Převodový olej: který si vybrat a jak často měnit?

Některé řidiče stále překvapuje fakt, že kromě motorového oleje je potřeba vyměnit i převodovou kapalinu. Naštěstí to není potřeba dělat tak často, ale i tak je to nutné. Pojďme zjistit, jak často by měl být box servisován a jaký druh oleje by měl být pro tyto účely zakoupen.

Jak často ho mám vyměnit?

V ideálním případě by frekvence výměny převodového oleje měla být uvedena v technické dokumentaci k vozidlu. Bohužel ne všichni výrobci takové údaje v návodu uvádějí a dokonce ani na oficiálních stránkách někdy nemůžete najít žádné informace na toto téma. Některé společnosti stále sdílejí své názory na frekvenci výměn převodového oleje.

Hyundai

U manuální převodovky se musí kapalina měnit každých 120 tisíc kilometrů. Automat vyžaduje častější údržbu, a to jednou za 90 tisíc km. Majitelé modelů s pohonem všech kol budou muset vynaložit peníze navíc na údržbu rozdělovací převodovky a zadního diferenciálu. To musí být provedeno alespoň jednou za 120 tisíc kilometrů.

renault

Jeden z mála výrobců, který reguluje výměnu maziva v převodovce až po opravě převodovky. Renault zpravidla podrobně popisuje požadavky na spotřební materiál ve své dokumentaci.

Kia

U oblíbených modelů Rio a Sportage nejsou výměny oleje v manuálních převodovkách regulovány výrobcem, v případě automatické převodovky je to však nutné jednou za 90 tisíc kilometrů. U verzí s pohonem všech kol je nutné každých 105 tisíc km vyměnit mazivo v obou převodovkách.

Škoda

Olej v manuálních a automatických převodovkách a také v převodovce zadní nápravy Škoda je dimenzován na celou životnost. V robotické převodovce a spojce DSG u vozů s pohonem všech kol páté generace se olej mění jednou za 60 tisíc kilometrů.

Volkswagen

Robotické převodovky se dvěma spojkami DQ250 a DQ500 vyžadují výměnu oleje každých 60 tisíc km. Model DQ381 způsobuje potíže o polovinu častěji – jednou za 120 tisíc km. Pokud máte auto s klasickou automatickou převodovkou, jako je Jetta nebo Polo, se připravte na doplnění nové kapaliny každých 60 tisíc km.

VAZ

Domácí automobily jsou „nejdéle trvající“, protože výměna převodové kapaliny ve skříni vozů VAZ s pohonem předních kol je nutná přibližně jednou za 180 tisíc kilometrů. Model Lada 4x4 je mnohem náročnější - kapalina v rozdělovací převodovce, manuální převodovce a převodovkách se musí aktualizovat každých 40 tisíc km.

Lesk

První výměna oleje v robotických a manuálních převodovkách se provádí po 10 tisících kilometrech. Dále potřebujete pravidelnou údržbu každých 30-40 tisíc km nebo každé 3-4 roky. Co se týče automatických převodovek, mazivo se musí doplňovat každých 60 tisíc km nebo jednou za 6 let.

Changan

Pokud auto provozujete klidně, aniž byste ho tlačili do extrémních mezí, pak vám stačí jedna výměna každých 60 tisíc kilometrů nebo každé 3 roky. V robotických převodovkách s dvojitou spojkou jsou podmínky složitější, takže je potřeba olej doplňovat jednou za 40 tisíc km.

Ostatní značky

U všech ostatních značek automobilů použijte univerzální pravidlo, podle kterého se převodová kapalina vyměňuje každých 60 tisíc km. najetých kilometrů Samozřejmě je třeba vzít v úvahu provozní podmínky stroje. Pokud často „jedete“ nebo „trháte“ ze zastávky a rádi dosáhnete horní hranice rychlosti, vyměňte mazivo alespoň jednou za 40 tisíc km.

Existuje několik dalších faktorů, které ovlivňují frekvenci změn tekutin:

• ✅ Podnebí. Horká léta, ale i mrazivé zimy nebo vlhké počasí – to vše negativně ovlivňuje vlastnosti převodového oleje a zkracuje období mezi jeho výměnami.
  
• ✅ Stáří vozu. Čím je auto starší a čím vyšší je číslo na tachometru, tím častěji je potřeba měnit spotřební materiál. U vozů vyrobených před rokem 2000 je doporučená frekvence jednou za 50 tisíc km.
  

