LuAZ - malý a odvážný natolik, že UAZ obejde

SUV značky LuAZ se lidové lásce netěšily. Byli nazýváni směšnými, „kolektivními farmami“ a ošklivými dokonce i v Sovětském svazu, kdekoli auto byl považován za prestižní. Ale ti, kteří měli možnost řídit LuAZ, dobře věděli, že vozidlo dokáže překvapit lidi v terénu.


Dnes budeme hovořit o LuAZ - sovětském „tucháčovi“, navenek připomínajícím armádního obojživelníka. A toto srovnání má svůj důvod!

Od vojenských po civilní

Korejská válka 1950-53 se neoficiálně stal konfliktem mezi USA a SSSR. Jak to souvisí se vzhledem LuAZ? Je to jednoduché – Američané měli dopravník s náběžnou hranou s indexem M-274, známější pod armádní přezdívkou „Mechanical Mule“.



V Sovětském svazu takové zařízení nebylo; SUV GAZ se ukázaly být příliš těžké pro korejské džungle. Musel jsem vyvinout vlastní TPK.

Byl vytvořen dopravník s náběžnou hranou, nazvaný LuAZ-967. Legrační je, že tato technika se začala sériově vyrábět od roku 1975. A civilní verze LuAZ-969 se na dopravník nasazovala od roku 1966, v roce 1964 vyvinula prototyp.

První verze

Zpočátku se SUV jmenovalo ZAZ-969V a prototyp byl sestaven v závodě Kommunar. Sériová montáž byla provedena v Lucku.
Měly pohon předních kol. Toto SUV se montovalo do roku 1969. Po vyřešení problémů s komponentami se objevil plnohodnotný LuAZik, jak si jej mnozí ještě pamatují.

Auto dopadlo skvěle.

• ? Lehké tělo ve tvaru lodi (pocta vztahu s obojživelníkem)
  
• ? Nezávislé zavěšení
  
• ? Dno je ploché
  
• ? Pohony s převodovkami
  
• ? Řazení dolů
  
• ? Světlá výška 283 mm s koly 13. poloměru
  

Celý dojem kazil směšný vzhled krabice a slabý motor ze ZAZ.

O žádném komfortu uvnitř tohoto terénního zázraku nebylo třeba mluvit – jde o typické vojenské vozidlo s lavicovými sedadly a ocelovými panely. Stanovené tělo nebylo vzduchotěsné, k čemuž přispěla špatná kvalita sestavení.



Motor téměř nezrychlil SUV na 65 km / h, některé části vozu se nelišily spolehlivostí. Ale na druhou stranu myslivci, lesníci, turisté a další letní obyvatelé rychle ocenili běžkařskou schopnost. Stálo za to se jednou projet terénem LuAZ-696 a zamilovat se do něj. Tomuto autu bylo opravdu jedno, kam a jak jet!

Modernizace

Četné stížnosti nikdy nevedly sovětské výrobce automobilů k vylepšování svých modelů. Proč - aut není pro všechny dost, stojí se na ně fronty, to znamená, že budou odvezeny v jakékoli podobě! Ale „shora“ požadovali zavedení nových modelů nebo modernizaci starých. Proto byl v roce 1975 dokončen LuAZ-696.

Změny se dotkly hlavně motoru - starý 30koňový motor byl nahrazen modernější jednotkou s pracovním objemem 1,2 litru, s objemem až 40 litrů. S. LuAZ-696A nyní mohl na dálnici zrychlit na 85 km / h, i když udržení tohoto tempa po dlouhou dobu bylo pro motor škodlivé.

V roce 1979 byla provedena rozsáhlá modernizace, která změnila vzhled SUV a jeho technické vlastnosti.
Motor zůstal stejný, ale přední část dostala jiný design.

Další změny:

• ? Nové přední sklo a světlomety
  
• ? Samostatný brzdový pohon
  
• ? Dveřní zámky, které dříve neexistovaly
  
• ? Sedadla od Zhiguli
  
• ? Bezpečnostní sloupek řízení
  
• ? Boční okna s větracími otvory
  

Vzduchem chlazený motor samozřejmě doslova křičel, že je beznadějně zastaralý, ale pak sovětský průmysl nemohl nabídnout další motor pro LuAZ.



