.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Royal Enfield: od šicích jehel po motocyklový megaprůmysl

Royal Enfield: od šicích jehel po motocyklový megaprůmysl
V polovině 1851. století se dopravní průmysl ještě nerozvinul. Proto podnikali na něčem jiném. Takže George Townsend v roce XNUMX otevřel svůj vlastní podnik na výrobu šicích jehel (Redditch). O tři desetiletí později na této základně jeho syn, pojmenovaný po otci, udělal první krok k posunu k dopravním tématům. Její skromné ​​začátky byla výroba komponentů jízdních kol: sedel, vidlic atd.


O několik let později již společnost vyráběla vlastní zařízení s názvem Townsend a Ecossais. Úspěch netrval dlouho, protože v roce 1891 společnost čelila bankrotu. A to nebyl poslední smutný milník na cestě k modernímu blahobytu. Nyní společnost změnila majitele a dostala nový název: Eadie Manufacturing Company Limited. Její sídlo bylo založeno ve Snow Hill (Birmingham).

Royal Enfield: от швейных иголок до мотоциклетной мегаиндустрииLegendární Royal Enfield Bullet 350. Foto: youtube.com

O pouhých 15 let později se společnost opět potýkala s vážnými finančními potížemi. V důsledku toho byla absorbována britským BSA. Dceřiná společnost The New Enfield Cycle Company Limited, která se objevila o několik let dříve, se zabývala nejen jízdními koly, ale také výrobou komponentů pro motocykly. Postupně tam zavedli montáž stavebnic a později celý výrobní cyklus motocyklů.

Kompletní přechod na motocyklový design


V následujících desetiletích byly v objektech společnosti prováděny vojenské i mírové rozkazy. Mezi posledně jmenované patřila jízdní kola (a náhradní díly k nim) a montáž automobilového vybavení. Po řadě změn ve vedení a oblastech činnosti se společnost do druhé poloviny 50. let rozhodla pro svůj hlavní profil.

Prvním důležitým milníkem byly události, které následovaly po nezávislosti Indie v roce 1947. Nově vzniklý stát se snažil organizovat činnost všech struktur. Například k hlídkování hranic potřebovali spolehlivý a poměrně silný motocykl. Volba padla na Royal Enfield Bullet. Nový stát okamžitě zakoupil 800 kusů britských motorových vozidel.

Tento model byl uznán jako jeden z nejlepších ve své třídě. Foto: youtube.com

Později se zjistilo, že dvoukolové vozidlo je docela použitelné v každodenním životě. Pro uspokojení poptávky byla spolupráce výrazně rozšířena. Vyvstala otázka ohledně výroby lokálně montovaných komponentů pro tyto motocykly v závodech v Madrasu.

Hlavní výchozí bod historie společnosti na indickém území se objevil v roce 1955. Enfield Cycle Company se poté spojila s Madras Motors v Indii a vytvořila Enfield of India. Nová společnost začala montovat motocykly Royal Enfield Bullet s motorem o objemu 350 ccm.


Nejprve se zařízení vyrábělo z komponentů přivezených z ostrova. O dva roky později ale Indiáni demonstrovali svou vážnost pořízením sady strojů nezbytných pro tamní výrobu konstrukčních komponentů. Již v roce 1962 přešla společnost Royal Enfield z Madrasu na plně autonomní provoz. A anglická část Enfieldu se až do úplného zastavení v roce 1967 zabývala montáží jízdních kol.

Další rozvoj společnosti


Na počátku 90. let se asijskému výrobci dařilo a neustále zvyšoval svou kapacitu. V této době začala spolupráce s místní automobilovou skupinou Eicher Group. V roce 1994 došlo k úplnému sloučení obou indických společností.

