.d-md-none .d-lg-blok bibimot

UAZ SGR "Expedice" - když se chcete vrátit do SSSR

UAZ SGR "Expedice" - když se chcete vrátit do SSSR
Za dlouhých zimních večerů seděli sovětští řidiči v garážích a povídali si o tom, jak dobývají off-road. Nikdo ji konkrétně nehledal – narazila na ni jen cestou při výletech na letní chaty či vesnice.


A pokud se blížil rybářský nebo lovecký výlet, pak každý záviděl majitelům Nivy. Zkušení lidé uznali, že UAZ nebo LuAZ jsou lepší, ale jen zřídka se dostaly do soukromých rukou.

Po rozpadu Sovětského svazu se domácí auta najednou stala dostupná pro každého. Jen jich prudce ubylo - objevily se ojeté zahraniční vozy. Pokud jde o UAZ, tyto SUV se začaly kupovat, nicméně stále více ojeté a ojeté.

УАЗ СГР «Экспедиция» – когда хочется вернуться в СССРVzhled UAZ pozná každý zkušený řidič. Foto: Youtube.com

Milovníci dobrodružství čekali, až se závod Uljanovsk brzy zorientuje na trhu a vytvoří galaxii moderních modelů. Výrobce zpočátku naplnil očekávání vydáním „Patriota“. Byl to triumf a možnost, že se místo Bochníku brzy objeví nová dodávka.

Ale ten druhý se stále vyrábí, moc se toho nezměnilo. A na dvoře, připomínáme, je už rok 2023. Jen jedna věc potěší - UAS SGR lze koupit ve verzi Expedition. Jedná se o vůz již z výroby podrobený lehkému ladění. Promluvme si o něm dnes.

Legalizovaný tuning


Milovníci off-roadu vědí, že úpravy aut a instalace příplatkové výbavy jsou již dlouho pod nevyřčeným zákazem. Ne, legalizovat můžete vše, jen musíte každou revizi zaregistrovat, zapsat do dokumentů.

Celá sada je zapsána do továrního certifikátu. Foto: Youtube.com

Postup je nudný a drahý, takže to dělá jen málo lidí. Kromě toho jsou „pokatushki“ často uspořádány daleko od civilizace a zástupců dopravní policie. Ten mimochodem někdy takové akce navštěvuje, aby okamžitě uzavřel měsíční plán pokut.

A pokud chcete cestovat v připraveném voze – pokud chcete, spokojte se se sériovými modely nebo registrujte vše, jak má být. Ale UAZ SGR "Expedition" již má tovární certifikát, který obsahuje všechny další možnosti. Tento:

✅ Elektrické nárazníky
✅ "Kenguryatnik"
✅Terénní pneumatiky
✅ Střešní nosič s žebříkem
✅ Naviják

A to vše lze odstranit, změnit na něco vhodnějšího pro konkrétního majitele. Přesto jsou možnosti zapsány do továrního certifikátu bez uvedení modelu.

V lese se tohle auto rozhodně neztratí. Foto: Youtube.com

První „expediční“ UAZ, vzniklý v rámci série, nebyl SGR nebo dokonce „Lovec“, ale nejmodernější „Patriot“. "Bochník" byl poslední v sérii. Většina vozů tohoto typu je jasně oranžová. Ukázalo se to zábavné a slavnostní. Pro skromné ​​kupující je "Expedice" nabízena v jiných odstínech.

Tělo a vlastnosti


Navenek se UAZ SGR od roku 1965 příliš nezměnil. Karoserie je vyrobena podle stejných starých sovětských technologií. "Zlé jazyky" tvrdí, že i vybavení zůstalo z těch dob. Možná ano, ale stěží – tělesná razítka nevydrží tolik let. I když při pohledu na lemování, přicházející ve vlně, tomu můžete věřit.

Slícování dílů je specifické - dveře při zavírání zabouchnou o kov a boční dveře se obecně čas od času pokřiví. Karoserie se považuje za nosnou, ale nebýt rámu, rozpadla by se na silnici.

UAZ sovětských časů pro srovnání. Foto: Youtube.com

Elektrické nárazníky jsou dobré, ale pouze tehdy, když je instalují nadšení specialisté. Montážníci Uljanovského automobilového závodu to udělali trochu hloupě. Zdá se, že vše vypadá krásně, ale geometrická schopnost cross-country se zhoršila kvůli nárůstu délky nárazníků.

Ochrana motoru vypadá jednoduše monumentálně. Je nepravděpodobné, že to bude možné zlomit i záměrně - to způsobuje respekt k tvůrcům. Pouze ve skutečnosti to opět narušuje schopnost cross-country - auto dokonale „sedne“ na „pluh“ a překonává těžkou neprůjezdnost.

