Harley-Davidson V-Rod není „podivín“, ale plnohodnotný motorový křižník

Motocykly Značka Harley-Davidson je skutečnou legendou. Neexistují žádná jiná kola, která by byla stejně populární. Ne každý ví, jak Harley vypadá, ale když uslyší název značky, hned si vzpomene, že jde o americkou motorku.


Milovníci dvou kol vědí, že klasický Harley-Davidson by měl být cruiser. Navíc má velkoobjemový dvouválcový motor do V, konstrukčně starý, vzduchem chlazený. Jako poslední možnost je radiátor, ale olejový.


A jednoho dne, na přelomu 20. a 21. století, se objeví - Harley-Davidson V-Rod. Motocykl, který vypadá jako zakázková motorka od pohodových kutilů, ale s kapalinou chlazeným motorem. O tomto modelu vám dnes povíme.

Příběh

Harley-Davidson počítá s fanoušky už řadu let a s modernizací svých motorek nijak nespěchá. Proč, když už byly koupené?

I když byly v řadě technických vlastností horší než japonské motocykly, měly také výhody:

✅ Bez plastů
✅ Legendární jméno
✅ Spolehlivý a jednoduchý V-twin motor

Ale armáda fanoušků nemládla. Bylo jich stále méně a noví klienti s výběrem „skutečného železného kola“ nijak nespěchali. Zdálo se jim to příliš primitivní ve srovnání s japonskými modely.


Výrobci ze Země vycházejícího slunce našli nové téma. Zaplavily americký trh motocykly ve stylu power cruiser, čímž do značné míry zničily prodeje Harley-Davidson. Koneckonců, nyní mají produkční modely, které vypadají jako přestavěné choppery. A to i s motory ze sportovních motocyklů.

A v roce 2001 debutoval V-Rod. Kromě provokativního a nestandardního designu pro modely značky dostává také nový kapalinou chlazený motor.


Kritici byli k novému modelu nepřátelští. Jaké to je vyrábět Harley-Davidson s kapalinou chlazeným motorem? To je zásah do něčeho posvátného!


Nicméně „tah rytíře“ byl úspěšný. V-Rod přinesl spoustu nových zákazníků. Ukázalo se, že je to tak stylové a provokativní, že i milovníci sportovních kol začali přecházet na Harley-Davidson.

Modifikace

Úplně první v řadě byl VRSCA V-Rod. Motocykl se vyráběl v letech 2002 až 2006. Objem motoru je 1,13 litru s výkonem 115 koní. S. A hned výzva pro fanoušky značky – litá kola.

VRSCB V-Rod se vyráběl pouze dva roky - od roku 2004 do roku 2005. Vzhledově se mírně lišil, obdržel:

✅ Černý rám a motor
✅ Leštěný hliník místo chromu
✅ Změněný ovládací panel
✅ Jiný volant

Tato modifikace byla umístěna jako „hooligan“.

Harley-Davidson VRSCR Street Rod se vyráběl v letech 2006 až 2007. První v řadě dostal obrácenou vidlici Showa a brzdy Brembo. Palivová nádrž 19 litrů.


Tato modifikace byla vyvinuta především pro Evropu, proto všechny zvony a píšťalky. Ostatně zdejší trh je rozmazlený moderními japonskými motocykly. Jen status legendy mu nestačí.


VRSCAW V-Rod se vyráběl v letech 2007 až 2010. Je považován za nejtěžší a nejpomalejší motocykl v sérii.

Nejvíce se vyrobily modely Night Rod Special a Muscle. Tyto motocykly byly vyrobeny v letech 2007 až 2017. Kromě toho je Harley-Davidson pravidelně potěšen vydáním speciálních a výročních sérií:

✅ V-Rod VRSCSE Screamin' Eagle CVO
✅ V-Rod VRSCSE2 Screamin' Eagle CVO
✅ V-Rod VRSCX

Za zmínku stojí zejména VRXSE V-Rod Destroyer. Prototyp, původně postavený pro závody dragsterů, přitahoval pozornost zákazníků. Výsledkem bylo vyrobeno 646 motocyklů. Pouze 21 z nich bylo použito na sportovní akce, zbytek prodali dealeři.