Důležité je nejen dodržovat četnost údržby, ale také k ní používat kvalitní spotřební materiál. Proto budeme druhou část materiálu věnovat studiu dobrých produktů.

Hodnocení převodových olejů v roce 2022

Výkon na sucho není jediná věc, kterou je třeba při nákupu převodového oleje zohlednit. Neméně důležitou roli hraje značka, protože podle její oblíbenosti lze posoudit kvalitu produktu. Níže se podíváme na 4 hodnocené zástupce známých značek maziv pro automatické i manuální převodovky.

Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90

Viskozitní index, zatížení při svařování a další parametry jsou pro běžného řidiče podobné čínské gramotnosti - něco je napsáno, ale není jasné, jak to ovlivňuje zážitek z jízdy. Co opravdu pocítíte z vlastní zkušenosti, je odolnost oleje proti zamrzání a v tomto parametru se Castrol Syntrans Multivehicle s viskozitou 75W jednoznačně projevuje pozitivně.



Výrobek je vynikající pro drsné zimní provozní podmínky vozidel. Složení obsahuje velké balení aditiv pro extrémní tlak a opotřebení - nemusíte často měnit mazivo. Pokud jde o jednotlivé vlastnosti, na trhu jsou zajímavější možnosti, ale pokud se podíváte na souhrn parametrů, řešení od Castrolu zaujímá jedno z prvních míst v jakémkoli hodnocení.

MOBIL Mobilube 1 SHC 75W-90

Ochrannými vlastnostmi drží produkt krok s výše zmíněným Castrolem a v indexu scuffing dohání téměř dvakrát dražší olej Motul Gear 30. Z předností stojí za zmínku výborná ochrana přenos opotřebení i při kritickém zatížení a rychlá distribuce prostřednictvím třecích mechanismů, což je způsobeno jeho relativně nízkou viskozitou.



Pokud jde o nízkoteplotní vlastnosti, MOBIL Mobilube funguje úplně stejně jako Castrol. Čím nižší je teplota, tím je produkt viskozitou blíže svému konkurentovi, i když za normálních podmínek je znatelně nižší. Z tohoto důvodu vypadá kapalina od Castrolu ve srovnání s MOBILem lépe, ale mezeru nelze nazvat významnou - dáváme oleji sebevědomé druhé místo.

LUKOIL TM-5 75W-90

Kde bychom byli v našich těžkých časech bez skutečně „protikrizového“ převodového oleje? Domácí výrobce nabízí seriózní produkt za směšnou cenu. Nechte skepsi stranou – laboratorní rozbor kapaliny od Lukoilu je překvapivý v tom dobrém slova smyslu. Olej má dobré vlastnosti při extrémním tlaku. Složení také obsahovalo přísady proti opotřebení.



Kde nás produkt zklamal, jsou jeho nízkoteplotní vlastnosti. Mazivo tuhne těsně při -44°C, ale jinak nemá žádné vážné nedostatky. Výsledkem je, že získáváme dobrý olej za cenu něco málo přes 600 rublů za litrovou láhev, která se dobře hodí pro všechny regiony Ruska s výjimkou velmi extrémní Arktidy a Sibiře uprostřed zimních mrazů.

SHELL Spirax S5 ATE 75W-90

Výrobce neváhal svůj olej krásně popsat na oficiálních stránkách. Je to jak pro „sportovní vozy“, tak pro „prémiovou úroveň“ a dokonce docela odpovídá nárokům. Na druhou stranu došlo k ne zcela zdařilému pokusu vměstnat se do dvou standardů současně - GL-4 a GL-5. Je to opravdu tak špatné? Vlastně ne, protože jeho ochranné vlastnosti jsou téměř tak dobré jako Castrol.



Bod tuhnutí maziva SHELL je stejný jako u produktu Castrol. S přihlédnutím k ostatním charakteristikám by běžný řidič měl stále preferovat druhou možnost a Shell je vhodnější pro ty, kteří rádi „řídí“. Znalci extrémní jízdy mohou také obrátit svou pozornost na Motul Gear 300, který stojí přibližně stejně, ale je lepší z hlediska ochranných vlastností.

Závěr

Tím výčet dobrých převodových olejů samozřejmě nekončí. Před zakoupením produktu si nezapomeňte přečíst uživatelské recenze a věnovat pozornost hodnocení produktu. Dejte si s výběrem na čas a nešetřete, jinak v budoucnu utratíte mnohem více za opravy převodovky.