Zadní dveře se prostě neotevřou. Abyste získali přístup do nákladového prostoru, budete muset:

✅ Pořiďte si sponku do vlasů
✅ Odsuňte rezervní pneumatiku, která provokuje zločince ke krádeži
✅ Odstraňte žebřík
✅ Odemkněte dveře klíčem

Nějak je na moderní auto příliš mnoho manipulací. Na druhou stranu, i když tam není žádná elektronika, znamená to, že je spolehlivý.
Kvalita stavby těla je depresivní. Kov zde, tradičně pro Loafs, velmi rychle hnije. Stává se, že rez se objevuje na svarech již u nových vozů.

Typ motoru se okamžitě vrací do SSSR, i když je tam vstřikovač. Foto: Youtube.com

Těžiště „expedičního“ UAZ SGR je vysoko, řidič by se bez přípravy neměl dostat do těžké neprůjezdnosti. Střešní nosič je dobrý, ale když ho důkladně naložíte, bude převrácení auta na křižovatce mnohem jednodušší.

Salon


Uvnitř „Bochník“ radostně vítá řidiče a cestující s doprovodem sovětské éry, navíc 60. let. Salon zde připomíná spíše sparťanský kokpit vojenského vozidla. Cizinci to mimochodem milují. Jsou si jisti, že Ulyanovsk Automobile Plant konkrétně udělal takový „trik“. Ruští řidiči ale vědí, že jde o zastaralé vybavení.

Existují verze s elektrickým ovládáním oken, ale toto není totéž. Foto: Youtube.com

Židle jsou ale již moderní. Ne nejpohodlnější, ale mnohem lepší než trolejbusová sedadla, která byla instalována dříve. Mimochodem, je zde sedm míst včetně místa řidiče. Z moderních v kabině možná analogový rychloměr kombinovaný s displejem z tekutých krystalů a ukazateli teploty paliva a chladicí kapaliny.

Dvě trouby. Přední už při druhé rychlosti bzučí tak, že vypíná motor, který se také nedá nazvat tichým.

Na cestách


Před zakoupením nového UAZ SGR "Expedition" musíte alespoň jednou jet "Bochník" jakéhokoli roku výroby. Jinak člověka zvyklého na moderní auta toto auto nepříjemně praští.

Už se vyskytly případy, kdy lidé snili o koupi minibusu UAZ a sbírali za to peníze po celá léta. A pak auto zklamaně prodali o měsíc nebo rok později.

Skromná palubní deska. Foto: Youtube.com

Ale moderní auto jezdí na rozdíl od starého bochníku. Vstřikovací motor ZMZ-4091 o objemu 2,7 litru a výkonu 112 litrů. S. vám umožní s jistotou zůstat v městském provozu.

I když je těžké nazvat dynamický UAZ SGR. Zrychlení na 100 km/h je zde dlouhé – cca 35 sekund. A překvapí i řadicí páka – nejen, že je ve formě pokeru, ale také pohyby jsou obrovské. I když těm, kteří řídili sovětské nákladní vozy GAZ a ZIL, se to bude líbit.

Pohon všech čtyř kol a řazení dolů jsou zahrnuty s námahou. A manipulace budou doprovázeny charakteristickým chrastěním.

Řidiči neznalému vlastností sovětských kamionů se může zdát, že se něco láme. Všechno je v pořádku — je to jen UAZ!

UAZ se pomalu řítí do západu slunce. Foto: Youtube.com

Spotřeba paliva Expedition je přibližně stejná jako u SUV o objemu 4,0 litru a více. Ve městě dochází benzin až děsivě rychle – auto si vyžádá asi 20 litrů na 100 km. Nejúspornějším režimem je dráha. Pokud jedete rychlostí 80 km/h, vejdete se do 11 litrů.

Na brzdy nejsou žádné stížnosti - tady měli inženýři závodu v Uljanovsku rozhodně ruku. Perfektně zastaví "Expedici" pro UAZ. Ale existují otázky k řízení - vůle je obrovská.

Stojí to za to koupit?


UAZ SGR je amatérské auto. Pokud jde o verzi Expedition, láká více potenciálních zákazníků se zájmem o výkon v terénu a zářivé barvy.

Podle inzerátu výrobce je tento vůz vhodný pro všechny příležitosti. To je pravda - snadno se opravuje a udržuje a běžecké schopnosti jsou vysoké, navzdory geometrii zkažené bodykitem.

A pro opravdové výpravy se bude muset dodělat interiér. Foto: Youtube.com

Ideální UAZ pro "přeživší". Pokud si představíte, že zničehonic začíná klasická literární zombie apokalypsa, pak vám auto opravdu pomůže dostat se do té nejodlehlejší oblasti.

Ale pro moderního člověka má Expedice příliš mnoho nuancí. Pro přespání bude nutné salon předělat. Řidič i spolujezdci se při dlouhých závodech unaví a auto nešetří benzínem.

Ale pokud chcete získat mužského konstruktéra, pak se pro tuto roli hodí UAZ SGR "Expedition". Rozhodně to nebude nuda!

Autor:

Použité fotografie: https://youtube.com

Líbí se vám software UAZ SGR "Expedition"?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
LuAZ-1301 - zkušený SUV na podvozku vojenského vozidlaLuAZ - malý a odvážný natolik, že UAZ obejde