INEOS Grenadier - náhrada Land Rover Defender pod novou značkou

Na světě zbylo jen málo plnohodnotných „old school“ SUV. I to, co je, často balancuje na pokraji bankrotu. Drží se díky nadšení fanoušků a neochotě výrobce rozloučit se s legendou.


Existuje však výjimka – slavný Mercedes-Benz třídy G. Model, který debutoval v roce 1979, se překvapivě stále vyrábí, aniž by se vzhledově výrazně změnil. Mezi Gelikem a UAZ Hunterem lze nakreslit paralelu, ale německé SUV se již dávno proměnilo v plnohodnotné prémiové vozidlo. A domácí auto zůstala „sovětská“ a přístupná.

Dalším legendárním SUV je Land Rover Defender, ne ten nový, který debutoval v roce 2019, ale ten starý, krabicovitý. Navzdory svému vzhledu, archaičtějšímu než u Mercedes-Benz třídy G, se model vyráběl téměř 40 let. Ale v roce 2022 byl odstraněn z montážní linky. Důvod je jednoduchý – nedostatek poptávky.


Jenže zhruba před rokem měl Land Rover Defender sériového soupeře. Navíc by měl legendu předběhnout v popularitě, protože vydání modelu se neplánuje omezovat a poptávka je mnohonásobně větší než nabídka. Tohle je INEOS Grenadier.

Stručná historie vzhledu

Stažení hranatého Land Roveru Defender z montážní linky mnohé naštvalo. Masový model se samozřejmě nikdy nelišil kvůli vysoké ceně, ale brali ho bohatí řidiči.

Poté si můžete koupit "Def" pouze pomocí řešení:

✅ Zeptejte se na cenu aut na trhu ojetin
✅ Vezměte něco starého a obnovte to sami
✅ Obraťte se na společnosti třetích stran, které doslova proměňují „bojová“ SUV na nová

Mimochodem, ve druhém případě se ukázalo, že se dostal k autu s historií. Navíc restaurování probíhalo pod přísným vedením budoucího majitele. To znamená, že s určitým množstvím peněz můžete pod kapotu nainstalovat kterýkoli z motorů, které lze zakoupit.


Britský miliardář Jim Ratcliffe s tím ale nebyl spokojen. Potřeboval skutečný Land Rover Defender. S finančními prostředky se obrátil na výrobce s žádostí o prodej licence na výrobu "Def" a dopravníkové linky. Ale byl odmítnut s tím, že legenda přežila svou užitečnost. A pokud to oživíte pod jinou značkou - je to škoda.

Pak si Ratcliffe vzpomněl, jak se Číňané ze situace dostávají. Licence jim není odepřena, protože ji inženýři z Říše středu nepotřebují. Prostě berou a kopírují, co se jim líbí. A pokud se produkt poté dostane na mezinárodní trh, pak je mírně upraven. To je vše - auto je připraveno na základě originálu.


Land Rover dokonce zažaloval Jima Ratcliffa. Řekněte, není nic, co by oživilo legendu, nedali jsme souhlas. Ale přes veškerou podobnost, INEOS Grenadier není kopií Land Roveru Defender. Proto soud žalobu zamítl.

vzhled

Auto vypadá archaicky, nicméně tento styl je nyní v módě. Stále ho následuje Mercedes s Gelendvagenem a Jeep s modelem Wrangler. Na vzhledu je okamžitě patrné, že od SUV byste neměli očekávat žádnou aerodynamiku. Čelní sklo je zde téměř svislé. Je zřejmé, že nebudete hmyz závidět a bude chytat kameny.


Převisy modelu jsou však minimální, stejně jako u hlavních konkurentů. Je vidět, že tvůrce vedl Land Rover Defender, ale dopracoval originál. Například na úrovni klik dveří jsou speciální vodicí lišty. Mohou unést asi 40 kg. To znamená, že můžete uchopit zavazadla a munici potřebnou pro pěší turistiku.


Spodek je samozřejmě chráněný, jak se na skutečné SUV sluší. Ale ne s novým plastem, ale s tlustými plechy z nerezové oceli. V případě potřeby může INEOS Grenadier klouzat i na břiše.


