.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Subaru WRX STI - vlastnosti vlastnictví v Rusku

Subaru WRX STI - vlastnosti vlastnictví v Rusku
Vozy Subaru v Rusku jsou milovány a zároveň nejsou uznávány. V podstatě je nechtějí kontaktovat, ačkoli bývalí majitelé o nich mluví dobře. Nezapřou přitom, že tato auta jsou originální a náhradní díly na ně jsou stále originálnější – a škoda!


Ale Impreza vždy stála stranou, dokonce i mezi Subaru. Mimochodem, modifikace WRX STI se dříve jmenovala Impreza!

A kdo bude soutěžit?


Model sportovního vozu Subaru je ohroženým druhem. Můžete to porovnat s BMW M3 nebo nějakou Alfou Romeo, ale tam je jiná filozofie a náklady. Hlavním soupeřem ve třídě bylo slavné Mitsubishi Lancer Evo a nezbývá než zjistit, kdo byl lepší. Nyní je ale Mitsu mimo provoz – nevyrábí se.

Subaru WRX STI – особенности владения в РоссииUrčitě to není korporátní barva, ale vypadá také stylově! Foto: Youtube.com


Ukazuje se, že ve své cenové kategorii Subaru WRX STI prostě nemá konkurenty!

Kolik je nového a použitého?


Než přistoupíme k popisu vlastností vozu, pojďme se zabývat cenami. Navzdory nenáročnému vzhledu obyčejného bodykitu sedanu je Subaru WRX STI opravdovým sportovním vozem a podle toho také stojí.

Minimální cena nového vozu začíná na 4 750 000 rublech. Na sporťák málo, ale na malý sedan moc.
Na trhu s ojetými vozy nejnovější generace (je to jediný) požadují od 2 850 000 rublů - je to drahé.

Subaru WRX STI je amatérské auto, ale kdo na něm jezdí zejména v zimě, pochopí, v čem je výhoda podivného sporťáku. Když je silnice kluzká, čtyřkolka Subaru s dobrými pneumatikami na kolech sníh téměř nepostřehne.

To způsobuje cenovky na trhu s použitými výrobky. Subaru WRX STI se prodávají pomalu, ale zlevnit se nechystají. Auta čekají na svého kupce a najdou ho.

Pokud jde o spolehlivost modelu, nejsou s ním žádné problémy. Auto je docela „čerstvé“, vyrábí se od roku 2016 a v Rusku je vzácné, takže neexistují žádné informace o „vředech“. Jediné, co stojí za zmínku, je náročnost motoru na kvalitu oleje, doporučení měnit každých 5-7 tisíc km. běh.

vzhled


Vzhled Subaru WRX STI probouzí v duši dvojí pocity. Pro ty znalé, vzhled Subaru budí respekt – je to sportovní vůz. U naprosté většiny aut v krásném ladění nic výjimečného.

Stejný motor EJ25. Foto: Youtube.com


Mimochodem, co se týče bodykitu - ten není jen tam, ale aerodynamický. V základní verzi je například široké zadní křídlo. Při vysokých rychlostech tento spoiler snižuje vztlak a dokonce jej nahrazuje přítlakem, což zvyšuje stabilitu vozidla.

Auto se zvětšilo - karoserie je 15 mm a rozvor je 25 mm.


Ve WRX STI nejsou hatchbacky, jako tomu bylo u starších vozů vyráběných jako Impreza. Jak čas ukázal, nejsou žádané, kupující preferují sedan.

Automatické možnosti byly také zavrženy - toto je sportovní vůz staré školy, nekompromisní!

Salon


Je vidět, že se Japonci rozhodli zvednout úroveň svého sporťáku – interiér se stal mnohem pohodlnějším než dříve. Nakonec se objevil měkký plast, několik barevných displejů, plnohodnotný palubní počítač.

Je třeba poznamenat snížení úrovně předního panelu - to mělo pozitivní vliv na recenzi pro řidiče.


Ale skořepinová sedadla již nejsou k dispozici ani jako volitelná výbava. Proč to udělali, není jasné. Sériová sedadla se však také vyznačují přítomností dobré boční podpory.

Vzhled je nový, ale charakter je stejný. Foto: Youtube.com


Nakonec jsme trochu mysleli na cestující vzadu – zvětšil se jim obytný prostor. I tak je Subaru WRX STi auto pro řidiče a spolujezdce, zbytek nebude příliš pohodlný.

