Automobilový generátor - revize a opravy udělej si sám

Generátor – zařízení, které je odpovědné za výrobu elektřiny pro zařízení auto. Porucha této jednotky nejenže hrozí výpadky proudu, ale znemožní provoz vozu - baterie není schopna bez dobití dlouhodobě fungovat. Kompletní výměna jednotky vyžaduje vážné finanční investice. Řešením je provedení kontroly a selektivní opravy v dílně, nebo pokud to není možné, udělejte to sami.

Generátorové zařízení

Samozřejmě je žádoucí mít alespoň obraznou představu o tom, jak je tento uzel uspořádán. Autogenerátor se skládá z následujících hlavních částí:

• ? Skládací bydlení
  
• ? Hnací hřídel s řemenicí
  
• ? Ložiska hřídele
  
• ? Rotor s budicím vinutím a sběracími kroužky
  
• ? Stator s vinutím a magnetickým jádrem
  
• ? kartáčový uzel
  
• ? Usměrňovací blok
  
• ? Regulátor napětí
  

Generátor generuje elektrický proud, když je vůz v pohybu, dobíjí baterii a napájí palubní síť. Nesprávný provoz jednotky může nejen odpojit auto od napájení, ale také vést k poškození kabeláže, baterie a BC. Ale promluvme si o tom podrobněji.

Příznaky poruch

Je možné určit přítomnost problémů s generátorem bez speciálních zařízení. K tomu by měl majitel věnovat pozornost těmto charakteristickým příznakům:

• ? Mimořádný hluk při provozu uzlu
  
• ? Nedostatek nabíjecího proudu na baterii (svítí kontrolka na palubní desce)
  
• ? Dobíjení baterie - vyvaření elektrolytu, ohřev
  
• ? Podbití - baterie nezvládá nastartování startéru
  
• ? Slabé světlomety
  
• ? Změna jasu osvětlovacích zařízení se zvýšením počtu otáček
  
• ? Rachotivý zvuk klaksonu při běžícím motoru
  

Výskyt některého z těchto znaků naznačuje potřebu auditu. Pokud budete zvonky ignorovat, následné opravy mohou být nákladnější. A vyhlídka na náhlý výpadek generátoru někde na dálnici mezi městy není povzbudivá. V létě, v pořádku, jen ztratíte čas a peníze na odtahovce a v zimě v nefunkčním autě dlouho nezmrznete.

Možné problémy

Pojďme tedy diskutovat o nejčastějších poruchách generátoru. Tak či onak se všichni řidiči setkali s něčím z našeho seznamu. Ledaže by se svou neznalostí mohli pochlubit nadšenci a majitelé nových aut, kteří mění auta každé dva až tři roky za nová. Pro zbytek nabízím malý seznam pro vzpomínky:

• ? Opotřebení grafitových kartáčů. Přenášejí budící proud do rotoru. v důsledku opotřebení se kontakt mezi kroužky a kartáči stává nestabilním a zvyšuje se riziko selhání kontaktní skupiny na rotoru
  
• ? Selhání regulátoru napětí. Zajišťuje stabilitu napětí v palubní síti a nabíjecí napětí
  
• ? Selhání usměrňovače.. Diodový můstek převádí střídavý proud generátoru na stejnosměrný proud. K poruše generátoru stačí spálit alespoň jednu diodu.
  
• ? Opotřebení ložisek. Opotřebení může způsobit zadření nebo prasknutí axiálních ložisek, což má za následek poškození hřídele a celého generátoru.
  
• ? Prokluzování pásu. Řemenový pohon se nesmí prověšovat. Slabé napětí vede k selhání ložisek, přerušení provozu generátoru
  

Poslední případ je z hlediska práce nejpohodlnější. Jednoduše utáhněte řemen nebo jej vyměňte za nový. Tento proces není pracný a nevyžaduje speciální dovednosti. V jednom z článků o Bibimotu si jeho výměnu svépomocí určitě vyzdvihneme do všech detailů.



V každém případě lze všechny uvedené poruchy odstranit výměnou vadných prvků. Pokud došlo k mechanickému zničení skříně, generátor je obvykle neopravitelný - majitel bude muset koupit nový nebo z demontáže.



V některých případech má smysl porovnat investici a možná rizika opětovného vyhoření z důvodu nedostatečné kvality výrobků vodičů používaných pro převíjení.

Přesnější kontrola

Máte tedy nějaké podezření a jste připraveni zvládnout umění obnovení výkonu generátoru sami (máte čas navíc a sadu potřebných nástrojů) Diagnostika generátoru doma se obvykle provádí dvěma hlavními způsoby. První metoda je poněkud zastaralá a vztahuje se výhradně na generátory instalované na starých autech karburátorového typu (slovem minulé století!).



Pro kontrolu nastartujte motor a odpojte záporný pól od baterie. Pokud při provozu elektrického zařízení nejsou žádné poruchy, znamená to, že není důvod k obavám. V každém případě váš generátor plní své úkoly, buďte zdraví!

