Range Rover za milion – co čekat od 10 let starého anglického SUV?

SUV Range Rover byly vždy považovány za prémiové auta. I vozy starší 10 let vzbuzují závistivé pohledy řidičů.


Range Rover třetí generace si můžete koupit od 400 000 rublů, ale jedná se o staré modely. Dnes nás zajímají „čerstvá“ auta po restylování v roce 2009.

Prodávají se od 1 150 000 rublů, ale pokud budete smlouvat, budou poskytnuty za milion.

Vlastnosti modelu

Navzdory vtipům o Range Roveru III byl vůz úspěšný. To jsou ti, kteří takové auto neměli, neustále mu nadávají, majitelé mluví o SUV pozitivně.



O Range Roveru III je nejdůležitější vědět, že vůz vyvinuli specialisté z BMW. Ale po restylingu byly motory ze „sedmi“ E38 nahrazeny benzínovými a naftovými motory „Jaguar“ od Fordu.



Převodovky jsou automatické, jako byly původně i před prvním upgradem.

Tělo

Je těžké najít auto po druhém restylingu s rzí.

To je usnadněno několika nuancemi:

• ? Hustý lak
  
• ? Hliníkové dveře, kapota a přední blatníky
  
• ? Zpracování kovů pod nátěrem
  

Pokud jsou na autě vidět „chyby“ a „pavouci“, znamená to nehodu a nekvalitní obnovu karoserie.

Mimochodem, nemusí tam být hliníkové díly - pokud bylo auto v nehodě, pak by se karoserie mohla změnit na tchajwanskou ocel.



Spodek vozu také dobře odolává korozi, ale pokud bylo auto často používáno mimo silnice, pak mohou nastat problémy. Ale Range Rover III je po druhém restylování docela „čerstvý“, upřímně řečeno, rezavá auta se nenacházejí.

Ale každopádně při nákupu těla musíte zkontrolovat:

• ? švy
  
• ? dutiny
  
• ? "poháry"
  

Pokud jde o zbytek nuancí, cena optiky "kousne". Všechny zámky by měly fungovat - toto je bolavé místo.

Čelní sklo je v originále měkké a drahé, takže je třeba hledat, aby bylo neporušené, bez prasklin a škrábanců.

Chromové prvky mohou lézt po okolí – koupit nové do peněženky bude drahé.

Salon

Uvnitř Range Roveru III jako ve třídě S! Materiály a kvalita provedení jsou na nejvyšší úrovni, takže i při vysokém počtu najetých kilometrů může interiér vypadat jako nový.



Ale co se týče elektroniky, tady je všechno složité, zvlášť když si vezmete auto na dně trhu. A to kvůli obrovskému množství možností.
Při výběru je třeba věnovat pozornost přítomnosti nepůvodních vylepšení. To vše obnáší zásah elektrikáře a „specialisté“ rádi vše zapojují přímo.

Mimochodem, po druhém restylingu bylo v této části mnohem méně problémů - výrobce dokončil SUV.
Nemají rádi četné elektronické bloky kontaktu s vodou. Problémy mohou nastat po umytí - pokud je motorový prostor zaplaven, mokré koberce by měly být také okamžitě vysušeny.

Hledání elektrických problémů je obtížné, takže tomu mnozí nevěnují pozornost. V důsledku toho se na palubní desce rozsvítí girlanda chyb. Pokud při nákupu uvidíte něco podobného, ​​je lepší toto SUV odmítnout.

Podvozek

V této části vozu nejsou prakticky žádné problémy, samozřejmě při správné údržbě. Brzdy dělají svou práci, ale jen s ohledem na hmotnost SUV. Range Rover III se jako sportovní kupé nezastaví – to je třeba pochopit.

Pokud jedete v klidném režimu, tak kotouče a destičky vystačí v průměru na 100 000 km. A když ztvárníš závodníka, tak propadnou i při 10 tisících.

Elektrická ruční brzda je nejjednodušší konstrukce, ale pokud se úplně rozpadne, výměna bude stát asi 100 000 rublů.
Odpružení se zdá slabé, páčky jsou tenké. Je ale nezvykle pevný, odolá terénu i skákání po městských obrubnících.



Nejproblematičtějším místem je tiché spodní rameno. Originál najede 50 000 km, analogy - 20 000. Můžete dát polyuretan a nejlepší díly ze starého obrněného BMW "Seven" se ukázaly jako nejlepší v zadní části E32.

Zadní odpružení se bez problémů dokáže postarat o 200 000 km. Ale při nákupu ojetého vozu jsou tyto jízdy již dávno absolvovány, takže návštěvu servisu a důkladnou diagnostiku prvků důrazně doporučujeme.

Náklady na náhradní díly jsou pro majitele Range Rover III metlou. Originál pro britský model způsobuje vážné díry v rozpočtu. Samozřejmě můžete auto opravit čínskými díly, ale nejsou spolehlivé. Tak to dělají někteří bezohlední majitelé a mnozí „předražují“ před prodejem SUV. Vše se kontroluje na čerpací stanici.

Odpružení Range Roveru III je pneumatické, ale spolehlivé. I když není známo, jak moc od nového majitele odchází. Válce jsou překvapivě levné - od asi 20 000 rublů, ale samotné stojany jsou sestaveny ze 130 000 rublů.

Nechybí ventilové bloky, kompresor, čidla, elektroinstalace... Nově koupené krásné SUV tedy může rázem padnout na kolena. Pokud kompresor běží neustále, rychle selže.



Převod vozu je spolehlivý, ale je lepší vše pečlivě zkontrolovat na čerpací stanici. Klouby CV jsou drahé, vibrace napoví znalému člověku o opotřebení kardanových hřídelí. Mimochodem, pokud jsou servisovány, pak nebudou žádné problémy, ale mnoho předchozích majitelů tomu nevěnovalo pozornost.



Pohon všech čtyř kol nedělá potíže, slabým místem je přední převodovka, respektive stárnutí olejových těsnění vlivem zvýšených teplot. Poté začne olej téct. Pokud tomu nebudete věnovat pozornost, převodovka nebude trvat dlouho.

Převodovky a motory

Šestistupňové automatické převodovky od ZF najdeme u benzinových pětilitrových Range Roverů III. Toto je nejlepší verze takové krabice, ale docela rychle se opotřebovává, zvláště pokud neměníte olej po 100 000 km jízdy. Výrobce uvedl, že automatická převodovka je bezúdržbová!

Osmirychlostní 8HP70 je po druhém restylingu nejběžnějším boxem pro Range Rover III. Povedený model, ale pokud v něm často neměníte olej, tak vás oprava nepříjemně překvapí cenou. Levnější koupit kontrolní bod smlouvy.



Motory jsou spolehlivé, ale technicky složité, takže je lepší nemyslet na opravy. Abyste tomu zabránili, musíte motor pravidelně opravovat.



Vznětové jednotky pouze V8 o zdvihovém objemu 3,6 a 4,4 litru. Motory jsou považovány za spolehlivější než verze od BMW, které byly instalovány na předstylingových verzích, ale jejich oprava je dražší.

Mám si s Land Roverem Range Rover III zahrávat?

SUV není tak nespolehlivé, jak se říká. Můžete si to vzít, ale údržba bude snadno stát 200 000 rublů ročně. Je pravda, že pokud uděláte vše sami, pak lze tyto náklady výrazně snížit. Ale před drahými náhradními díly a spotřebním materiálem není úniku.

Přiznejme si, že pokud se vám Range Rover III líbí, pak byste si ho podle nás měli vzít – auto je luxusní, pevné a za ty peníze rozhodně stojí!