A když to vezmete obecně, tak SUV vypadá rozhodně brutálně, ale trochu neohrabaně. Majitel značky zřejmě v první řadě myslel na univerzálnost modelu off-road. Marketingové triky ho nijak zvlášť nezajímaly. U miliardářů je to však přípustné.

Salon

Uvnitř je INEOS Grenadier dost asketický, i když záleží na tom, s čím ho srovnávat. Kabina je napěchovaná čtvercovými akcenty, ale je tu spousta místa. Všichni uvnitř se cítí pohodlně – jak v první, tak ve druhé řadě. Někdo nemá rád ostré zatáčky, ale o to je to brutálnější.

Přední sedadla Recaro, ale bez nastavení tlačítkem. Zkušení cestovatelé to potvrdí – méně elektroniky znamená spolehlivější. SUV jako zástupce „staré školy“ postrádá dotyková tlačítka. Výrobce se rozhodl, že lze věřit pouze analogu. Mimochodem jsou velké a dobře čitelné.


Neodmítli centrální multimediální obrazovku – to je moderní auto. Ano, a bude muset nést převážně bohaté lidi, kteří jsou zvyklí na pohodlí.

Výrobce tvrdí, že všechny elektroinstalace a elektronické komponenty INEOS Grenadier jsou vodotěsné. A pokud se voda dostane dovnitř kabiny, lze ji vždy vypustit pěti pryžovými zátkami umístěnými ve spodní části.

Střecha je dimenzována na statické zatížení 360 kg, což znamená, že si můžete objednat a postavit ten největší stan nahoře.

Technické vlastnosti

Tady ale všechno zdaleka není tak jednoduché a brutální. Za prvé, zvláštní je výběr pohonných jednotek. Pokud máme udělat „staré“ SUV v duchu „staré školy“, pak by mělo mít pod kapotou neméně legendární motor. V paměti se mi okamžitě nedobrovolně vynoří staré motory Toyota, které byly instalovány na Land Cruiser.


Ale ne - výrobce se rozhodl zvolit motory od BMW. Zatím jsou nabízeny dvě pohonné jednotky, jak třílitrové, tak přeplňované – vše, co mají moderní marketéři rádi. První je diesel o výkonu 249 koní. S. Druhým je benzín s kapacitou 286 „koní“. Neříkám, že motory jsou špatné – spíše naopak, ale nejsou úplně pro SUV.

Nejednoznačný je i výběr převodovky – jedná se o německé 8-automatické převodovky od ZF. Také spolehlivé jednotky ve světle moderních trendů jednorázovosti. Ne však pro SUV určené k dobývání těch nejdivočejších míst. Taková krabice se alespoň někde v Mongolsku rozbije - jak to opravit?

Totéž platí pro motory – přeplňované pohonné jednotky od BMW milují kvalitní palivo. Kde ji hledat daleko od civilizace?


Za veškerou chválu si ale zaslouží převodovka od Tremecu z USA - má středový diferenciál. A vůbec, převodovka má vše, co má mít plnohodnotné SUV, včetně zámků.

Chování

Stačí se jednou projet na INEOS Grenadier, poté je jasné, že toto auto, navzdory jeho vzhledu, bylo vytvořeno sybarity. Ve srovnání se starým Land Roverem Defender a novým Jeepem Wrangler nabízí vůz královskou úroveň pohodlí. Vypadá spíš jako Mercedes třídy G. Odpružení nechrastí a hrboly doslova „polyká“.

Převodovka řízení je ale depresivní. Bez toho bychom se neobešli – přední náprava nás zavazuje. O spolehlivosti systému není pochyb, ale ovladatelnost je jako u starého náklaďák.


Ale terénní mosty ukazují své nejlepší kvality. A samotné auto je tam cítit „v pohodě“.

Stručně řečeno, stojí za zmínku, že INEOS Grenadier se ukázal jako důstojný nástupce filozofie Land Rover Defender. Jen je ještě těžší si ho koupit – fronta zájemců se protáhla na 14 měsíců. Přestože auto v základní konfiguraci stojí asi 8 milionů rublů.

Zdá se, že model se již stal komerčně úspěšným. Ale k legendě má stále daleko...