Moderní auto vyžaduje promyšlenější přístup. Budete potřebovat speciální zařízení - multimetr. Tester je nastaven do režimu měření stejnosměrného napětí v rozsahu od 0 do 20 V. Při vypnutém motoru jsou sondy přiloženy na kontakty baterie: černá na záporná, červená na kladná. Údaje zařízení s funkční baterií jsou 12,5V.

Poté s připojeným multimetrem nastartujte motor. Pokud je alternátor v provozuschopném stavu, baterie se začne dobíjet s odpovídajícím zvýšením napětí. Za normálních podmínek by se tato charakteristika měla zvýšit na 14,5 V. Porucha generátoru je indikována napětím pod 13 V nebo nad 14,8 V.

Při volnoběhu motoru přidejte zátěž na baterii. Zapněte stěrače, rádio, světla, vyhřívání oken atd.



Stav ložisek lze zkontrolovat odstraněním hnacího řemene z řemenice a ručním otáčením hřídele. Rozbití je určeno charakteristickým hlukem kuliček, mírným zaklíněním nebo vertikální vůlí. Mírné házení není vůbec normou, spíše svědčí o kritickém stupni opotřebení.

Jak rozebrat sestavu a provést opravy

Chcete-li generátor rozebrat, musíte jej nejprve odstranit, a to je další hádanka. Vše záleží na konkrétním modelu auta, ale v každém případě byste měli mít po ruce klíče (otevřené a nástrčkové), ráčnové hlavy, nástavec s límcem.



Až budete mít generátor ve svých rukou, připravte si pracovní plochu (nejlépe stůl) a několik listů papíru, na které rozložíte vnitřní obsah zařízení. Bude škoda, když uděláte všechno správně, ale ztratíte nějaký malý detail, bez kterého to nejde.

Práce se provádí v následujícím pořadí:

• ? Vypněte zapalování, odpojte jeden z pólů baterie
  
• ? Demontáž generátoru z auta
  
• ? Sejmutí zadního krytu
  
• ? Pájení vinutí statoru z jednotky usměrňovače a regulátoru napětí
  
• ? Demontáž sestavy usměrňovače, relé a kartáče
  
• ? Demontáž hnací řemenice (pozor na bezpečnost pouzder nárazníků) a předního krytu generátoru
  
• ? Demontáž hřídele rotoru a statoru (pro odstranění krytu statorové sestavy odpojte kontakty na připojení fázových vinutí k diodovému můstku)
  

Poté byste se měli zaměřit na odstraňování problémů. Posoudí se stav každého z prvků, zavolají se diody, kontaktní skupiny se očistí od nečistot a oxidu. Prvky se zjevným nadprůměrným opotřebením jsou nemilosrdně nahrazovány novými. Také nezapomeňte přístrojem zkontrolovat hodnotu izolačního odporu na budícím vinutí. Výsledek porovnáme s údaji v návodu k obsluze vozu.

Pokud se vinutí zlomí nebo zkratuje, což je indikováno odchylkou v hodnotě odporu, bude nutné jej vyměnit. Pokud jsou jednotlivé kontakty odpájené, cívku odvineme, odstraníme vadný segment a obnovíme poškozený spoj.
Po odstranění všech nedostatků sestavujeme jednotku v opačném pořadí.



Je nutné bezpečně upevnit upevňovací prvky a zároveň se vyhnout nadměrné síle. Při použití šroubováku není nutné prvky dotahovat až na doraz. Konečné dotažení drátových spojů ručně - bude to bezpečnější.

Postup údržby

Správná péče a údržba je nezbytná k tomu, aby generátor běžel déle než obvykle. Jako vlastník jste povinni pravidelně provádět následující operace:

• ? Kontrola napnutí hnacího řemene - pokud je napnutí nedostatečné, řemenice prokluzuje a nadměrná síla způsobuje zvýšené zatížení ložisek;
  
• ? Foukání stlačeným vzduchem k odstranění prachu a nečistot - několikrát ročně
  
• ? Čištění kontaktů - spolehlivost spojení ovlivňuje výkon zařízení. Svorky jsou pravidelně očištěny od oxidace, poškozené prvky se mění
  
• ? Výměna kartáčů - jak se opotřebovávají, od 50% a výše
  

Pro zajištění dlouhodobého provozu generátorové jednotky je lepší nešetřit peníze při výměně a nakupovat originální komponenty se zárukou kvality a od důvěryhodných dodavatelů.

Navzdory tomu, že generátor nepatří mezi hlavní jednotky, jeho porucha vám nedovolí jít dál. Znalost příznaků, které naznačují poruchu uzlu, vám umožní opravit problém včas, než nastane kritická fáze. Ve skutečnosti je tento článek určen. Hodně štěstí na silnicích!