Proč Elvis Presley zastřelil De Tomaso Pantera koltem

The King of Rock and Roll, megapopulární zpěvák, který se ohromným způsobem zapsal do kulturního dědictví 20. století, se ukázal jako vynikající střelec. Nezmizela ani jedna kulka: dvě smrtelně „zranily“ volant a jedna zbloudilá prorazila podlahu. Obětí byl supersportovní vůz De Tomaso Pantera.


Proč se Elvis tak zlobil na auto, které bylo tak slavné jako on? „De Tomaso Panther“ je kultovní model, legenda 70. let. Zvažte oblíbené, zbožňované (zároveň kontroverzní) auto a rozhodnout, zda je hoden být zastřelen Coltem ráže .45.

Roky výroby italského vozu... Tak je to s Italy vždycky! Chcete objektivně popsat mechanickou konstrukci technickým jazykem, ale mimovolně přemýšlíte o fenoménu zvaném „nenapodobitelný italský styl“.

Začnete analyzovat, zkoumat a nevyhnutelně narazíte na osobnosti, jejichž měřítko je fascinující. Nejprve mluvíte o výrobci, historii zrodu předmětu recenze... Pokud ano, nebudeme vybočovat ze šablony.

O výrobci

Stal se jím Alejandro (Alessandro) de Tomaso (roky života - 1928-2003). Argentinec úspěšně spojil kariéru závodního jezdce a obchodníka. Múzou sportovce a podnikatele byla jeho manželka Isabelle Heckel. Víme velmi dobře o „hlavě“ a „krku“, ale nepopíráme, jak skvělé je, když se manželé dívají stejným směrem.


A manželé zpoza oceánu se podívali do Apenin, kde v polovině století vzkvétal automobilový průmysl. Sláva, konexe, peníze, obchodní bystrost – co jiného je potřeba k otevření společnosti vyrábějící exotická auta malého rozsahu? Drzost! No, nebo odvahu.

Taky toho bylo dost. Proč jinak organizovat společnost De Tomaso Automobili S.R.A. v roce 1958? přímo pod nosem Maserati v Modeně? Zdálo se, že malá, neznámá továrna na automobily vyzvala obra a chystala se pošlapat mu palec u nohy.

Přešlapovala a dokonce sekala: v roce 1976 převzala Innocenti (nejstarší strojírenská společnost v Itálii), jejíž součástí bylo Maserati. Nechte hosta sedět u stolu... Pak však v roce 1993 celá ekonomika bezpečně přešla do Fiatu. A o několik let později dorazila „finita la comedy“ pro „De Tomaso“. Ale vraťme se k naší oběti střel ráže .45.

Pozadí k narození De Tomaso Pantera

Ne nadarmo jsme si u chlapů vzpomněli na Beatles, hudební festivaly, široké kalhoty do zvonu a vlasy po ramena. Zajímavou éru 70. let charakterizovala stabilita a růst, průlom v mnoha oblastech.


V té době byl sport v módě: fotbal se hrál na každém dvoře. V souladu s tím byly sportovní vozy také žádané v automobilech. Plodná rychlost malých továren na automobily vyrábějících lehká a rychlá kupé byla na vrcholu. Jenže cenovky na luxusních autech vyděsily široký segment uživatelů.

Po zhodnocení situace na trhu se Alessandro a jeho múza rozhodli jít jinou cestou. Potřebujeme dát mladým lidem silný sportovní vůz na veřejné silnice, ale za dostupnou cenu. Auta pro každý den by však měla být exkluzivní, ručně vyrobená, aby neurážela důstojnost bohatých lidí.


Začínali jsme se závodními vozy F-2 a Junior, pak přišly modely Vallelunga a Mangusta. Byla to, ne-li noční můra, pak nejtišší hrůza: všechno rachotilo, rozpadalo se, teklo a drolilo se. I když auta vypadala navenek reprezentativně. Zejména „Mongoose“, který tvrdil, že je hubičem hadů „Shelby“ - amerického výrobce automobilů se zvýšenými výkonnostními charakteristikami.

Vznik modelu

Do roku 1970 se nově ražení argentinští podnikatelé zdokonalili ve výrobních záležitostech a získali zkušenosti. Alessandro s využitím přirozeného kouzla a organizačních schopností a rušení správných lidí sestavil vynikající tým vývojářů. Zjednodušeně řečeno odlákal přední specialisty z Ferrari, Lamborgini a Ghia.


Rád bych představil tvůrčí proces skvělých inženýrů a designérů, kteří vytvořili Panthera. V tichu kanceláří se z poklidné myšlenky rodí hladké obrysy budoucího sportovního vozu... Ale na základě italského temperamentu se rýsuje jiný obrázek: poletují „kreativní“ tužky a „kreativní“ gumy tvořivou dílnu. A "Mama Mia!" spěchá k nebesům. a "Výprask Madonny!"

Tak či onak, designová kancelář přišla se skvostným modelem. Motor pro něj plánovaný nebyl v Itálii nalezen. A V8 se stovkami koní byl rozhodně potřeba. Otočili jsme se k Fordovi.

Vždy rád pomůže: okamžitě se nabídl jako spoluinvestor projektu. Souhlasil s prodejem vozů prostřednictvím sítí amerických prémiových dealerů Lincoln a Mercury za cenu nižší než 10 tisíc dolarů.


