.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Lodní loď Pyxis Ocean otevírá novou éru plachetnic

Lodní loď Pyxis Ocean otevírá novou éru plachetnic
Nikde by nebylo přísloví „všechno nové je dobře zapomenuto...“ vhodnější než ve vztahu k plachtám na moderních plavidlech. Kdysi byl vítr jediným pohonem námořních plavidel. Pokud ovšem neberete v potaz vesla. Pak se objevily parní kotle a dieselové motory. Námořníci, zbití bouřemi a trpěliví, je s úlevou poslali do útržků historie.


Nechali zbytky plátna a hedvábí na procházky a sporty na jachtách a jiných křehkých mušlích. A velké lodě se začaly prodírat vlnami divokou silou tisíců „koní“. A opět přichází plachta.

A co se stalo?


Atmosféra byla znečištěna emisemi ze spalovacích motorů na kritickou úroveň. Nejsou to jen megaměsta, která se dusí. Ani v oceánu, kde vanou volné větry, se nemůžete nadechnout čerstvého vzduchu.

Сухогруз Pyxis Ocean открывает новую эру парусных морских судов WindWings se plaví na nosiči obilí "Ocean Pixis". Foto: YouTube.com

Představme si: velkokapacitní loď spálí 40 tun nafty denně. Přechod z Petrohradu do evropského přístavu vyžaduje asi 800 tun paliva. Chcete-li se dostat na jiné kontinenty, vezměte 2,5 tisíce tun paliva. Nyní si představme rozsah moderní nákladní a osobní dopravy.

Astronomická čísla jsou v mozku těžko pochopitelná. Ekologové s jejich tvrzeními lze pochopit. Problematika dekarbonizace – snižování emisí oxidu uhličitého – byla zastánci čistoty přírody brána vážně.

Přepravní společnosti, které čelí reálné vyhlídce na sankce, začaly přemýšlet. Začali jsme hledat východisko ze situace. Na jedné straně je přemrštěná spotřeba paliva, na druhé – znečištění životního prostředí a pokuty. Řešení problému mezitím leželo na povrchu - vítr! Co když využijeme jeho mocnou sílu? Ano, jako za starých časů, pomocí plachty.

Trakce poháněná větrem: technologie


Problémy větrné energie se začaly řešit v akademických kruzích i v průmyslu jako celku. Je jasné, že je potřeba zachytit kinetickou energii vzduchových hmot a přeměnit ji na tah pro loď.

Plachta na nákladní lodi Ocean Pixis se v případě potřeby složí. Foto: YouTube.com

Měli bychom vytvořit nové motory a plavidla, nebo modernizovat staré lodě vybavené spalovacími motory? Druhá možnost je ekonomičtější. Navíc slibují kvóty na snižování emisí.

Jak ale vše správně zařídit? Nejprve jsme museli myslet na lodě se suchým nákladem: spotřebovávají naftu více než ostatní a znečišťují ovzduší. Hlavy vědců začaly tančit nad konstrukčními rysy lodí na hromadný náklad: mají obrovskou palubu a podle specifik je hladká a čistá.

Plachta, nebo jak se zařízení na chytání větru nazývá, by neměla překážet provozu přístavních jeřábů. První podmínka. Za druhé: musí se snadno udržovat. V opačném případě bude muset být zapojen velký počet členů lodní posádky. Jaký je potom přínos?... Přišli jsme se třemi možnostmi pro větrné generátory.

Kite plachta


Toto je obří drak spouštěný z přídě plavidla. Tento efekt je nadšencům kiteboardingu velmi známý. Větrná energie táhne jezdce přes vodu, zemi a sníh. Proč nepoužít zařízení na lodích, zeptali se inženýři. Tento nápad byl obzvláště populární v roce 2012.

Z kontejnerové lodi MS Beluga Skysails je vypuštěn drak. Foto: YouTube.com

Můžete spustit ne jednoho, ale mnoho draků a ovládat je elektronicky. Ještě lépe, důsledně uvolňujte a zatahujte kite návazec na navijáku, což způsobí, že bude generovat energii. Ve vyšších vrstvách atmosféry je vítr silnější a stabilnější: právě sem je potřeba přístroj nasměrovat.

První, kdo měl tu čest technologii vyzkoušet, byla komerční kontejnerová loď MS Beluga Skysails. Plocha pomocné energetické jednotky byla 160 m2. Drak klouzal nad vodou ve výšce 100 až 500 m. Úspora paliva činila 20 %.

Flettnerův rotor


Tento vývoj je starý přes 100 let. Vytvořeno, testováno a zapomenuto. Na své si přišli v roce 2010, kdy lodní společnosti čelily obrovským pokutám za toxické emise.