Stejně jako dříve u Imprezy je odhlučnění interiéru na úrovni levných modelů. Jako by vůbec neexistoval a v kabině jsou neustále slyšet zvuky běžícího motoru, pneumatik a dokonce i deště stékajícího z oken. To výrobce neodmítá, ale naopak je na to hrdý. Řekněte, sportovní auto se musí poslouchat!

Navzdory tuhému odpružení jsou nerovnosti na Subaru WRX STi nyní hladší a potěší řidičův zadek. Může za to zvýšená tuhost karoserie, která dostala další zesilovače a novou vysokopevnostní slitinu.

Technické nuance


Motor zůstal pouze v jediné verzi – 2,5 turbo benzin s návratem 300 koní. S. Motor je starý, ale osvědčený - je to stejný EJ25, který byl nainstalován na začátku v roce 2000.

Ale vážně pracovali s elektronikou motoru:

  • ? Nízký točivý moment se zvýšil
  • ? Rychlejší odezva plynu
  • ? Motor splňuje ekologickou normu Euro-6


Ale teď je snazší spálit spojku - musíte si zvyknout na aktualizace.

Jak to jde


Jestliže se dříve sportovní úpravy Subaru Impreza v zatáčkách v rychlosti nelišily stabilitou zadní nápravy, která klouzala, nyní tomu tak není. Dokonalosti bylo možné dosáhnout díky pomoci Tommiho Mäkinena, jednoho z nejúspěšnějších rallyových jezdců na světě.

Ale tohle je stejná korporátní barva těla! Foto: Youtube.com


Inženýři Subaru se ale nevydali cestou BMW a postavili auta, která by veškerou práci udělala za řidiče. Ne, jejich Subaru WRX STi prostě pomáhá splynout s technologií, porozumět jí a jednat společně.

Posilovač řízení je zde klasický, takže ovládání je ostré a jasné - sportovní.

Dohonit a předjet Porsche


Japonští inženýři se při tvorbě Subaru WRX STi zaměřili na Porsche, a ne na nějaký Cayenne, což je Volkswagen, ale na slavný model 911. A udělali to z hlediska doby odezvy kormidla a příčných g-sil. Porsche 911 na úroveň rohlíků nedosáhlo, ale Cayman to dohnal, což také není špatné.

Aerodynamický spoiler pomáhá při vysokých rychlostech! Ne vážně! Foto: Youtube.com


Za cenu Porsche je minimálně dvakrát dražší, ale má také svůj vzhled, legendární, nikdo nepochybuje, že se jedná o sporťák.

Jak jezdit ve městě?


Navzdory skutečnosti, že Subaru WRX STi je umístěno jako univerzální vůz, je to téměř vůz s následnými problémy při každodenním používání. Spotřeba benzínu kolem 16 litrů, trhavá akcelerace na první dva rychlostní stupně, prudká reakce na plynový pedál... To je nepříjemné zejména v zácpách.

Elektronika umožňuje přepínání do různých provozních režimů motoru – přepnutím do polohy Inteligentní můžete dosáhnout určité plynulosti a snížit spotřebu paliva.


Manuální převodovka (subaru WRX STi jinou nemá) vyniká přesným chodem. Řazení s krátkým zdvihem - to je skvělé!

Nejlepší auto na zimu! Foto: Youtube.com


Pro městský provoz se auto příliš nehodí – musíte si zvyknout. Někteří však nepociťují žádné potíže při každodenní jízdě. Kufr je docela objemný, navíc se dají sklopit opěradla zadních sedadel a přeložit něco velkého a dlouhého. I když, stejně byste neměli počítat s něčím velkým a vysokým – je to sedan!

Jak se chová na polních cestách?


Ne nadarmo je auto umístěno jako rally auto - po polní cestě je příjemné jezdit, a to v jakékoli z povolených rychlostí. Neznamená to, že byste měli jet od 130 a výše, ale do 120 není žádný diskomfort.

Se zapnutým stabilizačním systémem je téměř nemožné Subaru WRX STi převrátit na bok. Pokud chcete, pak se ESP vypne a můžete si užívat zatáčení ve skluzu. V tomto případě bude mít řidič stále kontrolu nad situací, aniž by se dostal do nekontrolovaného smyku.

Subaru WRX STi je charismatické auto. Ten je s odchodem Mitsubishi Lancer Evo ze scény poslední ve specifické třídě. Jsem rád, že se Japonci snaží udržovat tradice vydáváním klasik, a to i na mechanické krabici.

Autor:

Použité fotografie: https://youtube.com

Jak se vám líbí Subaru WRX STI?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Vlastnosti vlastnictví italského vozu v Rusku - od levného Fiatu po luxusní Alfu RomeoGenesis GV70 – znervózňuje prémiové „Němce“.