Nissan Terrano – Duster, který nemohl

Crossover Nissan Terrano si již získal špatnou pověst jako SUV, které je na sekundárním trhu téměř nemožné prodat. Ale je všechno tak špatné autem, celkem úspěšně prodávaný v Ruské federaci od roku 2014? Pojďme zjistit, o jaký druh auta se jedná, zda je jeho provoz drahý a co obecně potřebujete vědět, než si pořídíte crossover Terrano u prodejce nebo na trhu s ojetými vozy.

Pro jaké výhody se vyplatí Terrano koupit?

Začněme pěkně zhurta a zamysleme se především nad přednostmi vozu, kvůli kterým je díky dobré poptávce na ruském trhu již více než 7 let. "Chyba" na těchto plusech:

• ★ Stylový design. V porovnání se svým „bratrem“ Renaultem Duster vypadá crossover moderněji a pěkněji. To je bohužel jeho jediná nápadná výhoda oproti alternativnímu modelu, ale o tom si povíme později.
  
• ★ Praktický interiér. Nijak moc se neliší od vnitřního uspořádání Dusteru, ale sám o sobě je docela pohodlný, středně prostorný a funkční. Dlouhé cesty vám nezpůsobí vážné nepohodlí.
  
• ★ Průchodnost. Vůz má kompletní pořádek s odpružením, světlá výška je velká a nepřekáží při zdolávání silnic ne nejlepší kvality.
  

Jinak jsou výhody stejné jako u Renaultu Duster, zejména po technické stránce. Přesto nespěchejte a přidejte Nissan Terrano do svého plánu nákupu vozu, protože jsme ještě neprozkoumali jeho úskalí. Věřte, že je o čem přemýšlet.

Provozní "boláky" Terrano

Buďte připraveni na to, že během provozu Nissan Terrano ze sekundárního se může objevit řada nedostatků. To samozřejmě platí i pro nová auta, ale ojetiny přinášejí potíže mnohem dříve. Některé z nich jsou významné, jiné téměř nepředstavují problém:

• ? tělo slabé na rez - „šafránové houby“ se objevují a rostou velmi rychle
  
• ? špatná zvuková izolace, slyšitelnost prostředí je vysoká a způsobuje nepohodlí
  
• ? v zimě se mohou světlomety kvůli netěsnosti hodně zamlžovat
  
• ? verze s pohonem předních kol často vyletí zadní pružinou, jako Duster
  

Co se týče odpružení, do prvních 100 tisíc kilometrů nedělá podvozek problémy, pokud jedete relativně v klidu a neskáčete přes hluboké jámy. Jediné, co bude vyžadovat výměnu před zmíněným obdobím, jsou tyčky stabilizátoru a pouzdra a pak pokud preferujete agresivní jízdu.

Proč je obtížné znovu prodat?

Navzdory všem výhodám se Nissan Terrano stal obětí marketingu, což z něj udělalo jeden z nejnelikvidnějších crossoverů na sekundárním trhu. Důvod je prostý – vůz je vylepšenou verzí oblíbeného Renaultu Duster a změny jsou převážně kosmetické, nejsou zde žádné opravdu unikátní doplňky. Zdálo by se, že auto by mělo běžet na trhu, ale nespěchejte.



Faktem je, že marketérům se podařilo zvýšit cenu nového Terrana na 250 tisíc rublů ve srovnání s Dusterem. Tento příplatek se však zcela „rozpustí“ doslova do 3 let provozu crossoveru. V důsledku toho se vyvíjí zajímavá situace - je výhodnější koupit mnohem „čerstvější“ Duster, než riskovat rozpočet při nákupu ojetého Terrana.

Co je tedy lepší - Duster nebo Terrano?

Terrano je ten paradoxní případ, kdy se na Dusteru náhle objevil štítek Nissanu. Na první pohled se skutečně může zdát, že japonský crossover vypadá lépe: pevná maska ​​chladiče, „designové“ ráfky, velká zadní světla a řada drobných změn, například upravená geometrie ližin a nárazníků.

Navzdory pokusům inženýrů Nissanu odklonit se od Renaultu Duster se ukázalo, že jde o téměř stejné auto. Pokud bylo ještě dost fantazie na exteriér, tak interiér na změny je mnohem chudší. Zařízení se trochu změnila, objevil se „vlastní“ volant a multimediální systém. Systém ovládání hudby na volantu je ale pryč, zatímco Duster ho má a velký multimediální displej.

