.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Autobusy GAZelle e-City se staly sériovými - veškerá jejich elektrická „náplň“ je domácí

Autobusy GAZelle e-City se staly sériovými - veškerá jejich elektrická „náplň“ je domácí
Automobilový závod Gorkého zahájil sériovou výrobu nových elektrobusů. Jedná se o GAZelle e-City, která již byla testována v reálných podmínkách. Existuje poptávka po vybavení - podobné modely jsou žádané v řadě ruských měst.


Připomeňme, že v Moskvě na trase rok pracovala zkušená GAZelle e-City. Během provozu se ukázalo, že technické vlastnosti vozidel splňují všechny požadavky. Nabíjeli auta v noci a při střídání denních směn řidičů – to stačilo.

Navenek je GAZelle e-City podobná benzínové verzi City. Nic překvapivého – auta jsou postavena na stejném podvozku. Elektromotor e-City je umístěn vpředu, i když pohon je zadní. Výkon motoru - 136 koní. S.

Автобусы ГАЗель e-City стали серийными – вся электрическая «начинка» у них отечественнаяJak ukázala praxe, GAZelle e-City má dostatečný dojezd pro město. Foto: Youtube.com

Kabina pojme 16 osob. Tři budou muset jet ve stoje, všichni ostatní budou muset sedět. Je zde prostor pro dětský kočárek nebo invalidní vozík. Pro cestující s omezenou schopností pohybu je k dispozici speciální rampa s mechanickým ovládáním.

Zajímavé je, že při provozu se rezerva chodu v zimě ukázala být větší než v létě. Faktem je, že v horkém období se hodně elektřiny spotřebuje na klimatizaci. Ale v zimě tomu tak není, zvláště když vnitřní topení běží na metan.

Na přání zákazníka může být GAZelle e-City nabízena v různých konfiguracích. Ty nejlevnější například nemají aktivní hranu dveří ani externí tlačítko pro jejich otevírání.

Platforma, na které je GAZelle e-City sestavena, patří do rodiny NN. Je určen k výrobě automobilů různých typů - s benzínovými, naftovými nebo elektrickými motory.

Vůz je rámován a má pneumatické zadní odpružení, které zajišťuje plynulou jízdu. Mimochodem, hlavní komponenty a sestavy GAZelle e-City jsou vyrobeny v tuzemsku.

Interiér GAZelle e-City je jednoduchý, ale to je norma pro veřejnou dopravu. Foto: Youtube.com

Autobus má dvě provozní baterie – jejich celková kapacita je 81 kWh. Zajímavé je, že výrobce dokonce nabízí výběr z několika modelů - rozmanitost je zřejmá.

Zástupci závodu Gorky Automobile Plant říkají, že GAZelle e-City je model nezávislý na dovozních partnerech. Výrobce dělá některé věci ve vlastních zařízeních, některé komponenty dodávají ruské společnosti. Elektrobus se bude vyrábět i při příštím zpřísnění ekonomických sankcí.

Pokud jde o názor skeptiků, ti říkají, že modely bez spalovacích motorů nejsou u nás vyžadovány, to už není aktuální. Ve městech působí již dlouhou dobu a podařilo se jim prokázat jejich účinnost.

Autor:

Použité fotografie: https://youtube.com

Myslíte si, že se GAZelle e-City stane populární?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Jedno z nejlehčích prezentovaných elektrokol – Lotus Type 136Před 60 lety odjel denní rychlovlak Avrora z Leningradu do Moskvy

T500 – sovětský traktor z Čeboksary

T500 – sovětský traktor z Čeboksary

Přestože byl T500 vyvinut specialisty z Čeljabinsku, byl uveden na montážní linku v novém traktorovém závodě Čeboksary. Výsledkem bylo, že zařízení nejen že zůstalo nečinné...
  • 533
Airbus A380 - jak byl sestaven megaliner

Airbus A380 - jak byl sestaven megaliner

Pokud jste to nevěděli, pak vás informujeme: toto je největší sériové civilní letadlo na světě. S rozpětím křídel 79 metrů a délkou 73 metrů je Airbus A380...
  • 388