Rok 1991 byl pro SUV nejlepším rokem – bylo znovu modernizováno a pod kapotu umístil nový kapalinou chlazený motor o výkonu 53 koní. S. z Tavrie.

Další osud

Vyhlídky vývoje SUV Luck v roce 1991 byly široké – po instalaci nového motoru měla následovat vnější modernizace. Z vozu by se mohlo stát něco jako Tavria – moderní. Ale zároveň vytvořené na stejné terénní platformě, která má vojenské kořeny.


Nyní je snadné koupit takové SUV - požadují v průměru 80 000 rublů, ačkoli můžete najít auto na cestách za 30 000. Problém je, že za minimální náklady a stav bude vhodný.

Jízda po dálnici a ve městě na LuAZ je samozřejmě pochybná radost. Ale na venkově, pro lov, rybaření a jen výlety po lesích a polích - to je skvělá volba.

Vyplatí se nyní kupovat LuAZ?

První věc, která zastaví kupce SUV v Lucku, je věk. I když najdete „nejčerstvější“ auto z roku 2002, bude mu 20 let. Ale hned bych rád poznamenal, že většina modelů na trhu pochází ze SSSR. A to je minimálně před 30 lety.



Druhým mínusem LuAZ je kvalita sestavení a jednotky. Pokud je budoucí majitel zvyklý na zahraniční auta, která sám nikdy neopraví, pak mu Lutsk SUV pravděpodobně nebude vyhovovat. Auto bude muset být pravidelně opravováno a může být dokončeno téměř navždy.

Smířit se s málo výkonným a problematickým motorem je také tak nějak nutné. Existuje možnost umístit pohonnou jednotku a převodovku ze zahraničního automobilu, ale to je již úroveň automechanika nebo vážné finanční investice.

Ale náklady na auto více než kompenzují všechny nedostatky a nedostatky v montáži. Jaké další SUV si můžete pořídit za 80 tisíc? Za ty peníze si nekoupíte ani normální UAZ nebo Nivu! A jaký je rozdíl mezi škrábáním v lese a utopením v bahně? Čím levnější, tím méně „ropucha škrtí“, což znamená, že se můžete bavit bez obav z poškození auta!

Ceny LuAZů jsou chaotické, někdy najdete vynikající kopii za 50 000 rublů. Každopádně platit za takové SUV více než 80 tisíc je nesmyslné, pokud auto už nepohání naftový motor z cizího auta.



Opravy se stanou pravidelnou odpovědností vlastníka LuAZ. Obvykle auto dojede do cíle, ale někdy mu bude muset pomoci to nejjednodušší nářadí, mezi nimiž bude čestné místo perlík a klíče.

Je obtížné najít originální nové náhradní díly pro LuAZ, musíte se dostat na kloub na specializovaných fórech prostřednictvím inzertních stránek. No, budete muset také "kolektivní farma" z jiných modelů.

Ale jaká to hračka pro muže! Někteří používají auta sovětské výroby, aby děti seznámili s technikou. Mnoho chlapců s radostí odloží své pomůcky stranou a celé hodiny se s nadšením hrabe v autech!

Lutské SUV je možné modernizovat tak, aby bylo nejen průjezdné, ale také vysokorychlostní! Ale nejlepší možností z hlediska poměru cena / kvalita je zavedení dieselového motoru z druhé generace Volkswagen Golf.



Mnozí se zbavují autonomního sporáku, který migroval do LuAZ ze Záporoží, ačkoli „nativní“ ohřívač se dobře zahřívá. Někomu ale takový design vadí – zdá se nebezpečný.

Ale běžecké schopnosti LuAZu, i ve skladovém stavu, jsou úžasné. Pokud potřebujete levné auto do lesa nebo na pole, které vám nevadí poškrábat, Lutsk SUV bude vyhovovat této roli.

Pro někoho je LuAZ vzpomínkou na dětství nebo mládí. Tady už žádná logika nefunguje a auto se kupuje jako „časová kapsle“, která při každé cestě přenáší majitele do minulosti.