KAMAZ Compass 5 v akci: potenciál, nedostatky, slabiny a konkurenti
Kompas 5 - světelná reklama auto vážící méně než 3.5 tuny, který na rozdíl od svých střednětonážních předchůdců patří do třídy LCV. Výrobu zajišťuje Trucks Vostok Rus, společnost, která montovala Fuzo a Mercedes-Benz v Naberezhnye Chelny pod značkou Daimler KAMAZ Rus.
Toto auto bylo první nákladním autem v modelové řadě KAMAZ, který lze řídit s řidičským oprávněním kategorie B. Konstrukčně je „pětka“ analogem Compassu 6 s jediným rozdílem v celkové hmotnosti (3490 kg oproti 5600 kg).
Lehký nákladní automobil Compass 5 je vybaven čtyřválcovým motorem JAC HFC4DB3-2D (KAMAZ 580.10-120 po certifikaci v Ruské federaci) s přeplňováním turbodmychadlem. Objem motoru je 2.2 litru, točivý moment 320 N*m a výkon 122 koní. S. Mezi konstrukční prvky motoru patří nevystlaný blok a hliníková hlava. Každý válec je vybaven čtyřmi ventily.
Common Rail, který se používá u vozidel KAMAZ, má oproti tradičním vznětovým spalovacím motorům řadu výhod. Díky jemnému rozprašování paliva ve spalovacích komorách zajišťuje CR úsporu paliva. Common Rail zvyšuje výkon motoru a snižuje jeho hlučnost.
Dosud není známo, na jaké poruchy je jednotka JAC HFC4DB3-2D citlivá a jak bude fungovat na Compass 5. Jedná se o relativně nový motor, který obecně funguje stabilně. Mezi nevýhody systému Common Rail, kterým budou muset řidiči KAMAZ čelit, patří vysoké požadavky na kvalitu spotřebovaného paliva.
Pokud je v motorové naftě velké množství nerozpuštěného parafínu, povede to k poruše vstřikovačů. Ty se vyznačují složitou konstrukcí a vyžadují častou výměnu kvůli nízké kvalitě paliva. Další nevýhodou je, že pokud dojde k odtlakování jedné z komponent, Common Rail přestane fungovat.
Pružinové odpružení u lehkých nákladních vozidel je tuhé. Compass 5 je vybaven hydraulickým brzdovým systémem. Přední náprava je vybavena kotoučovými brzdami, zadní kola jsou vybavena bubnovými brzdami. Zvláštností Compass 5 je přítomnost systému, který usnadňuje rozjezd na svazích. Výkon motoru při jízdě naloženého auta do kopce je více než dostatečný, není třeba násilně řadit.
Lehká nákladní vozidla jsou vybavena závislým odpružením a pětistupňovou manuální převodovkou. Výrobce na své vozy nabízí záruku 3 roky nebo 200 tisíc km. Dá se předpokládat, že to bude životnost motoru. Maximální rychlost, kterou může vozík dosáhnout, je 109 km/h.
Standardní balíček možností obsahuje:
✅ vyhřívaná boční zrcátka
✅ protiblokovací brzdový systém
✅ nastavitelná výška a dosah volantu
✅ kontrola stability
✅ elektrické stahování oken
✅motorová brzda atd.
Mimochodem, u mnoha osobních automobilů, zejména u nákladních, neexistuje žádný mechanismus pro nastavení sklonu a dosahu volantu. Jednou z vlastností modelu Compass 5 je uspořádání kabiny, které zvyšuje manévrovatelnost a snižuje poloměr otáčení. Prostorná a funkční kabina potěší řidiče. Má dostatek prostoru pro ubytování tří osob. Židle jsou pohodlné a střední část lze složit na stůl. Široké prosklení zajišťuje dobrou viditelnost.
Nevýhoda: nepohodlí při urgentních opravách. Abyste se dostali k motoru, musíte naklonit kabinu a podle toho vystoupit cestující. To bude nepohodlné, zvláště pokud je venku mráz. Kabina je úzká, a to i ve srovnání se stejnými GAZelami, což znamená, že nebude možné vybavit plnohodnotné místo na spaní. Sklopení kabiny však poskytuje větší přístup do motorového prostoru, což zjednodušuje údržbu a opravy součástí.
Radiátor mohl být vybaven spolehlivější ochranou, není jasné, proč výrobce tento bod minul. Dalším slabým místem je čelní sklo – díky tomuto náklonu na něj bude často padat štěrk a hmyz. Po 2-3 letech provozu bude vyžadováno leštění skla. Modelová řada Compass 5 nepočítá s úpravou pohonu všech kol, pouze 4x2, i když to nemůže být nadbytečné.