Technické vlastnosti

Budeme uvažovat o motoru na příkladu moderní verze o objemu 1,25 litru. Slabší pohonná jednotka se v podstatě neliší – jedná se o stejnou Revolution.


Motor se ukázal být pro Harley-Davidson velmi atypický – se sportovním charakterem, přestože jde o V-twin. Zrychlení na 100 km/h je asi 3,5 sekundy. To jsou téměř výkony sportovního motocyklu. Mimochodem, „zlý“ šestistovkový V-Rod na startu rychle obchází.


Standardní pneumatiky na motocyklu jsou upřímně silniční pneumatiky, pro výkonný motor nestačí - pravidelně prokluzují, pokud opatrně neodšroubujete plyn. Na přední části je snadné najít něco „zubatějšího“, ale najít široký zadní válec je velký problém.

Výfukový systém vypadá masivně a stylově. Harmonicky zapadají do vzhledu kola. Okamžitě se zdá, že tento motocykl s obrovskými „hrnci“ do V-twin bude vztekle řvát a bučet, jak se na pravý Harley sluší.


Ale nezapomeňte, že zde existuje kapalinové chlazení. Charakteristický řev „vzduchové klapky“ zde tedy není. Harley-Davidson V-Rod zní skromně. A čím je novější, tím je tišší. Díky moderním ekologickým standardům a katalyzátorům.

Pro toho, kdo rád rozdmýchává okolí řevem motorů, je tu však vždy ladění tlumičů. Zde si můžete vybrat jakýkoli zvuk, který se vám líbí. Pokud jednoduše nainstalujete značkové „plechovky“, výkon se nezvýší. Ale když je tok přímý, je to úplně jiná věc. Hlavní věc je, že poslední možnost nepřekáží samotnému motocyklistovi, jinak ho i při relativně dlouhých cestách může bolet hlava.

pohodlí

Celkově je kolo zvláštní. Na jednu stranu je to křižník. Mělo by být pohodlné pro klidné výlety do západu slunce. Ale pokud si myslíte, že se jedná o motorový křižník, musíte pochopit, že v každém případě existuje něco ze sportovního motocyklu.


A první věc, která se mi nelíbí, je přistání. Je silně nakloněna dopředu, tedy směrem k volantu. Řidič tedy musí mít silné zádové svaly, jinak bude po prvních sto kilometrech bolet. To se však stále stane, jen s vyvinutými svaly je snazší vyrovnat se s nepříjemnostmi.


Cestujícímu ale rozhodně nezávidíte. Místo pro to je, ale nedá se to nazvat pohodlným. A i když je široká, je tak tvrdá, že jakákoliv díra způsobí, že druhé číslo nadává nebo křičí bolestí. Záleží na tom, jestli je tam kamarád nebo holka.

Pokud řidič prudce odšroubuje plynovou rukojeť, může být cestující vymrštěn ze sedadla. Pokud tedy plánujete s někým pravidelně cestovat, potřebujete opěrku zad. Je to ladící prvek.

Harley-Davidson V-Rod jezdí zajímavě. Do čtyř tisíc otáček se chová jako klasický power cruiser. Trakce je cítit, existuje snímač, ale to vše není jako sportovní motorka. Ale od 4 do 9 tisíc otáček tento obrovský motocykl znatelně trhá - jen se podívejte, zbaví se neopatrného jezdce.


Ale je mužný v plném smyslu – to znamená, že vyžaduje sílu, aby se držel na uzdě. A umožňuje vám to hrát - pokud máte odpovídající dovednosti, je snadné se unášet.

A nakonec spotřeba paliva. To samozřejmě není ani zdaleka to, o co by majitelé Harley-Davidson stáli. Kupují si „ikonu stylu“. Přesto ve městě motorka nepřekročí 10 litrů na 100 km, ať už s ní jezdíte jakkoli agresivně.

Když to shrnu, V-Rod rozhodně není žádný podivín. Motocykl se ukázal stylový a nezapomenutelný. Pravda, neměli byste v tom hledat univerzálnost.