.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Minsk Vesna 125 – nejstylovější skútr od legendárního běloruského výrobce

Minsk Vesna 125 – nejstylovější skútr od legendárního běloruského výrobce
Skútry v Rusku a dalších zemích, které byly součástí SSSR, nejsou považovány za prestižní vozidla. Zatímco některé motocykly byly uznávány jako symbol svobody a potěšení, u malokapacitních zařízení to neplatilo.


Mopedy v Sovětském svazu respektovali teenageři, důchodci a lidé bez práv. Status se přenesl i na skútry, které se v Rusku začaly masově objevovat v polovině 90. let. Pak se ulicemi začaly řítit „šílené stolice“ s bezohlednými jezdci a cestujícími.

Koloběžky si vybírali hlavně teenageři – nevyžadovali licenci. Pro řidiče byly až do roku 2014 noční můrou, pravidelně se dostávaly k nehodám. A pak byly zavedeny povinné licence pro mopedy, což snížilo počet skútrů v ulicích.

Minsk Vesna 125 – самый стильный скутер от легендарного белорусского производителяTakhle vypadá Minsk Vesna vedle jezdce vysokého 182 cm.V tomto případě půjde s největší pravděpodobností o jednosedadlovku. Foto: autor

Nyní malokapacitní zařízení vyžaduje „dospělé“ doklady, ve městech není příliš populární. V řadě zemí ale řidiči její výhodu dávno pochopili. Svižný skútr vám umožní rychle se dostat do práce a prosekat se městskými dopravními zácpami. A co je nejdůležitější, spotřeba paliva zařízení je od 1,5 do 3 litrů.

Ruští řidiči mají samozřejmě úplně jinou mentalitu. Přesednutí z auta na moped je považováno za lehkomyslný čin. Ale koloběžky mohou být stylové, krásné a poutavé. Pozoruhodným příkladem je Minsk Vesna 125.

Úpravy a ceny


Než začneme model popisovat, je třeba zmínit, že je dostupný ve dvou verzích – 49 a 125 cm3. Navenek se koloběžky neliší, pouze barvou.

Minsk Vesna potěší pseudochromem a jmenovkou s odkazem na SSSR. Foto: autor

Samozřejmě se zdá, že je lepší vzít model s motorem 125 cm3. Navíc rozdíl v ceně je 3 tisíce rublů. Ale je tu nuance - pro model s motorem 125 cm3 budete potřebovat licenci kategorie A1.

Mimochodem, v současné době nejsou v Rusku na prodej žádné nové skútry Minsk Vesna. Není sezóna, ale zásoby jsou již vyprodané.

Ceny v Bělorusku za Minsk Vesna v podnikovém obchodě jsou od 4 do 4,1 tisíc BYN (112-115 tisíc rublů). V Rusku nabízejí použité vybavení. Žádají za to od 80 do 110 tisíc.

Historie a vzhled


Skútr Minsk Vesna se poprvé objevil v roce 2018. Známý běloruský výrobce a nyní jednoduše montér čínských dvoukolových vozidel se rozhodl rozšířit nabídku o další model. Předtím, mimochodem, již sbírali koloběžky z Říše středu, ale nezískali popularitu.

Tachometr je solidně označen do 140 km/h, o kterých si Minsk Vesna 125 může nechat jen zdát. Foto: autor

Nová „stolička“ se výrazně lišila od předchozích modelů:

✅ Stylový retro design
✅ Možnost výběru kubatury motoru
✅ Zkopírováno z italské „ikony stylu“

Navzdory skutečnosti, že Minsk Vesna je typický čínský skútr, kde není nic z Běloruska, existuje jeden „trik“. Chromovaný znak Minsk je téměř původní. Jeden z pracovníků závodu kopal do archivu a našel štítek, který zdobil dvoutaktní motocykly od roku 1956.

Pouze znak je vyroben z plastu s pseudochromem v Číně. Ano, bylo to posláno do továrny v Říši středu jako soubor. Ale to je sovětské kouzlo, i když jen na přední straně.

Co se vzhledu týče, vše je jednoduché – jedná se o typickou italskou Vespu. Tento model se vyrábí od roku 1946 a vzniklo mnoho exemplářů, vyrobených převážně v Číně.

Plast Minsk Vesna se snadno ušpiní, ale rukojeti sedí na větší než průměrnou dlaň. Foto: autor

Pokud jde o Minsk Vesna, prodává se pod různými značkami nejen v Číně, ale také v řadě zemí EU. Ty druhé samozřejmě mají vstřikovací motory, ale jsou dražší.

Vzhled lze popsat jedním slovem - stylový.

Přistání a proč je potřeba


Označit jakýkoli malokapacitní skútr pohodlným by bylo oříšek. I když, tady je to jen otázka zvyku, jak to kdo má rád. Pro motorkáře je přistání s nohama na plošině utrpením. Neexistuje žádný pocit naprosté kontroly.