Až do roku 1999 závod nadále nazýval své produkty Bullet. Na prahu nového tisíciletí ale došlo k důležité události – objevila se značka Royal Enfield. Poté bývalý majitel ochranné známky David Holder podal žalobu, která skončila ve prospěch výrobců z města Madras. Následně počet indických motocyklů zahrnoval řadu známých modelů:

✅ Cafe Racers
✅Křižníky
✅ Retro
✅ Dobrodružné zájezdy

Poté přišly těžké časy. Krize na konci 90. let vedla k tomu, že hlavní výrobní kapacita v Jaipuru byla v roce 2002 zcela zastavena. Po 11 letech se situace vyrovnala a prudce vzrostla poptávka po dvoukolových vozidlech. To umožnilo otevřít nové zařízení v Oragadamu (předměstí Chennai). Stalo se hlavním zázemím společnosti. Závod Vallam Vadagale byl přidán v roce 2017 s kapacitou 600 000 jednotek ročně. Továrna Tiruvottiyur se nyní stala dceřiným výrobním závodem, který vyrábí limitované edice vybraných modelů Royal Enfield.

Na Hindustanském poloostrově se v roce 2015 objevil nový problém. Byl vytvořen nejhorší povodní v předchozím století, ke které došlo v oblasti Chennai. Bylo to způsobeno silnými dešti a vedlo k poklesu výroby motocyklů toho roku o 4000 kusů. Začátkem prosince byla práce kanceláří v tomto městě i výrobních závodů v Tiruvottiyuru a Oragadamu na téměř dva týdny paralyzována. V polovině měsíce byl problém vyřešen a společnost se vrátila k běžnému provozu.

Přesto byly roční výsledky společnosti více než povzbudivé. V květnu došlo k prvnímu převzetí – britská firma zabývající se designem a výrobou motocyklů. A na základě ročních prodejních výsledků za sebou indiáni nechali legendární americký Harley-Davidson.

Levné enduro Royal Enfield Himalayan. Foto: youtube.com

Zajímavostí je, že na tomto pozadí se na americkém kontinentu objevilo první sídlo indické společnosti. Nachází se v Milwaukee (Wisconsin). V dalších letech k němu přibyla řada dealerských center. Počáteční nabídka pro americké zákazníky zahrnovala tři modely v nejméně obsazeném segmentu trhu ve Spojených státech:

✅ Bullet 500
✅ Klasická 500
✅ Continental GT 535 Cafe Racer

Motocykly Indian s motory 500 ccm se v Americe dobře uchytily. Jak se ukázalo, asijský výrobce poskytl dobrou kvalitu konstrukce a spolehlivost motocyklu na silnici. V kombinaci s výše zmíněnou málo obsazenou mezerou v tomto segmentu mají motocykly Royal Enfield ve Spojených státech značný úspěch.

Moderní historie Royal Enfield


Dnes je Royal Enfield nadnárodní společností se sídlem v Gurgaonu v Indii. Hlavní činností je výroba a prodej motocyklového vybavení a komponentů k němu. Vzhledem k tomu, že značku původně vlastnila stejnojmenná anglická společnost, je Royal Enfield považována za nejstarší nepřetržitě vyráběnou motocyklovou značku na světě. Jeho historie sahá až do britského Royal Enfield, postaveného v roce 1901.

Přístrojová deska himalájského modelu. Foto: youtube.com

Koncem roku 2017 společnost představila 2válcový motor v novém segmentu - 650 ccm. Viz. Byl vytvořen v britských zařízeních v technologickém centru Harris Performance Products (Leicestershire). Poprvé se ukázal na autosalonu v Miláně jako pohonná jednotka pro nadějné modely: Interceptor 650 a Continental GT 650. Následující rok získaly nové modely příznivé recenze od amerických odborníků. Během pandemie se staly nejprodávanějšími motocykly na britském trhu.

Na konci roku 2020 se společnost rozhodla vrátit ke kořenům představením křižníku o objemu 350 ccm. Motocykly, které otevřely novou řadu, dostaly jednoválcový motor o zdvihovém objemu 349 ccm. viz.. Poprvé tam byl instalován navigační systém Tripper.

Indická klasika. Foto: youtube.com

Dnes se motocykly od indické společnosti Royal Enfield prodávají ve více než 50 zemích. V Rusku jsou také fanoušci této značky. Potvrzují to stránky na sociálních sítích s názvem Royal Enfield Russia.

Autor:

Použité fotografie: youtube.com

Čemu byste dali přednost: Royal Enfield nebo Harley-Davidson?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
V Rusku byla podána patentová přihláška na brutální pickup z Velké zdiBuick Limited Series 90 - model, který přinesl hněv "velkého Caddyho"