
Tank 300 – když se Číňané naučili dělat sjízdná a krásná SUV
Skutečnost, že Číňané auta dobyje ruský trh, o tom už nikdo nepochybuje. Pouze jeden vrchol zůstal nepokořen – segment rozpočtu. Vládne tam Lada Granta a také Vesta.
Situace byla vytvořena uměle. Levných aut je v Říši středu dost, jen s nimi nikam nespěchají. Proč, když je snazší „nafouknout“ ceny aut vyšší třídy. Ta marže je mimochodem působivá. Crossover, který v Číně stojí 2 miliony rublů, se zde často prodává za 3,5–4 miliony.
Otázku ceny ale nechme na prodejcích. Převáží a odbavují auta přes celnici. Nikdo vás totiž neobtěžuje přivézt si auto z Říše středu sami. Žádná příležitost, známosti, konexe a znalosti? Pak tuto záležitost přenechte profesionálům.
Auto v této barvě se líbí mnoha lidem. Foto: Youtube.com
Čínská auta v Rusku zastupují především crossovery. Existuje pro to jednoduché vysvětlení – tato třída je nyní nejoblíbenější.
Mezi masou čínských crossoverů vyniká značka Tank. Vytvořil ji koncern Great Wall Motors a vyrábí plnohodnotná rámová SUV. A nejen to, liší se také svým brutálním designem. Hrdinou dnešního článku je „nejmladší“ v řadě, Tank 300.
Pojďme se hned bavit o nákladech na auta. Za model v základní konfiguraci požadují od 3,8 milionu rublů. Za nejdražší verzi chtějí 4,4 milionu.
Při vytváření svého „Tanku“ se čínský výrobce jasně zaměřil na nahrazení Land Cruiser Prado. Přestože si navenek nejsou tyto dva vozy vůbec podobné, technicky i rozměrově mají mnoho společného. Japonské SUV je o 80 mm delší, ale o něco užší a nižší.
Ochrana spodku SUV je vyrobena z oceli. Foto: Youtube.com
Společnost Great Wall Motors Corporation plánovala uvedením nové značky na trh ohromit kupujícího svým vzhledem. A uspěla - na pozadí identických SUV vynikají „tanky“ jakéhokoli modelu.
Vzhledově lze Tank 300 nalézt společné s:
✅ Ford Bronco
✅ Jeep Wrangler
✅ Toyota FJ Cruiser
Spolupráce byla úspěšná. Auto bylo krásné a brutální. A pokud je navíc v zářivě červené nebo oranžové, pak model vypadá také odvážně. Auto na silnici rozhodně vyniká a přitahuje pozornost.
Dveře čínského SUV se najednou ukážou jako ne falešné, ale docela těžké a pevné. Proto se budou muset otevírat a zavírat s větším úsilím než u standardních zahraničních vozů. Na druhou stranu se jedná o rámové SUV, mělo by být pevné.
Zadní dveře mají silný zámek. Foto: Youtube.com
Uvnitř je hned jasné, že vůz není určen pro čínský trh, ale pro světovou scénu. Všechna sedadla, přední i zadní, jsou pohodlná pro osoby s nadprůměrnou výškou. Umělá kůže ale moc dobrá není, i když materiál se na první pohled zdá být kvalitní.
Nákladový prostor se ukázal být docela kompaktní - 410 litrů. Vejdou se tam jen dva velké cestovní kufry. Pokud ale sklopíte zadní sedadlo, získáte volný prostor na délku 170 cm.Podlaha je mimochodem rovná, což je důležité. Plnohodnotná místa na spaní nebudou, ale pokud budete moc chtít, můžete spolu strávit noc.
Nejdražší verze mají zásuvku v kufru a skládací stolek.
Pokud rozumíte nuancím, Tank 300 je typické SUV ze „staré školy“. Model je vytvořen na nosném rámu. Výrobce sliboval vysokopevnostní ocel a řadu výztuh v nosné konstrukci karoserie.
Palubní deska je elektronická. Foto: Youtube.com
Zavěšení bez jakékoli hydrauliky nebo pneumatiky je vpředu nezávislé na dvojitých příčných ramenech. Vzadu je obecně průběžná náprava s panhardskou tyčí. Už teď je jasné, že se jedná o klasické SUV, a ne o nový crossover. V takovém autě můžete klidně vyrazit do přírody i do míst, kde jsou místo silnic směrovky.
