolehlivějších z nich.
Z evropských firem bych rád zmínil německou ZF. Z hlediska oblíbenosti a životnosti je jednotka na předním místě. Přestože má zařízení problémy s mechatronikou a opotřebením spojky měniče točivého momentu, je stále považováno za nejspolehlivější a nejpohodlnější.
Demontovaná automatická převodovka ZF. Průměrná cena smluvní jednotky pro Land Rover Discovery: 45000 XNUMX rublů. Foto: Youtube. com
Při správné údržbě a včasné generální opravě vydrží převodovka 1 milion km. Model 6HP26/6HP28/6HP32 je instalován na vozech s objemem motoru menším než 6 litrů:
Druhou nejspolehlivější a nejrozšířenější je převodovka 01M od Audi, vyráběná od roku 1995. Má dobrou udržovatelnost, při správné a pravidelné údržbě vydrží minimálně 500 tisíc km. Automatická převodovka DP2/DP8 je vybavena aktualizovaným modelem auta:
Mezi cenově nejdostupnější a nejoblíbenější automatické převodovky stojí za to vyzdvihnout model JF414E od japonského výrobce Jatco, vyrobený na zakázku od AvtoVAZ. Jednotka je přizpůsobena ruským podmínkám. Krabice má jednoduchý design, je „nezničitelná“ a umožňuje použití nejen doporučeného oleje, ale i levnějších analogů. Teoretický nájezd bez větších oprav se pohybuje od 200 do 400 tisíc km.
Automatická převodovka Jatco s vyjmutou pánví. Průměrná cena smluvní jednotky RE4F04: 30000 XNUMX rublů. Foto: Youtube. com
Stejná automatická převodovka je dnes instalována na Kalině. Priora s 16 ventily a motorem o výkonu 106 koní je ale vybavena automatickou jednotkou od ZF. Pokud jde o „čistě“ ruské automatické převodovky, produkt od KATE, instalovaný na vozech Aurus, je napřed z hlediska kvality a spolehlivosti. Jedná se o 9stupňovou převodovku, vyznačující se absencí tradičního měniče točivého momentu. V roce 2006 byly Kaliny vybaveny modelem FT703, ale jednotky se nikdy nedostaly do výroby. Zdroj krabice je deklarován na 250 tisíc km.
Ruská automatická převodovka KATE, model R932, nainstalovaná na prezidentském voze.Foto: Youtube. com
Podle statistik každý rok ve světě klesá poptávka po vozech s manuální převodovkou asi o 7 %. A to i přesto, že moderní manuální převodovky jsou účinnější a spolehlivější než jejich předchůdci. Výrobci automobilů však berou v úvahu preference svých zákazníků, mezi nimiž je stále mnoho fanoušků „mechaniky“. To potvrzují modely vozů vyráběné s manuální převodovkou.
Malý a výkonný vůz, tradičně vybavený manuální převodovkou. Bez „mechaniky“ ztrácí tento oblíbený model svou jedinečnou „agresivitu“. Jedná se o okamžitou „stovku“ z klidu, rychlé a krátké řazení, předjíždění atd. Vůz je velmi často využíván k driftování, což s automatem není možné.
Rychlé a kompaktní stroje. Hatchback a sedan se vyznačují nízkou spotřebou paliva. A GTI nabízí dobrý výkon. Vozy jsou vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou. Samozřejmostí je také dvouspojková automatická převodovka se sedmi rozsahy.
Jsou vybaveny „mechanikou“, pokud si kupující vybere auto s velkým motorem. Manuální převodovka má šest rychlostí. Tacoma je vybavena manuální převodovkou ve stupních výbavy TRD Sport, Off-Road, Pro. Další vozy zahraniční výroby vyrobené s manuální převodovkou:
Je zřejmé, že západní výrobci zatím mechaniku opouštět nechystají. I když se častěji instaluje na sportovní vozy nebo „skutečné“ SUV (ne SUV).
Významná část domácích automobilových nadšenců při nákupu automobilu, který vyšel z montážní linky v Ruské federaci, dává přednost vozidlům s „mechanikou“. V první řadě jsou to SUV UAZ Patriot a Niva. Není mnoho lidí ochotných pořídit si tuto výbavu s dovezenou automatickou převodovkou. Také tradičně Rusové při výběru levnějšího auta kupují Ladu Granta s manuální převodovkou, dále Vestu a XRay.
Ruští výrobci zatím nepotěšili své krajany vlastními automatickými převodovkami. Všude jsou instalovány importované jednotky upravené tak, aby splňovaly podmínky Ruské federace. A to je krutá zima a špatné cesty. Proto není divu, že kupující ruských automobilů preferují manuální převodovku, protože s nainstalovanou dováženou automatickou převodovkou bude auto stát více.
Hodně záleží na provozních podmínkách auta. Pokud žijete ve velkém městě a cestujete pouze po kvalitních dálnicích, je nejlepší volbou automatická převodovka. Při bydlení v odlehlé oblasti, kde nejsou kvalitní silnice a nejbližší běžný autoservis je mnoho kilometrů daleko, je lepší jezdit autem s manuální převodovkou. Totéž lze říci o SUV.
Výhody manuální převodovky
Na první výhodu kupující narazí již v autobazaru. Ukazuje se, že auto s automatickou převodovkou stojí víc. To znamená, že budete muset také hodně platit za údržbu a opravy. Zvláště když si uvědomíte, že ve většině automatických strojů se olej musí bez problémů vyměnit. Například u CVT (jeden z typů automatické převodovky) každých 40-50 tisíc km. V moderních mechanických převodovkách se mazivo (stojí méně než ATF) nejčastěji plní na celou dobu životnosti.
Další výhodou „mechaniky“ je úspora paliva. O přepnutí na vyšší rychlost se řidič rozhodne při dosažení např. 2500 ot./min. nebo dříve. Předjíždění s manuální převodovkou je rychlejší – ne nadarmo je většina sportovních vozů vybavena manuální převodovkou. Další výhodou je, že není potřeba dlouhé (alespoň 10 minut) zahřívání vozu, přesněji automatické převodovky, v chladném počasí. I zde dochází k úspoře paliva. No a další výhodou je nezávislá volba stylu jízdy.
Výhody automatické převodovky
Motor vybavený automatickou převodovkou neustále pracuje v „jemném“ režimu. Před přepnutím se zohledňuje rychlost vozu, počet otáček klikového hřídele, tedy údaje z palubního počítače. „Automatika“ nebude „nutit“ motor a nedovolí, aby ručička otáčkoměru při přepínání a zrychlování přešla do červené zóny. To znamená, že se prodlouží životnost motoru.
Další plus, a to nepopiratelné, je cestování po městě. V tomto režimu bude muset řidič auta s manuální převodovkou neustále mačkat spojku a řadit. Podle statistik musíte na 1 km jízdy v dopravní zácpě přeřadit z jedné rychlosti na druhou asi 40x! U „automatu“ je to něco jiného: sešlápněte brzdu, plyn, aniž byste se dotkli řadicí páky. Není tedy možné učinit jednoznačný závěr, která převodovka je lepší - automatická nebo manuální. Ale stojí za to mluvit o nejoblíbenějších a nejspolehlivějších z nich.
Zahraniční automatická převodovka
Z evropských firem bych rád zmínil německou ZF. Z hlediska oblíbenosti a životnosti je jednotka na předním místě. Přestože má zařízení problémy s mechatronikou a opotřebením spojky měniče točivého momentu, je stále považováno za nejspolehlivější a nejpohodlnější.