Kabina je poměrně prostorná. Naproti sedadlu spolujezdce je schránka na rukavice, i když je malá. Na stropě jsou police, které lze využít k uložení dokumentů. Aby drobné předměty při pohybu nevylétly, jsou na koncích síťky. Interiér jako celek opakuje vlastnosti svých předchůdců a je navržen ve stylu KAMAZ.
Sedadlo spolujezdce je jeden a půl, ale pohodlně se na něj vejdou dva lidé. Část opěradla, která je nejblíže řidiči, lze sklopit. Na palubní desce nejsou žádné zbytečné věci - jen otáčkoměr, rychloměr a údaje na rozchodu. Veškeré údaje z palubního počítače se zobrazují na malém displeji zabudovaném uprostřed palubní desky. Neexistuje žádná multimediální obrazovka, i když vůz z roku 2023 by ji mohl mít. Neříkám, že díky tomu středová konzola vypadá „předpotopně“, ale není tak inovativní jako u zahraničních konkurentů.
V interiéru Compass 5 je pouze jeden USB port, který je umístěn pod krytem na ovládacím panelu autorádia. Volant umožňuje ovládat hlasitost hudby, tempomat a další nastavení. Boční zpětná zrcátka poskytují dobrou viditelnost i díky prodlouženým držákům. Sedadla jsou pohodlná, ale je tu jeden nepříjemný moment. Když je ruční brzda zatažená, bude překážet v klidu, pokud se řidič rozhodne lehnout.
Pátý „Compass“ je téměř úplně stejný jako nákladní vůz JAC N-series. Od čínského protějšku se liší pouze mírně přepracovaným designem přední části. Ruský kamion je vybaven stejným turbodieselovým motorem a pětistupňovou manuální převodovkou.
Dalším konkurentem Compassu 5 je GAZon NEXT a GAZelle. Zatímco posledně jmenované jsou dodávány s tempomatem, audio systémem a klimatizací jako volitelnou výbavou, vozidla KAMAZ jsou s nimi standardně. Cena Compassu 5 je o něco vyšší, ale to je kompenzováno řadou výhod.
Cena lehkého nákladního vozidla závisí na verzi, konfiguraci a prodejci. V průměru se ceny za KAMAZ Compass 5 pohybují v rozmezí 3.9–4.1 milionu rublů. Pro srovnání: náklady na GAZelle Next 2023 budou 3–3.3 milionu rublů. Kompasy ale předčí ty druhé z hlediska výbavy a konfigurace.
Vzhledem k tomu, že se jedná o nový kamion, nelze zatím přesně říci, co jej u nás čeká. Je o ni evidentní zájem zejména v regionech středního Ruska, kde vždy byla poptávka po lehkých užitkových vozidlech. Trh s lehkými užitkovými vozy roste, a to především díky zavádění omezení průjezdu kamionů ve velkých městech. Compass 5 má potenciál zaujmout svůj podíl, ale pro růst prodejů musí společnost poskytovat dobré služby zákazníkům a příznivé nákupní podmínky.
Toto auto bylo první nákladním autem v modelové řadě KAMAZ, který lze řídit s řidičským oprávněním kategorie B. Konstrukčně je „pětka“ analogem Compassu 6 s jediným rozdílem v celkové hmotnosti (3490 kg oproti 5600 kg).
Motor a jeho možné problémy
Lehký nákladní automobil Compass 5 je vybaven čtyřválcovým motorem JAC HFC4DB3-2D (KAMAZ 580.10-120 po certifikaci v Ruské federaci) s přeplňováním turbodmychadlem. Objem motoru je 2.2 litru, točivý moment 320 N*m a výkon 122 koní. S. Mezi konstrukční prvky motoru patří nevystlaný blok a hliníková hlava. Každý válec je vybaven čtyřmi ventily.
Nový KAMAZ Compass 5 2023. Foto: YouTube.com
Common Rail, který se používá u vozidel KAMAZ, má oproti tradičním vznětovým spalovacím motorům řadu výhod. Díky jemnému rozprašování paliva ve spalovacích komorách zajišťuje CR úsporu paliva. Common Rail zvyšuje výkon motoru a snižuje jeho hlučnost.
Dosud není známo, na jaké poruchy je jednotka JAC HFC4DB3-2D citlivá a jak bude fungovat na Compass 5. Jedná se o relativně nový motor, který obecně funguje stabilně. Mezi nevýhody systému Common Rail, kterým budou muset řidiči KAMAZ čelit, patří vysoké požadavky na kvalitu spotřebovaného paliva.
Umístění bateriového boxu v KAMAZ Compass 5. Foto: YouTube.com
Pokud je v motorové naftě velké množství nerozpuštěného parafínu, povede to k poruše vstřikovačů. Ty se vyznačují složitou konstrukcí a vyžadují častou výměnu kvůli nízké kvalitě paliva. Další nevýhodou je, že pokud dojde k odtlakování jedné z komponent, Common Rail přestane fungovat.