Motor Tank 300 je dvoulitrový, o objemu 2,0 litru. Výkon pohonné jednotky je 220 koní. S. Motor je pro ruský trh nový, o jeho spolehlivosti je těžké něco říci. I přes přeplňování turbodmychadlem výrobce tvrdí, že auto lze tankovat benzínem AI-92. Je lepší používat palivo s oktanovým číslem 95. Rozdíl v ceně je malý.
S automatickou převodovkou se ale čínští výrobci rozhodli neriskovat. Aby na ně nebyly stížnosti, šli cestou Japonců a motor spárovali s 8-automatickou převodovkou od ZF. Tento agregát je znám pod symbolem 8HP70 a bez problémů se postará o 200 tisíc kilometrů. Samozřejmě s včasnou výměnou oleje.
V zadní řadě je dost místa i pro ty, kteří dorostli do 185 cm.Foto: Youtube.com
Převodovka je dimenzována na točivý moment do 500 Nm. Motor Tank 300 má jen 380, takže automatická převodovka má životnost víc než dost. To bylo provedeno záměrně, jasně s ohledem na přetížení při jízdě v terénu.
Dvoulitrový přeplňovaný motor stačí SUV, aby nejen v městském provozu drželo krok se všemi ostatními. Tank 300 svižně startuje z klidu a dynamicky zrychluje.
Převodovka i motor fungují perfektně. Žádné zaváhání při přepínání, žádné škubání nebo hučení motoru.
Na dálnici do rychlosti 120 km/h je Tank 300 hravý jako průměrné osobní auto. Pokud ručička rychloměru překročí tuto značku, začne váha vozu a vítr vysoké karoserie překážet. Zvláště na SUV však není co porušovat.
Odpružení vozu je tuhé - jedná se o rámový model. Na asfaltu je cítit každá drobná nerovnost. Ale nebude možné prorazit odpružení ani na vážných nerovnostech.
Motor je přeplňovaný turbodmychadlem a blok je mimochodem litinový. Foto: Youtube.com
V provozu byste neměli aktivně manévrovat. Tank 300 nemá ostré řízení a naklánění karoserie v rychlosti je někdy přímo děsivé. Tohle je ale rámové SUV, nikdo nesliboval, že se bude chovat jako sporťák.
Pohon všech kol u auta na částečný úvazek. Doporučuje se zapínat pouze v terénu. Když je spojení mezi nápravami tuhé, ovladatelnost se ještě zhoršuje.
V blátě se čínské SUV dokáže pohybovat, dokud si nesedne na dno. Pokud má alespoň jedno kolo trakci, vůz se pohne vpřed. Ukazuje se, že jej lze postavit na roveň Jeepu Wrangler a Land Roveru Defender. Ale je nepravděpodobné, že SUV z Říše středu bude tak spolehlivé jako tyto legendy.
Ani ve velkém městě model nevypadá k světu. Foto: Youtube.com
Abychom to shrnuli, stojí za zmínku, že čínské auto se ukázalo jako zajímavé. Ale cena je pro ruského spotřebitele příliš vysoká.
Je nepravděpodobné, že by se o model zajímali off-roadoví nadšenci - raději berou levné UAZy a Nivy v základních konfiguracích a globálně je upravují. Kdo má rád neobvyklá auta, neosloví ani Tank 300. Tito řidiči budou preferovat ojetý trh, kde najdete Jeep Wrangler nebo Toyotu FJ Cruiser.
Čínské SUV se také nehodí jako image model do města. Není moc ovladatelný.
Ale soudě podle toho, že tanky 300 už jsou vidět na ruských silnicích, tak se kupují. A modelu musíme vyhovět - Číňané se ukázali jako krásné a vysoce kvalitní.
Průměrný ruský řidič ale není připraven přesednout do auta z Říše středu. Zvláště pokud o to požádají od 3,8 milionu rublů.
Situace byla vytvořena uměle. Levných aut je v Říši středu dost, jen s nimi nikam nespěchají. Proč, když je snazší „nafouknout“ ceny aut vyšší třídy. Ta marže je mimochodem působivá. Crossover, který v Číně stojí 2 miliony rublů, se zde často prodává za 3,5–4 miliony.
Otázku ceny ale nechme na prodejcích. Převáží a odbavují auta přes celnici. Nikdo vás totiž neobtěžuje přivézt si auto z Říše středu sami. Žádná příležitost, známosti, konexe a znalosti? Pak tuto záležitost přenechte profesionálům.