Pokud se podíváte pozorně na technické vlastnosti obou vozů, okamžitě je jasné, že přeplatek za Terrano v 80–250 tisíc rublech, v závislosti na konfiguraci, jde výhradně o aktualizovaný vzhled. Zároveň je odpružení Nissan znatelně horší než podvozek Duster, u kterého není žádný rozdíl, kam jít: na rovném povrchu nebo na rozbité silnici nebo na štěrkové cestě.



Renault Duster se najednou stal senzací a sebevědomě obsadil první místo mezi crossovery na ruském trhu. Terrano takovou šanci mít rozhodně nebude. Ano, můžete si připlatit a získat chytřejší vzhled, ale dává to smysl, když jsou auta z 95 % identická? Nebylo by lepší být jednoduchý, ale upřímný a ušetřit peníze „navíc“ za údržbu?

Kolik stojí Nissan Terrano na ojetém ​​trhu?

Vezměme si cenový pokles poslední generace modelu, konkrétně Terrano III (D10). Takže „nejčerstvější“ kopie vydání z roku 2021 se prodávají za cenu v oblasti 1,7–1,85 milionu rublů. Po dvou nebo třech letech náklady na auto klesnou v průměru o 250–350 tisíc rublů - můžete se podívat na velmi dobré možnosti pro 1,3–1,45 milionu rublů s najetými kilometry sotva přesahujícími 30–50 tisíc km.

Pět let staré Terrano III (D10) v dobrém technickém stavu najdete za 1,1-1,2 milionu rublů. Za 5 let provozu se tak auto zlevní o téměř 500–600 tisíc rublů. Samozřejmě hodně záleží na ujetých kilometrech, provozuschopnosti a choutkách prodejce. Nejvíce „starší“ zástupci generace z roku 2014 se prodávají za cenu 670 tisíc rublů nebo více.



Nejzajímavější je, že si můžete koupit nový Nissan Terrano od autorizovaného prodejce za cenu 1,2 milionu rublů v minimální konfiguraci. Za maximální verzi požaduje výrobce minimálně 1,55 milionu rublů a náklady pak leží na stropě v závislosti na instalovaných rychlostních zkouškách. Zde je další důvod, proč není crossover na sekundáru příliš populární.

Kolik stojí údržba?

Pokud se stále rozhodnete vzít Nissan Terrano ze salonu nebo si chcete koupit relativně „čerstvou“ kopii na sekundárním trhu, nezapomeňte zjistit, kolik stojí pravidelná údržba (TO).

Praxe ukazuje, že největší roli hrají TO-1 a TO-2, které se provádějí po prvních 15 a 30 tisících kilometrech. Přesná cena údržby závisí na řadě faktorů:

• ✅ tělo - originál z roku 2014 až 2016 nebo pozdější restyling
  
• ✅ motor - vozy se prodávají se dvěma možnostmi motoru na 1,6 a 2,0 litru
  
• ✅ typ převodovky - v případě motoru 2,0 l jsou k dispozici manuální i automatické převodovky
  
• ✅ pohon - je zřejmé, že pohon všech čtyř kol vyžaduje nákladnější údržbu než pohon předních kol
  
• ✅ jaké komponenty jsou použity - originální nebo kompatibilní analogy
  

Pro přehlednost uvádíme referenční čísla. TO-1 přepracovaného Nissanu Terrano s 2,0litrovým motorem, manuální převodovkou a pohonem všech kol bude stát v průměru 7,5 tisíc rublů, s přihlédnutím k práci a náhradním dílům. TO-2 pro auto s podobnou konfigurací bude vyžadovat investici nejméně 11 tisíc rublů.

Závěr

Pokud s penězi zacházíte co nejpraktičtěji, věnujte pozornost Renaultu Duster místo Nissanu Terrano. Vyplatí se to udělat zejména v případě, že plánujete pokořit off-road a nechcete se starat o to, zda geometrie vozu neztratí další výmoly. Pokud přesto chcete jezdit v autě japonské značky, pamatujte, že ojetý vůz prodáte jen velmi těžko.