Funkce odpružení
Pružinové odpružení u lehkých nákladních vozidel je tuhé. Compass 5 je vybaven hydraulickým brzdovým systémem. Přední náprava je vybavena kotoučovými brzdami, zadní kola jsou vybavena bubnovými brzdami. Zvláštností Compass 5 je přítomnost systému, který usnadňuje rozjezd na svazích. Výkon motoru při jízdě naloženého auta do kopce je více než dostatečný, není třeba násilně řadit.
Výhody a nevýhody modelu
Lehká nákladní vozidla jsou vybavena závislým odpružením a pětistupňovou manuální převodovkou. Výrobce na své vozy nabízí záruku 3 roky nebo 200 tisíc km. Dá se předpokládat, že to bude životnost motoru. Maximální rychlost, kterou může vozík dosáhnout, je 109 km/h.
Standardní balíček možností obsahuje:
✅ vyhřívaná boční zrcátka
✅ protiblokovací brzdový systém
✅ nastavitelná výška a dosah volantu
✅ kontrola stability
✅ elektrické stahování oken
✅motorová brzda atd.
Mimochodem, u mnoha osobních automobilů, zejména u nákladních, neexistuje žádný mechanismus pro nastavení sklonu a dosahu volantu. Jednou z vlastností modelu Compass 5 je uspořádání kabiny, které zvyšuje manévrovatelnost a snižuje poloměr otáčení. Prostorná a funkční kabina potěší řidiče. Má dostatek prostoru pro ubytování tří osob. Židle jsou pohodlné a střední část lze složit na stůl. Široké prosklení zajišťuje dobrou viditelnost.
Nevýhoda: nepohodlí při urgentních opravách. Abyste se dostali k motoru, musíte naklonit kabinu a podle toho vystoupit cestující. To bude nepohodlné, zvláště pokud je venku mráz. Kabina je úzká, a to i ve srovnání se stejnými GAZelami, což znamená, že nebude možné vybavit plnohodnotné místo na spaní. Sklopení kabiny však poskytuje větší přístup do motorového prostoru, což zjednodušuje údržbu a opravy součástí.
Motor pod kabinou KAMAZ Compass 5. Foto: YouTube.com
Radiátor mohl být vybaven spolehlivější ochranou, není jasné, proč výrobce tento bod minul. Dalším slabým místem je čelní sklo – díky tomuto náklonu na něj bude často padat štěrk a hmyz. Po 2-3 letech provozu bude vyžadováno leštění skla. Modelová řada Compass 5 nepočítá s úpravou pohonu všech kol, pouze 4x2, i když to nemůže být nadbytečné.
Co je v salonu?
Kabina je poměrně prostorná. Naproti sedadlu spolujezdce je schránka na rukavice, i když je malá. Na stropě jsou police, které lze využít k uložení dokumentů. Aby drobné předměty při pohybu nevylétly, jsou na koncích síťky. Interiér jako celek opakuje vlastnosti svých předchůdců a je navržen ve stylu KAMAZ.
Sedadlo spolujezdce je jeden a půl, ale pohodlně se na něj vejdou dva lidé. Část opěradla, která je nejblíže řidiči, lze sklopit. Na palubní desce nejsou žádné zbytečné věci - jen otáčkoměr, rychloměr a údaje na rozchodu. Veškeré údaje z palubního počítače se zobrazují na malém displeji zabudovaném uprostřed palubní desky. Neexistuje žádná multimediální obrazovka, i když vůz z roku 2023 by ji mohl mít. Neříkám, že díky tomu středová konzola vypadá „předpotopně“, ale není tak inovativní jako u zahraničních konkurentů.
Dashboard v novém KAMAZ Compass 5. Foto: YouTube.com
V interiéru Compass 5 je pouze jeden USB port, který je umístěn pod krytem na ovládacím panelu autorádia. Volant umožňuje ovládat hlasitost hudby, tempomat a další nastavení. Boční zpětná zrcátka poskytují dobrou viditelnost i díky prodlouženým držákům. Sedadla jsou pohodlná, ale je tu jeden nepříjemný moment. Když je ruční brzda zatažená, bude překážet v klidu, pokud se řidič rozhodne lehnout.
soutěžící
Pátý „Compass“ je téměř úplně stejný jako nákladní vůz JAC N-series. Od čínského protějšku se liší pouze mírně přepracovaným designem přední části. Ruský kamion je vybaven stejným turbodieselovým motorem a pětistupňovou manuální převodovkou.
Dalším konkurentem Compassu 5 je GAZon NEXT a GAZelle. Zatímco posledně jmenované jsou dodávány s tempomatem, audio systémem a klimatizací jako volitelnou výbavou, vozidla KAMAZ jsou s nimi standardně. Cena Compassu 5 je o něco vyšší, ale to je kompenzováno řadou výhod.