Čínská auta v Rusku zastupují především crossovery. Existuje pro to jednoduché vysvětlení – tato třída je nyní nejoblíbenější.
Mezi masou čínských crossoverů vyniká značka Tank. Vytvořil ji koncern Great Wall Motors a vyrábí plnohodnotná rámová SUV. A nejen to, liší se také svým brutálním designem. Hrdinou dnešního článku je „nejmladší“ v řadě, Tank 300.
Pojďme se hned bavit o nákladech na auta. Za model v základní konfiguraci požadují od 3,8 milionu rublů. Za nejdražší verzi chtějí 4,4 milionu.
vzhled
Při vytváření svého „Tanku“ se čínský výrobce jasně zaměřil na nahrazení Land Cruiser Prado. Přestože si navenek nejsou tyto dva vozy vůbec podobné, technicky i rozměrově mají mnoho společného. Japonské SUV je o 80 mm delší, ale o něco užší a nižší.

Společnost Great Wall Motors Corporation plánovala uvedením nové značky na trh ohromit kupujícího svým vzhledem. A uspěla - na pozadí identických SUV vynikají „tanky“ jakéhokoli modelu.
Vzhledově lze Tank 300 nalézt společné s:
✅ Ford Bronco
✅ Jeep Wrangler
✅ Toyota FJ Cruiser
Spolupráce byla úspěšná. Auto bylo krásné a brutální. A pokud je navíc v zářivě červené nebo oranžové, pak model vypadá také odvážně. Auto na silnici rozhodně vyniká a přitahuje pozornost.
Salon
Dveře čínského SUV se najednou ukážou jako ne falešné, ale docela těžké a pevné. Proto se budou muset otevírat a zavírat s větším úsilím než u standardních zahraničních vozů. Na druhou stranu se jedná o rámové SUV, mělo by být pevné.

Uvnitř je hned jasné, že vůz není určen pro čínský trh, ale pro světovou scénu. Všechna sedadla, přední i zadní, jsou pohodlná pro osoby s nadprůměrnou výškou. Umělá kůže ale moc dobrá není, i když materiál se na první pohled zdá být kvalitní.
Jsem rád, že kromě dotykových tlačítek jsou v kabině také analogová tlačítka. Jsou zodpovědné za ovládání klimatizace a vyhřívání sedadel. Zadní pohovka má funkci pro změnu úhlu opěradla. A i když je to jen ve dvou polohách, pořád to potěší.
Nákladový prostor se ukázal být docela kompaktní - 410 litrů. Vejdou se tam jen dva velké cestovní kufry. Pokud ale sklopíte zadní sedadlo, získáte volný prostor na délku 170 cm.Podlaha je mimochodem rovná, což je důležité. Plnohodnotná místa na spaní nebudou, ale pokud budete moc chtít, můžete spolu strávit noc.
Nejdražší verze mají zásuvku v kufru a skládací stolek.
Technické vlastnosti
Pokud rozumíte nuancím, Tank 300 je typické SUV ze „staré školy“. Model je vytvořen na nosném rámu. Výrobce sliboval vysokopevnostní ocel a řadu výztuh v nosné konstrukci karoserie.