Při správné údržbě a včasné generální opravě vydrží převodovka 1 milion km. Model 6HP26/6HP28/6HP32 je instalován na vozech s objemem motoru menším než 6 litrů:
- ✅ Audi (A4-A6, Q7)
- ✅ BMW (řada 3, 5-7 a X3, Ch5, Ch6)
- ✅ Bentley
- ✅ VW Phaeton a další vozy
Druhou nejspolehlivější a nejrozšířenější je převodovka 01M od Audi, vyráběná od roku 1995. Má dobrou udržovatelnost, při správné a pravidelné údržbě vydrží minimálně 500 tisíc km. Automatická převodovka DP2/DP8 je vybavena aktualizovaným modelem auta:
- ✅ Renault (Logan, Laguna, Clio a další modely)
- ✅ Peugeot (206-207, 307-308 a 407-408)
- ✅ Citroen (C3-C5, C8)
Box je citlivý na přehřátí - teplotu je nutné udržovat v rozmezí od +75 do +90 C°. Při mírném stylu jízdy je první repase nutná po 200 tisících km.
ruské "kulomety"
Mezi cenově nejdostupnější a nejoblíbenější automatické převodovky stojí za to vyzdvihnout model JF414E od japonského výrobce Jatco, vyrobený na zakázku od AvtoVAZ. Jednotka je přizpůsobena ruským podmínkám. Krabice má jednoduchý design, je „nezničitelná“ a umožňuje použití nejen doporučeného oleje, ale i levnějších analogů. Teoretický nájezd bez větších oprav se pohybuje od 200 do 400 tisíc km.