Ceny
Cena lehkého nákladního vozidla závisí na verzi, konfiguraci a prodejci. V průměru se ceny za KAMAZ Compass 5 pohybují v rozmezí 3.9–4.1 milionu rublů. Pro srovnání: náklady na GAZelle Next 2023 budou 3–3.3 milionu rublů. Kompasy ale předčí ty druhé z hlediska výbavy a konfigurace.
Vzhledem k tomu, že se jedná o nový kamion, nelze zatím přesně říci, co jej u nás čeká. Je o ni evidentní zájem zejména v regionech středního Ruska, kde vždy byla poptávka po lehkých užitkových vozidlech. Trh s lehkými užitkovými vozy roste, a to především díky zavádění omezení průjezdu kamionů ve velkých městech. Compass 5 má potenciál zaujmout svůj podíl, ale pro růst prodejů musí společnost poskytovat dobré služby zákazníkům a příznivé nákupní podmínky.
- Oleg Vald
- youtube.com
Doporučit pro vás
Poprvé v Rusku byl vyroben supervýkonný letecký motor
Bude sloužit k testování nových technologií. A takové pohonné jednotky potřebují i domácí širokotrupá letadla....
Záhada posledního útočiště pro stovky aut na koncích světa
Na Čukotce, daleko od civilizace, se ukrývá úžasný automobilový hřbitov, který přitahuje svou rozlohou a záhadami. Zbyly zde stovky aut - z...
AK-3: vojenská replika nebo cvičný letoun
Nové cvičné zařízení je vzhledově velmi podobné Jaku-3: výrobce tvrdí, že na platformu tohoto stroje lze sestavit jakýkoli letoun z druhé světové války. Co je uvnitř vzdělávacího...
Návrat legendy: byl zahájen ambiciózní projekt Volha 2025
Nemyslíte, že vozy Volhy uvízly v minulosti a bylo by fér dát této značce pokračování? Přesně to si myslel tým kanálu YouTube...
Ruské dopravní letadlo MS-21 – výsledky modernizace výroby v říjnu
Letoun se připravuje na sériovou výrobu. Začne v roce 2025, pokud nic nenaruší plány....
Tu-144LL – dokončen výzkumný program létající laboratoře
Tu-144LL byl vytvořen pro studium chování letounu při vysokých (nadzvukových) rychlostech a nejvyšších možných výškách. Účast v programu...
Motory pro SSJ-100, Tu-214 a Il-96-300 se začnou vyrábět a testovat rychleji
Závod v Permu urychlí testování hydromechanických jednotek. Optimalizovány budou i další fáze výrobního cyklu....
"Spruce Goose" - rozpětí křídel 98 metrů, tuny dřeva a nejkratší let v historii letectví
Řeč je o největším letadle světa postaveném ze dřeva. Přečtěte si všechny podrobnosti o projektu v našem materiálu....
Proč jsou okna palubních přístřešků na námořních lodích vyklápěna „špatně“?
Na námořních lodích jsou okénka na kapitánském můstku vyrobena se záporným sklonem. Ale na říčních lodích je to naopak. Co se děje?...
Lada Aura dorazila k dispozici ruským úředníkům - nejsou příliš šťastní
První várka vozů již byla odeslána zákazníkům. Úředníkům se ale domácí „prémie“ nelíbí...
Budoucnost pístových leteckých motorů a provozní vlastnosti turbodmychadel
Existuje názor, že pístové vrtulové motory jsou dávno zastaralé a nemají budoucnost. Není tomu tak - v malém letectví budou ještě dlouho „vládnout“...
UAZ Hunter dostal nové „srdce“ a stal se mnohem silnějším
Výkon vozu se zvýšil o více než 33 %. Nové úpravy jsou již v prodeji...
Data vydání prvního běloruského letadla byla oznámena
Projekt již začal. Známý byl i předpokládaný oběh letadla a výše dofinancování....
Nové ruské terénní vozidlo „Snark“: překvapí rychlostí a manévrovatelností
V Petrohradu vyvinuli unikátní terénní vozidlo „Snark“, které kombinuje výkon a inovativní technologie pro dosažení maximálních schopností cross-country....
Hlavní trať Amur-Jakutsk: permafrost a americké dieselové lokomotivy
Hlavní trať Amur-Jakutsk je důležitou součástí dopravní sítě Sibiře a Dálného východu. Železnice má velkou perspektivu rozvoje....
Odřízli jsme dva válce z motoru GAZ-53 a nastartovali „nový“ motor
ؘPotřebujete dvouválcový motor na motorku? Žádný problém: budete potřebovat použitý (odepsaný, opuštěný atd.) motor z GAZ-53. Tento motor má...