Zavěšení bez jakékoli hydrauliky nebo pneumatiky je vpředu nezávislé na dvojitých příčných ramenech. Vzadu je obecně průběžná náprava s panhardskou tyčí. Už teď je jasné, že se jedná o klasické SUV, a ne o nový crossover. V takovém autě můžete klidně vyrazit do přírody i do míst, kde jsou místo silnic směrovky.
Motor Tank 300 je dvoulitrový, o objemu 2,0 litru. Výkon pohonné jednotky je 220 koní. S. Motor je pro ruský trh nový, o jeho spolehlivosti je těžké něco říci. I přes přeplňování turbodmychadlem výrobce tvrdí, že auto lze tankovat benzínem AI-92. Je lepší používat palivo s oktanovým číslem 95. Rozdíl v ceně je malý.
Spotřeba ve městě je slibována na 13,1 litru, ve skutečnosti je to asi 15.
S automatickou převodovkou se ale čínští výrobci rozhodli neriskovat. Aby na ně nebyly stížnosti, šli cestou Japonců a motor spárovali s 8-automatickou převodovkou od ZF. Tento agregát je znám pod symbolem 8HP70 a bez problémů se postará o 200 tisíc kilometrů. Samozřejmě s včasnou výměnou oleje.

Převodovka je dimenzována na točivý moment do 500 Nm. Motor Tank 300 má jen 380, takže automatická převodovka má životnost víc než dost. To bylo provedeno záměrně, jasně s ohledem na přetížení při jízdě v terénu.
Funkce provozu
Dvoulitrový přeplňovaný motor stačí SUV, aby nejen v městském provozu drželo krok se všemi ostatními. Tank 300 svižně startuje z klidu a dynamicky zrychluje.
Převodovka i motor fungují perfektně. Žádné zaváhání při přepínání, žádné škubání nebo hučení motoru.
Brzdy jsou ale na váhu auta dost slabé - musíte sešlápnout pedál předem a držet si odstup.
Na dálnici do rychlosti 120 km/h je Tank 300 hravý jako průměrné osobní auto. Pokud ručička rychloměru překročí tuto značku, začne váha vozu a vítr vysoké karoserie překážet. Zvláště na SUV však není co porušovat.
Odpružení vozu je tuhé - jedná se o rámový model. Na asfaltu je cítit každá drobná nerovnost. Ale nebude možné prorazit odpružení ani na vážných nerovnostech.

V provozu byste neměli aktivně manévrovat. Tank 300 nemá ostré řízení a naklánění karoserie v rychlosti je někdy přímo děsivé. Tohle je ale rámové SUV, nikdo nesliboval, že se bude chovat jako sporťák.
Pohon všech kol u auta na částečný úvazek. Doporučuje se zapínat pouze v terénu. Když je spojení mezi nápravami tuhé, ovladatelnost se ještě zhoršuje.
V blátě se čínské SUV dokáže pohybovat, dokud si nesedne na dno. Pokud má alespoň jedno kolo trakci, vůz se pohne vpřed. Ukazuje se, že jej lze postavit na roveň Jeepu Wrangler a Land Roveru Defender. Ale je nepravděpodobné, že SUV z Říše středu bude tak spolehlivé jako tyto legendy.

Abychom to shrnuli, stojí za zmínku, že čínské auto se ukázalo jako zajímavé. Ale cena je pro ruského spotřebitele příliš vysoká.
Je nepravděpodobné, že by se o model zajímali off-roadoví nadšenci - raději berou levné UAZy a Nivy v základních konfiguracích a globálně je upravují. Kdo má rád neobvyklá auta, neosloví ani Tank 300. Tito řidiči budou preferovat ojetý trh, kde najdete Jeep Wrangler nebo Toyotu FJ Cruiser.
Čínské SUV se také nehodí jako image model do města. Není moc ovladatelný.
Ale soudě podle toho, že tanky 300 už jsou vidět na ruských silnicích, tak se kupují. A modelu musíme vyhovět - Číňané se ukázali jako krásné a vysoce kvalitní.
Průměrný ruský řidič ale není připraven přesednout do auta z Říše středu. Zvláště pokud o to požádají od 3,8 milionu rublů.
- Ulf
- https://youtube.com
Doporučit pro vás

Skutečná těžká váha – legendární vrtulník se vrátil do archangelské letecké flotily
Jedná se o jeden z nejvýkonnějších strojů na světě. Civilní verze bude fungovat v obtížných podmínkách scénářů nákladu a cestujících....

