.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Motocykl KTM 690 Duke – pěkný design a brutální síla

Motocykl KTM 690 Duke – pěkný design a brutální síla
Před pár desítkami let kluci prostě snili o jízdě na Javě nebo PS. Dnes již zešedivěly, ale chuť mladých lidí jezdit na silné a rychlé motorce nezmizela. Jejich děti (a někdy i vnoučata) pečlivě zkoumají trh, aby vybrali model s odpovídajícími vlastnostmi.


Dnešní výběr se samozřejmě nedá srovnávat se skromným sortimentem minulosti. Každý nový produkt proto musí obstát v těžké konkurenci s modely, které jsou již na trhu zavedené a mají určitou pověst.

Мотоцикл KTM 690 Duke – приятный дизайн и зверская мощьŘídítka s palubní deskou a krásnou plynovou nádrží KTM 690 DUKE. Foto: youtube.com

Za jeden z nejvýkonnějších jednoválcových motocyklů poloviny minulého desetiletí byl považován například rakouský KTM 690. Jeho základní verze uchvátila každého svým jízdním výkonem a vlastnostmi motoru. Výrobci ale šli ještě dál a nabídli modernizovanou verzi vysokorychlostního zařízení.

Nový produkt vytvořený pro znalce rychlosti a spolehlivosti


Společnost vytvořila cenově dostupný motocykl ve své nejklasičtější podstatě. Každý, kdo ocení lehkou konstrukci, skvělou ovladatelnost a velmi spolehlivý výkon, si kolo zamiluje. Má jednoduchý design bez volánů, které přispívají k přibírání na váze.

V roce 2016 byla představena modernizovaná verze KTM 690 Duke. Pro dosažení lepšího výkonu konstruktéři rakouské značky výrazně přepracovali čtyřtaktní jednoválcový motor lc4.


690 Duke je postaven tak, aby i nezkušeným řidičům umožnil dostat z motoru maximum. Zde budou moci najít hranice vlastních možností a bez zbytečné fyzické námahy položit kolo na bok, zapadat do zatáčky. To je dokonale usnadněno vlastnostmi technologie:

✅ zdvihový objem motoru - 690 metrů krychlových. cm
✅ průměr válce – 105 mm
✅ výkon - 39,7 litrů. S
✅ kroutící moment – ​​74 N*m

Hlava válců dostala druhý vyvažovací hřídel pro snížení vibrací. Upraveny byly také kliky, ojnice nebo kované písty. Agregát je od volnoběhu celkem hravý a na přidání plynu reaguje okamžitě. Nejlépe se cítí v rozmezí od čtyř do osmi tisíc otáček, kdy naplno projeví svou sílu. Kolo splňuje požadavky Euro 4, níže se můžete podívat na jeho další vlastnosti:

✅ suchá hmotnost - 148,5 kg
✅zásoba paliva - 14l
✅ spotřeba paliva - 3,7 l / 100 km
✅ Světlá výška - 192 mm
✅ rozvor - 1466 mm
✅ výška sedáku – 835 mm
✅ maximální rychlost - 130 km/h

Díky optimálnímu rozvoru motocykl zatáčí intuitivně i při jízdě na plný plyn. Dokáže se proplétat po úzkých klikatých silnicích a dodává sebevědomí i těm, kteří nemají dostatečné řidičské zkušenosti.

Další technické vlastnosti motocyklu


Podvozek poskytuje vynikající bezpečnost a stabilitu a přitom zůstává přiměřeně pohodlný. Kromě toho mohou trakci ovlivnit tři standardní jízdní režimy:

✅Sport
✅Ulice
✅ Déšť

První dva poskytují plný výkon a u druhého je jeho distribuce na zadní kolo subtilnější. Jednokotoučové brzdy o průměru 320 mm vpředu a 240 mm vzadu poskytují dostatečnou úroveň bezpečnosti.

Čtyřpístkový radiální třmen Brembo zabírá velmi rychle a neselhává ani při velkém zatížení. Pokud potřebujete rychlejší zpomalení, můžete deaktivovat standardní ABS.

Motor KTM 690 DUKE. Foto: youtube.com

Snadno se s ním manévruje a díky štíhlé siluetě se hodí téměř do každého prostoru. Při jízdě v koloně by však otáčky neměly klesnout pod 3000. Jinak motor začne nepříjemně cukat a vibrovat, což je snad jediná slabá stránka konstrukce.