Stejná automatická převodovka je dnes instalována na Kalině. Priora s 16 ventily a motorem o výkonu 106 koní je ale vybavena automatickou jednotkou od ZF. Pokud jde o „čistě“ ruské automatické převodovky, produkt od KATE, instalovaný na vozech Aurus, je napřed z hlediska kvality a spolehlivosti. Jedná se o 9stupňovou převodovku, vyznačující se absencí tradičního měniče točivého momentu. V roce 2006 byly Kaliny vybaveny modelem FT703, ale jednotky se nikdy nedostaly do výroby. Zdroj krabice je deklarován na 250 tisíc km.

Nicméně ruské „roboty“, konkrétně model AMT, jsou dnes sériově vyráběny a instalovány na stejné „Kalině“ (japonský „automatický“, i když morálně zastaralý, je drahý), Lada Granta (dříve byly vybaveny Priora), Vesta, XRay.
Nejlepší zahraniční "mechanici"
Podle statistik každý rok ve světě klesá poptávka po vozech s manuální převodovkou asi o 7 %. A to i přesto, že moderní manuální převodovky jsou účinnější a spolehlivější než jejich předchůdci. Výrobci automobilů však berou v úvahu preference svých zákazníků, mezi nimiž je stále mnoho fanoušků „mechaniky“. To potvrzují modely vozů vyráběné s manuální převodovkou.
Ford Fiesta
Malý a výkonný vůz, tradičně vybavený manuální převodovkou. Bez „mechaniky“ ztrácí tento oblíbený model svou jedinečnou „agresivitu“. Jedná se o okamžitou „stovku“ z klidu, rychlé a krátké řazení, předjíždění atd. Vůz je velmi často využíván k driftování, což s automatem není možné.
VW Golf, Jetta, GTI
Rychlé a kompaktní stroje. Hatchback a sedan se vyznačují nízkou spotřebou paliva. A GTI nabízí dobrý výkon. Vozy jsou vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou. Samozřejmostí je také dvouspojková automatická převodovka se sedmi rozsahy.
Toyota Corolla a Tacoma
Jsou vybaveny „mechanikou“, pokud si kupující vybere auto s velkým motorem. Manuální převodovka má šest rychlostí. Tacoma je vybavena manuální převodovkou ve stupních výbavy TRD Sport, Off-Road, Pro. Další vozy zahraniční výroby vyrobené s manuální převodovkou:
- ✅ BMW řady 2, stejně jako M2-M4
- ✅ Kia Forte, Soul
- ✅ Mazda 3
- ✅ Honda Civic
- ✅ Subaru WRX
- ✅ Porsche 911
- ✅ Nissan 370Z a další vozy
Je zřejmé, že západní výrobci zatím mechaniku opouštět nechystají. I když se častěji instaluje na sportovní vozy nebo „skutečné“ SUV (ne SUV).
Vozy s ruskou manuální převodovkou
Významná část domácích automobilových nadšenců při nákupu automobilu, který vyšel z montážní linky v Ruské federaci, dává přednost vozidlům s „mechanikou“. V první řadě jsou to SUV UAZ Patriot a Niva. Není mnoho lidí ochotných pořídit si tuto výbavu s dovezenou automatickou převodovkou. Také tradičně Rusové při výběru levnějšího auta kupují Ladu Granta s manuální převodovkou, dále Vestu a XRay.
Ruští výrobci zatím nepotěšili své krajany vlastními automatickými převodovkami. Všude jsou instalovány importované jednotky upravené tak, aby splňovaly podmínky Ruské federace. A to je krutá zima a špatné cesty. Proto není divu, že kupující ruských automobilů preferují manuální převodovku, protože s nainstalovanou dováženou automatickou převodovkou bude auto stát více.
Co si vybrat?
Hodně záleží na provozních podmínkách auta. Pokud žijete ve velkém městě a cestujete pouze po kvalitních dálnicích, je nejlepší volbou automatická převodovka. Při bydlení v odlehlé oblasti, kde nejsou kvalitní silnice a nejbližší běžný autoservis je mnoho kilometrů daleko, je lepší jezdit autem s manuální převodovkou. Totéž lze říci o SUV.
- Sergej M.
- https://youtube.com
Doporučit pro vás