Nyní je to oficiální – první pohled na inscenaci Iskra a otázky pro AVTOVAZ
Nejnovější novinka tuzemské společnosti AVTOVAZ se nyní oficiálně dostala do sériové výroby. K této příležitosti se...

LiAZ-677: obtížná obnova po 25 letech nečinnosti
Téměř půl století po vydání legendárního LiAZ-677 z roku 1976 se autor videa na YouTube kanálu "Bus Workshop VegaBus" rozhodne vdechnout nový život...

"Gruzínská Solyanka" nebo elektrická lokomotiva 4E10
Během sovětské éry gruzínský závod TEVZ montoval mnoho modelů domácích elektrických lokomotiv. V roce 2000 se její specialisté pokusili vytvořit nákladní-osobní...

Verkhovyna 7 Sport – „nejlepší“ lvovský moped pro sovětské kluky
Na konci SSSR vyráběly mopedy hlavně dvě továrny – Lvov a Riga. Některé byly považovány za horší, jiné za lepší, ale ty poslední jsou v prodeji...

10 traktorů ze SSSR, o kterých téměř nikdo neví, a marně
Sovětská historie výroby traktorů obsahuje mnoho málo známých, ale svým způsobem brilantních strojů, které mohly změnit průmysl, kdyby měly šanci...

100-1,38 km/h za XNUMX sekundy – jak je to možné?
Právě když se zdá, že automobilový průmysl ukázal vše, přichází něco, co rozbíjí představu o tom, co je možné. V tomto videu autor kanálu YouTube „Big Look...

Nové ruské turistické autobusy – PAZ, KAVZ a LIAZ
Zatímco všichni mají obavy z ruské výroby osobních aut, která se nevyvíjí správným směrem, v tichosti se objevují nové...

Společnost Transmashholding začala testovat nový dieselový vlak DP2D
Po okružní dráze musí ujet 5000 XNUMX km. Tím však testy nekončí...

Nová Corvette z USA – kolik to „potěšení“ stálo
„Nestandardní“ a vlajková auta u nás se nyní musí „získat“. Týká se to jak konkrétních modelů, tak některých značek. I když...

Počty letových testů SJ-100 rostou, jak se připojuje další letadlo
Zároveň vešel ve známost přesný termín zkušebního letu nového modelu i předpokládaný termín ukončení zkušebního programu. Následovat ho je...

V Moskvě byla zahájena největší výstava techniky v Rusku
Stovky exponátů jsou skutečným rájem pro fanoušky techniky a mechanismů. Již se zúčastnilo více než 40 značek....

Pontiac Banshee: Proč byl vyhozen z newyorského showroomu?
Zlomový bod pro Pontiac a jeho poslední šance předjet Chevrolet. Proč to stejně nevyšlo?...

Začala sériová výroba nové ruské dodávky Sollers
Nosnost 800 kg a úsporný motor. Nová dodávka nemá na ruském trhu konkurenci....

Iskra je již historií – AVTOVAZ představil exkluzivní kopii
Tato Lada Iskra bude existovat pouze v jediném exempláři. Co se skrývá pod přebalem a jakou symboliku skrývá unikátní úprava, nabízíme...

V čem je 18 let stará běloruská nakladačka lepší než ty nové „čínské“?
Jak spolehlivý je vysokozdvižný vozík, který vydrží 18 let bez ztráty tvaru? Toto vydání nabízí upřímnou a podrobnou recenzi běloruského Amkodoru 332C4,...