Jinak KTM 690 Duke dokáže okouzlit každého. Kromě motoru a jízdních vlastností je třeba pochválit vynikající kvalitu zpracování a použití spolehlivých materiálů. To je vidět například na tvarované kyvné vidlici nebo novém, dobře čitelném palubním displeji. Potěší i nejnižší průměrná spotřeba paliva na takto výkonný motor. Na cestách si majitelé užijí několik dalších věcí:

✅ Pohodlná pozice při řízení
✅ úzký sedák, perfektně umístěný vysoko nad zemí
✅ seřízení systému kontroly trakce

Mimochodem, v posledním bodě se KTM 690 Duke příznivě srovnává s ostatními konkurenty, kteří takovou možnost nenabízejí. Ale abyste mohli plně ocenit schopnosti a potěšení z technologie, musíte si samozřejmě sednout za volant. Dále se s vámi podělíme o dojmy těch, kteří již tuto příležitost dostali.

KTM 690 Duke s dětským vzhledem a silným výkonem


Při první jízdě na rakouském motocyklu si mnoho lidí všimne jeho neobvyklého volantu. Je tak úzký, že si jeden uživatel představoval, jak jezdí na kole své neteře pro teenagery. A když k tomu připočteme štíhlý obrys motocyklu a jeho polohu, vznikne jasně fádní obrázek. Ano, něco z brutality, kterou se ostatní značky snaží na zákazníky zapůsobit, zde nenajdete.

Brzdový systém Brembo. Foto: youtube.com

Samozřejmě dokud nenastartujete jeho motor. Stejně jako všechny ostatní čtyřtaktní motory je zvuk motoru odměřenější a nebolí z něj ucho. Ale jeho potenciální síla se okamžitě deklaruje od prvních sekund. Jakmile jedete na dálnici, prvotní dojem jen zesílí. Odolná trakce a super zrychlení jednoduše unesou jezdce spolu s výkonnou technologií.

Ale tady leží druhá strana procesu. Poté, co se ručička rychloměru přiblíží „stovce“, začnou první nepříjemné pocity. Jeden z nich je „yavistům“ velmi známý: motocykl se začíná nepříjemně kývat. Nedá se nic dělat, silný motor ve spojení s nízkou hmotností poskytuje vynikající dynamiku (výkon: jeden „kůň“ na dva kilogramy).

Za všechno se ale musí platit a nedostatek stability ve vysokých rychlostech je přesně ta cena. Mimochodem, východisko ze situace je stejné jako u československých motocyklů - pro zvýšení celkové hmotnosti je jen potřeba vzít dalšího pasažéra. A pak se ručička rychloměru dostane klidně na 130 km/h bez nepříjemných silničních incidentů.

Krásný design KTM 690 DUKE. Foto: youtube.com

Nepříjemné pocity z vysokých rychlostí mají ale ještě jeden důvod – jde o mohutné čelní proudění vzduchu. Může za to především chybějící čelní sklo a vysoká poloha hlavy řidiče.

Někteří výzkumníci se proto rozhodli, že KTM 690 Duke není zdaleka nejlepší volbou jako otevřený silniční stroj. Pokud není řidič malého vzrůstu, schopný přilnout k nádrži a schovat se před zběsilým proudem vzduchu. Ale pro městské použití bude motorka tak akorát.

Má sportovní podvozek, který mu umožňuje provoz na různých typech povrchů. Při dlouhodobé jízdě po špatné cestě však kolo nenabízí příliš pohodlí ani řidiči, ani jeho parťákovi. Naopak, pokud je povrch kvalitní, příjemné pocity z cesty zůstanou i při cestování na dlouhé vzdálenosti. Pozice spolujezdce je dobrá a na kole je co držet. Obě sedadla poskytují dostatečný komfort i na dlouhou cestu při dobré cestě.

DUKE v televizním seriálu „Reckless“ s Nikitou Panfilovem. Foto: youtube.com

Jaké závěry lze vyvodit? KTM 690 Duke nabízí základní komfort a přitom vynikající výkon pro 100% zábavu z jízdy. Dá se nazvat ideální motorkou do města i víkendové výlety po okolí. Na závěr dodáváme, že jeho průměrná cena je 9000 XNUMX eur.

Autor:

Použité fotografie: youtube.com

Souhlasíte s tím, že KTM 690 DUKE je jedna z nejlepších ve své kategorii?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
KTM 390 Adventure je lehké a obratné tourenduro pro začátečníkyBajaj Dominar 400 - proč motocykl Indian dominuje na ruském trhu

TV7-117 bude opět modernizován

TV7-117 bude opět modernizován

Motor TV7-117 a jeho modifikace jsou instalovány na vrtulnících a letadlech. Načasování sériové výroby letadel závisí na stupni připravenosti motoru...
  • 14 241