Překvapivě je Minsk Vesna 125 vhodná pro velkého jezdce. Foto: autor

Těm, kteří tento typ zařízení používají poprvé, se bude líbit. Navíc se můžete naučit jezdit na koloběžce během minuty. Stačí vědět, otočit plyn a jet. Hlavní je nezapomenout, že jsou tu brzdové rukojeti a opatrně jimi otáčet.

Ale řízení Minsk Vesna 125 není příliš pohodlné. Sedačka vypadá stylově, ale působí jako nábytkový otoman. Pátý bod je skluz, úplná jednota s technikou neexistuje – v zatáčkách je to cítit. I když je koloběžka ve velkém stylu, je potřeba na ní jezdit pomalu.

Kromě toho, že přitahuje pozornost, je Minsk Vesna 125 vhodná pro městské každodenní cestování. Se spotřebou 3 l benzínu na 100 km bude provoz stát mnohem méně než MHD. Přitom na něj není potřeba čekat na zastávce a pak trpět ve stísněné kabině. Hlavní je, že počasí nezklame. A zaparkovat skútr nebude problém ani v centru velké metropole.

A Minsk Vesna 125 je úzká - to pomáhá doslova „prorazit“ dopravní zácpy. Hlavní věc je dělat to opatrně.

Technické vlastnosti


Koloběžka je vybavena čtyřtaktním motorem BN152QMI o zdvihovém objemu 124 cm3. Systém napájení je karburátor - to bylo provedeno za účelem snížení nákladů. Je tam čerpadlo, které tlačí benzín do karburátoru. Palivová nádrž je dimenzována na 6 litrů paliva.

Vzadu ale nezbylo dost místa. Foto: autor

Ukazuje se, že výkonová rezerva je v průměru asi 200 km. Pokud jedete mimo město, je lepší vzít si s sebou pro každý případ láhev benzínu nebo si trasu naplánovat s ohledem na umístění čerpacích stanic.

Motor vyvine výkon 7,6 litru. S. To vám umožní zrychlit na 80 km/h. Mimochodem, pokud je jezdec lehký, můžete zrychlit na 90, ale bude to trvat velmi dlouho.

Světlá výška skútru je 130 mm. Neříkám, že je vysoká, ale ve venkovských oblastech se můžete bez problémů pohybovat i po stezkách. Hlavní je nespěchat.

Odpružení je překvapivě tuhé, i když vzadu jsou dva tlumiče. Jsou nastavitelné, ale to nepřináší moc úlevy k pátému bodu.

Brzdy: přední kotoučové, zadní bubnové. Účinnost je podprůměrná. Špatná je především zadní brzda. S největší pravděpodobností je systém určen pro motor 50 cm3.

Zadní brzda Minsk Vesna je průměrná. Foto: autor

Převodovka – variátor. V zásadě jako všechny skútry. Pohonná jednotka se spouští elektrickým startérem. Pro případ, že by se baterie vybila, je k dispozici také kop.

Problémy


Jako každé čínské vybavení má i Minsk Vesna 125 řadu konstrukčních nedostatků. Nepřekáží globálnímu cestování, ale jsou otravné.

Někteří lidé si například stěžují na zámek zapalování proti krádeži. Rozbije se a musíte ji otevřít šroubovákem. Navíc je vše rychle odhaleno, což naznačuje zbytečnost této možnosti.

Stejný poklop proti krádeži. Foto: autor

A vůbec, když si chtějí koloběžku přivlastnit, tak ji odkutálí nebo naloží do mikrobusu. I když ve městech, kde je mnoho kamer, se to dělá jen zřídka. Někteří lidé ani na zimu neschovávají motorky.

Brzdy je vhodné ihned seřídit. Po této proceduře začne koloběžka o něco lépe zastavovat. I když k ideálu to bude mít daleko.

Palivové čerpadlo je určitě nekvalitní. Alespoň ve starých várkách Minsk Vesna 125 to tak je. Často jsem jednal a ztrácel trakci. A někdy přestal fungovat - skútr pak nešel nastartovat.

Číňané šetřili mazivy pro součástky tam, kde je to potřeba. Pokud něco začne vrzat, je potřeba to otevřít a přidat.

Přední brzda Minsk Vesna 125 funguje lépe než zadní brzda. Foto: autor

Minsk Vesna 125 není příliš vhodná do venkovských oblastí - kola jsou malá. Ale výbava se řídí perfektně - orientace na město je vidět. Všechny otvory a poklopy můžete opatrně obejít.

Abychom to shrnuli, stojí za zmínku, že Minsk Vesna 125 je vhodnější pro začátečníky. Tato technika vypadá stylově a dává vám radost z pohybu. Naučí vás, jak porozumět struktuře koloběžek, protože bez poruch to nepůjde.

Pokud vám to vyhovuje, můžete si koupit Minsk Vesna 125. Zařízení je navíc levné.

Autor:

Použité fotografie: Foto autor

Líbí se vám Minsk Vesna 125?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Minsk C4 300 - nové silniční kolo běloruské montážeHonda Dio - nejoblíbenější skútry v Rusku od slavné japonské značky