Moskvič 3e: klasika sovětského automobilového průmyslu v novém obalu

Moskvič, ruská písmena a odpovídající štítek na karoserii – to vše je něco dávno zapomenutého, příjemného a svým způsobem jedinečného. Crossover má ale potenciál stát se novým lídrem ruského trhu. Přestože nyní vychází z „nádivky“ od jiné značky, projekt je seriózní a dlouhodobý.


Společnost má velkolepé plány a nehodlá se zastavit u výroby jednoho modelu. Ve výrobě sní o vytvoření oblíbeného domácího elektromobilu, ale zatím začínají v malém. Debut auto by se měl stát populární a možná i hitem.


Moskvich 3e - elektrický crossover, je unikátní a inovativní řešení na ruském automobilovém trhu. Tento model je výsledkem seriózního a dlouhodobého projektu založeného na inženýrství jiných značek. Navzdory tomu má Moskvič 3e potenciál stát se novým lídrem ruského trhu.

Cena elektromobilu Moskvič 3e

S nákupem tohoto vozu na území Ruské federace nejsou žádné problémy, je snadné jej najít jak od prodejců, tak na sekundárním trhu. Náklady na úředníky začínají na 3950000 400 500 rublech a použitý trh nabízí možnosti o XNUMX–XNUMX tisíc levnější. To znamená, že na nákupu auta ze sekundárního nebudete moct ušetřit, i když rozdíl je slušný.

Čas ukáže, zda továrna vsadila na Moskvich 3e správně. Ale již nyní lze poznamenat, že tento model je pro ruský automobilový trh něčím neobvyklým a jedinečným.

Rozdíly od benzínových Moskvich 3 a možností auta

První věc, kterou je třeba zmínit, je rozdíl mezi těmito dvěma typy vozů. Zpočátku se zdá, že jsou si podobné, ale jak už to tak bývá – „ďábel je v detailech“. Podobnost je nápadná, aerodynamická těla jsou identická a pak se začnete divit: je to opravdu jen převlek?


Ve skutečnosti je elektrický model skutečně předělávkou „velkého bratra“. Nejvýrazněji je to patrné, když se podíváte pod kapotu, kde jsou klíčové elektronické komponenty vozu namontovány na velmi hrubém pomocném rámu. Původně to v návrhu vůbec nemělo být.

Výrazným znakem je jeho výbava v základní konfiguraci, která je mnohonásobně bohatší. To je také patrné z hlediska nákladů, protože benzínová verze u prodejce je levnější o 1,5 milionu:

✅ Panoramatická plocha střechy se zvětšila
✅ model používá kožená sedadla (vyhřívaná přední část)
✅ různé torpédo auta
✅ snížená světlá výška (170 mm - benzín, 145 - elektrické auto)
✅ dostupnost bezklíčového přístupu (pro řidiče)
✅Sledování tlaku v pneumatikách
✅ elektrická ruční brzda
✅ kotoučové zadní brzdy atd.

Majitelé takového Moskviče rozlišují drahý a prémiový výkon. Snížená světlá výška „poskytla“ místo pro energeticky účinnou baterii, která doslova visí pod spodkem vozu, a proto se sotva chcete pokoušet kontrolovat průchodnost vozu na těžko dostupných místech.

Specifikace Moskvich 3e

Jedním z hlavních rozdílů mezi Moskvich 3e a jeho konkurenty je jeho elektromotor. Navzdory tomu, že patří do třídy crossoverů, model si v „arzenálu“ zachovává pouze pohon předních kol. Přitom útočí výkonem 193 koní. S. oproti 150 litrům. S. čínský protějšek v podobě JAC Sehol E40X, na jehož základě je ruský vůz postaven.


Zároveň je pozoruhodné, že oba mají stejný točivý moment 340 N * m, což zdůrazňuje jedinečnost a účinnost motoru Moskvich. Z hlediska potenciálu zrychlení je to tradiční „město“, to znamená, že vůz nabírá rychlost ne příliš rychle, ale s dobrou intenzitou (až 100 km / h za asi 11 sekund).

Jedním ze zajímavých bodů, které vyvolaly bouřlivou diskuzi na síti, je ukazatel výkonu elektromotoru Moskvich, který je prý 68 koní. S. (50 kW). Je však třeba poznamenat, že tato hodnota se vztahuje k maximálnímu 30minutovému výkonu, nikoli ke špičce. Obecně je to více než dostatečné pro každodenní život a pro jízdu rychlostí dokonce 140 km / h a 68 koní. S. bude v přebytku.


Další klíčovou vlastností Moskvich 3e je trakční baterie. Na rozdíl od čínských konkurentů, kteří používají lithium-železo-fosfátové baterie, je Moskvich 3e vybaven baterií s drahou lithium-iontovou technologií. Výkon takové baterie je asi 65,5 kWh a samotná baterie, byť čínského původu, byla firmou JAC upravena speciálně pro Moskvich 3e.

Důležitou vlastností elektromobilu je jeho dojezd na jedno nabití. Moskvich 3e prokázal působivý výkon a poskytl možnost ujet až 410 km v cyklu WLTP podle charakteristik pasu. Plné nabití baterie zabere 8 hodin a použití té „rychlé“ vám umožní dosáhnout maxima za 45 minut.


Pro srovnání, další elektromobil, jako Evolute i-Joy, s výkonem 163 koní. S. a baterií s kapacitou 53 kWh, poskytuje cestovní dojezd, který nepřesahuje 407 km podle již zastaralého cyklu NEDC.

Vzhled Moskviče 3e

Auto vypadá pěkně - příliš se neliší od svých analogů a svého benzínového „bratra“ a dokonce do určité míry vypadá jako Korejci. Upřímně řečeno, neexistují žádné zbytečné a „násilné“ detaily. Přední světla pro denní svícení spojuje chromovaná lišta. Přední světlomety jsou halogenové s čočkovou optikou, ale v dalších úpravách jsou přislíbeny moderní LED. Ty jsou mimochodem přítomny na zadní straně a tvoří pruh, který pokrývá tělo po celé šířce.

Z pohledu interiéru vůz odpovídá moderním trendům „strojírenské módy“:

✅ tříramenný víceramenný volant
✅ 10,5palcový displej
✅ dotykový panel pro ovládání klimatizace
✅ klávesy pro interakci se zvukem

Podle výrobce se v Moskviču pohodlně vejde 5 lidí. Ale vzadu s maximálním pohodlím spíše mohou sedět pouze dva (uprostřed je sklopná loketní opěrka). Sedadla řidiče a spolujezdce mají vyvinutý, široký profil a sadu možností nastavení sedadla nezbytných pro pohodlí.


Kufr se také ukázal jako prostorný - objem je 520 litrů. S vyklopenými zadními sedadly se téměř zdvojnásobí na 1050 XNUMX koní, což stačí pro většinu přepravních úkolů.

Vyplatí se koupit Moskvich 3e

Samotná novinka se ukázala jako docela dobrá a hodná pozornosti. Samozřejmě, pokud porovnáte náklady na benzínového „bráchu“ a elektromobil, můžete být rozdílem v ceně trochu „překvapeni“. Nedostatky však zahlazuje jedna významná nuance – možnost nákupu elektromobilu Moskvich 3e s pomocí státních dotací.


Jediné vybavení, které je dnes k dispozici, stojí od „úředníků“ od 3,9 milionu, ale státní program zvýhodněných půjček na auta vám umožní získat výraznou slevu - až 25% a ne více než 625 tisíc rublů. Vzhledem k bohatému vybavení a dotaci vypadá koupě pro mnohé Rusy lákavě.