"Kdo je ten poslední?" – výstavba nového raketového a vesmírného komplexu vstupuje do domácího úseku
A už se tvoří fronta lidí, kteří chtějí odstartovat z Baitereku. Rusko odtud vypustí svůj Sojuz-5. Přečtěte si všechny podrobnosti v našem článku....

Omezení zrušena – PD-14 získal nový certifikát
Motor je o krok blíže sériové výrobě. Elektrárna dostala důležité povolení....

"Tak snadno se nevzdáme" - Shacman reagoval na zákaz prodeje sklápěčů v Rusku
Situace s odvoláním prodejů a OTTS nadále nabírá na obrátkách. Kancelář zastoupení čínské značky připravila plán a konkrétní reakce. Vše...

„Změnili jsme názor“ – Hyundai se chce vrátit do Ruska a koupit zpět svůj závod
Tuto touhu vyvolala událost, která přímo nesouvisela s automobilovým průmyslem. Přečtěte si všechny podrobnosti a možný další vývoj v našem materiálu....

Ruské dopravní letadlo SJ-100 je téměř připraveno – zbývá pouze spojit obě letadla
Dvě letadla v současné době procházejí testováním. Pokud je dáte dohromady, dostanete 100% importem nahrazený SJ-100....

Sovětské náklaďáky, které doslova zničily palivo
Sovětský svaz netrpěl nedostatkem benzinu, a tak se tam dieselová auta objevila dost pozdě. A ne proto, že najednou začali šetřit palivo...

Sériová výroba letadel Bajkal začne do konce roku
Do té doby bude alespoň postavena nová výrobní budova. A projekt řídí prezident Ruska....

V Rusku byla výroba hliníkových karoserií zcela lokalizována
Precedens byl první v historii podniku. První dílna již vyrábí produkty, byla spuštěna druhá etapa moderního robotického závodu....

Dopravní policisté budou moci kontrolovat chytré telefony řidičů a udělovat pokuty z kvadrokoptér
V roce 2025 se mění pravidla hry na silnicích, a to ne ve prospěch řidičů. Státní inspekce bezpečnosti provozu aktivně rozšiřuje své kontrolní nástroje: nyní vás mohou sledovat nejen...

UTS-800 bude poprvé představen v zahraničí
UTS-800 je tréninkový model. Lze jej však upravit dle přání zákazníka a pro jiné účely....

Proč je 38. horní strana nejlepší sedadlo v kupé
To je noční můra a tichá hrůza jezdit na poslední, horní straně, že? Časy se mění, pánové. Zjistěte o výhodách 38. místa ve voze s vyhrazeným místem v našem...

KAMAZ téměř úplně přešel na magnitogorskou ocel
Náhrada importu jak má být. Kabiny, podélníky, nákladní rámy – vše naše....

Ruský Atom urazí prvních 700 km na autopilota – technologie, která má být sériově vyráběna
Systém byl vyvinut domácími specialisty. Byl testován na největší ruské dálnici v „dobré“ rychlosti. Testovali nejen bezpilotní režim, ale...

„Tlačili jsme jako tým“ – jak „Sobol NN 4x4“ prošel testem v terénu
Loni na podzim začal prodej nového Sobolu s pohonem všech kol. Auto se výrazně změnilo - jsou znatelné rozdíly v designu a výbavě....

Začala výroba nových ruských sedanů – Amberauto A5
Ceny zatím nejsou uvedeny, ale tento elektromobil vznikl na zakázku a za pomoci Renaultu. Slibují tříletou záruku a slušnou rezervu chodu....

Nová modifikace vrtulníku Ka-32A11M, která bude představena v Abu Dhabi
Je určen k hašení požárů ve výškových budovách. Přivezou i další zajímavé vrtulníky...