Velká dávka íránských sedanů Khodro Dena s automatickou převodovkou o výkonu 150 koní byla dodána do Ruska

Oficiální a jediný prodejce Iran Khodro v Rusku dostal várku nových sedanů Dena. Jedná se o vozy s „špičkovými“ přeplňovanými motory o výkonu 150 koní. S. Ceny jsou povzbudivé - auta požadují od 1,5 milionu rublů.


To je skvělá nabídka. I když se náklady mohou zdát vysoké, Írán Khodro Dena prostě v tomto segmentu nemá konkurenci. Jediným vozem, který si v Rusku může dělat nárok na vavříny levného, ​​ale sportovního sedanu, je Lada Vesta Sportline.

Ale ruský model stojí mnohem víc. Cena začíná od 2,176 milionu rublů. Zároveň je auto ve všech hlavních parametrech horší než íránský sedan. Jeho motor je atmosféricky plněný, o výkonu 118 koní. s., ale bez automatické převodovky.


Pokud jde o Iran Khodro Dena, ten je vytvořen na konstrukčně „starobylé“ platformě Peugeotu 405. I přes to, že pochází z 80. let, je design příjemný. Vzhledově je vůz podobný Chevroletu Cruze. A vůbec, klasické sedany jsou u nás milované.

Salon se na první pohled vyznačuje orientálním luxusem. Měkké židle s luxusním velurem, boční opěrky. Ale kvalita plastu, bohužel, nás zklamala - je to upřímně levné. A vložky s dřevěným efektem vypadají trochu nevkusně.

Pod kapotou vozu je přeplňovaný motor EF7-TC o objemu 1,7 litru. Tato pohonná jednotka vychází z TU5 z Peugeotu 405. Na základ existuje pouze licence od Francouzů a samotný motor upravili specialisté z německé firmy FEV.

Mimochodem, v Rusku je Írán Khodro Dena s atmosféricky plněnými motory EF7 o výkonu 115 koní. S. Žádají o ně od 1,38 milionu rublů. Ve spojení s takovým motorem funguje manuální převodovka.

U nás jsou 1,7litrové pohonné jednotky prakticky neznámé. Ale neměli by mít problémy se spolehlivostí. Konstrukčně podobné motory od Peugeotu získaly v Rusku popularitu během několika desetiletí.

Írán Khodro Dena má všechny šance stát se populárním modelem na ruském trhu. Střední sedan s přeplňovaným motorem o výkonu 150 k. S. a automatická převodovka za 1,5 milionu rublů - takové nabídky již nemáme.


Hlavní nevýhodou Íránu Khodro Dena je jeho zastaralá platforma. Ale v moderní ruské realitě je to spíše plus. Takové auto lze opravit na jakékoli čerpací stanici, dokonce i v garáži. A není těžké opravit takový stroj sami.

Navíc v 80. letech auta navrhovali inženýři, ne marketéři. Rozhodně mají vyšší bezpečnostní rezervu než moderní modely rozpočtové třídy.

Ruští řidiči jsou ale před íránskými auty stále opatrní. Ještě si musí získat důvěru, a to bude trvat minimálně několik let.