Abych byl upřímný, modrý ovál chtěl jednoduše převálcovat svého odvěkého rivala, Chevrolet Corvette, na trhu. Ale tak, aby se ušetřilo na drahém vývoji nového modelu a dalších souvisejících ztrátách. A pak se objevil Tomaso se svou Panterou...

Osud modelu

A tak to začalo: 80 % Panthers odešlo do zámoří. Nejprve bylo do Ameriky odesláno 75 vozů k testování. Rozpadly se a rozbily přímo na skládkách. Poté, v roce 1971, kdy se v továrně v Turíně montovaly 3 exempláře denně, se na americký trh dostalo 1007 vozů.

Kvalita sestavení, otřesy při jízdě a množství olova na panelech karoserie byly špatné. Ford vyslal do Itálie své emisary, aby obnovili pořádek s modelem, jehož prodej se sám zavázal.


Ale krásné sportovní „Pantery“ veřejnost milovala. Jeden, aniž by si byl vědom jeho škodlivé povahy, koupil Elvis Presley. Zastřelil ji koltem ve chvíli, kdy odmítlo nastartovat. A zpěvák, psaly noviny, poté, co se pohádal s dívkou, chtěl účinně opustit tvrdohlavou: zrychlit tak, ale s uklouznutím.

Panther ale na výzvu nereagoval. Co udělá skutečný muž? Vytáhne z opasku revolver a rovnou do neukázněného volantu. A v „srdci“ je motor skrz podlahu a koberec.


Existovalo však mnoho verzí toho, co se stalo. Možná šel s přítelkyní do kina a jeho teta schovala klíče. Nebo něco jiného? Faktem ale je, že 5. ledna 2002 se zpěvákovo žluté auto, prošpikované kulkami, prodalo v aukci za 262 tisíc dolarů. , na sekačce na led (udělal nechutné „rrrrr“), v televizích (neukázali ho, krále).

Nicméně o osudu: v roce 1974 se Fordové omrzeli pohrávat si s Italy. A přišla ropná krize z roku 1973: prodeje klesly, protože sportovní vůz trpěl přehnaným apetitem. Jedním slovem odešli americkým způsobem, porušili smlouvu, hlasitě zabouchli dveře a vzali pár Alejandrových továrních dělníků a jeho múz.

Design, vlastnosti, exteriér modelu

Nebyl to Presley, kdo udělal „Pantera“ legendárním. Auto bylo dobré, harmonicky postavené a pod kapotou skrývalo neuvěřitelnou sílu.


Rozměry superauta:

✅ Délka - 4270 mm
✅ Šířka - 1830 mm
✅ Výška - 1100 mm
✅ Mezi mosty – 2515 mm
✅ Hmotnost - 1420 kg
✅ Kola – 17 palců s radiálními pneumatikami Michelin XVR

Karoserie vozu je ocelový monokok se dvěma pomocnými rámy. Odpružení je nezávislé s pružinami vpředu i vzadu. K pomocným rámům byl připevněn dvojitými příčnými rameny. Zpomalování vozu bylo řízeno celoobvodovými ventilovanými kotoučovými brzdami s posilovačem.


Vývojáři poskytli posilovač řízení s hřebenovým řízením. V 2místné kabině byla instalována klimatizace a elektrická okna.

Design, který vytvořil Tom Tyarda z Ghia, byl úžasný pro 70. a 80. léta. Ale (Mama Mia, výprask Madonně!), kolik nepříjemností to auto způsobilo! Majitel vyšší než 180 cm se do kabiny nevešel. A ti ještě nižší nedokázali položit kolena.

Bylo stísněno a dusno, chladič vzduchu sotva pomáhal - motor byl vzadu hned za sedadly. Výhled zezadu omezují široké sloupy a úzké sklo. Mladí lidé ale auto milovali, i když možná někdy snili o tom, že vytáhnou z kapsy Colt 45.

Motor

Podélně centrálně umístěný 4taktní agregát se jmenoval Ford Cleveland V8. Parametry byly vynikající:

✅ Objem – 5766 cm³
✅ Výkon - 330 litrů. S. při 5,4 tisíc ot./min
✅ Moment síly - 466 N * m při 3,5 tisíc ot./min
✅ Ventily na válec – 2
✅ Dynamika zrychlení - z 0 na 96 km/h 5,5 sekundy

Pohon šel na zadní nápravu. V Německu byla zakoupena 5ti stupňová manuální převodovka ZF. Převodovka byla dražší než motor, nemilosrdně rachotila a třásla se. Přívod paliva byl řízen 4válcovým karburátorem Autolite. Při maximální rychlosti se ručička rychloměru chvěla kolem 260 km/h.


„Panther“ se ukázal být kontroverzní, ale zvítězil spojením italského stylu s americkou silou. Když se Ford spřátelil s De Tomasem, sebral mu nejen dvě karosárny, ale i motor.

Alessandro a jeho múza to měli těžké: Argentinec použil své vlastní prostředky na nákup podobných jednotek v Austrálii. Závodní jezdec se nevzdal. Navíc přidal do řady modifikace GT5 a GT5-S s výkonem 350 koní. S. Tyto stroje jsme viděli na vložkách Turbo gum.

De Tomaso Pantera vycházel 25 let. Přibližný počet ručně sestavených vozů je 7200, podle jiných zdrojů 10500 kusů. Z toho 5500 ks. odešel do Ameriky legálně a 700 prostřednictvím „šedého“ schématu.

V Rusku si můžete koupit auto: kopie z roku 1974 stojí 89 950 eur, kopie z roku 1990 stojí 269 tisíc eur.