Tanker Maersk Pelican se dvěma rotory Flettner. Foto: YouTube.com

Podstata technologie Flettner rotoru je následující: mechanicky rotovaný válec je instalován svisle na palubě. Při kontaktu s usměrněnými proudy vzduchu vzniká tah, který rozpohybuje nákladní loď.

Mechanismus je ovládán jedním operátorem, kterému stačí sledovat rychlost otáčení rotoru. V roce 2018 se po mořích s rotory plavily tyto lodě: tanker Maersk Pelican, výletní loď Viking Grace a hromadná loď Afros. Účinnost – 30% úspora paliva.

Křídelní plachta


Tento větrný motor má nejblíže k pojmu „plachta“. Vývoj nařídila americká vláda v 80. letech. Motivačním faktorem byla těžká ropná krize.

Loď na přepravu hromadného nákladu s plachtami WindWings někoho fascinuje, ale jiným se zdá neslušná. Foto: YouTube.com

Plachta je navržena takto: na palubě je namontován válcový stožár. Na ní jsou symetricky na obou stranách připevněny pevné obdélníkové kovové roviny. Není to plachta?

Technologie, které se říká inovativní, progresivní, není „dobře zapomenutá...“? Systém je automatizovaný a udržuje orientaci plachet bez ohledu na to, v jakém úhlu fouká vítr. Konstrukce je ovládána zvedacím mechanismem.

O hromadné lodi Pyxis Ocean


Na nosiči obilí „Ocean Pixis“ s nosností 80 962 tun se „oplachují“ wingsails (wingsails). Plavidlo bylo postaveno na objednávku Mitsubishi Corporation v roce 2017. Domovský přístav – Singapur.

Parametry hromadného přepravce:

✅ Délka - 229 m
✅ Šířka - 32m
✅Ponor - 15,6m

Loď si pronajala americká globální potravinářská korporace Cargill. Objednala modernizaci plavidla - instalaci přídavného větrného motoru v podobě plachet.

Řekl to šéf organizace Jan Dieleman:

Ve společnosti Cargill jsme zodpovědní za řízení dekarbonizačních řešení napříč našimi dodavatelskými řetězci, abychom uspokojili potřeby našich zákazníků a potřeby planety.


Vývojem se ujala britská poradenská společnost v oblasti lodního inženýrství BAR Technologies. Zde dělali výkresy a výpočty. Technologie se jmenovala WindWings. Přeloženo - „křídla větru“ nebo „křídla větru“.

Stavbu postavila norská společnost Yara Marine Technologies. A instalace byla provedena v Šanghaji v Číně v loděnici COSCO. Uchýlili se však ke složitému a nákladnému schématu, aby ušetřili palivo a zachovali čistotu přírody.

Výzvy WindWings


„Wings of the Wind“ je monumentální stavba vysoká 37,5 m. Šířka samotných plachet je 5 m, středový sloup 10 m. Kolik váží vrak, není uvedeno. Na palubě Ocean Pixis jsou namontované dvě skládací plachty. Tuhá kompozitní konstrukce s rotačními segmenty.

Výška konstrukce na hromadné lodi Pyxis Ocean je 37,5 m. Foto: YouTube.com

Tato plachta se nebude třepetat ve větru a nepůsobí romanticky, ne-li přímo neslušně. Ale krása ustupuje do pozadí, když je potřeba praktičnost. K výrobě „větrných křídel“ byly použity kovy, sklo a kompozitní materiály. Jak se na plachtu sluší, bude při vjezdu do přístavu a pod mosty zatažena.

Musíme vzdát hold hromadné lodi Pyxis Ocean, která se rozhodla pro odvážný experiment. Riziko je obrovské, na otevřeném oceánu nelze předvídat všechny scénáře. Například bouře, silné seznamy a další okolnosti, které doprovázejí námořní plavidla na cestě.

Měřítko konstrukce na palubě Ocean Pixis lze posoudit podle čísel. Foto: YouTube.com

Loď na hromadný náklad však pohrdala slovy „drahý a extrémně hloupý“, „noční můra pro posádku“ a dalšími nelichotivými komentáři, a odjela ze Šanghaje do Singapuru. Poté pokračoval do Brazílie. Akce se konala 22. srpna 2023.

Po měsíci úspěšné plavby dosáhlo plavidlo poháněné větrem svého konečného cíle. Poté s hromadným nákladem na palubě zamířil do Polska. Cestou posádka prováděla pečlivá měření – úspora paliva 30 %. Nezbytný. Ale sledující nejsou vidět...

Autor:

Použité fotografie: youtube.com

Pro jakou větrnou turbínu byste hlasovali?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Volkswagen California Ocean - továrně vyrobené obytné auto připravené k cestováníVikingské lodě – ty udělaly ze Skandinávců skvělé námořníky

Diesel Tesla: to je možné!

Diesel Tesla: to je možné!

Zjistěte, jak blogger a technický nadšenec Matt Micca proměnil Teslu Model S v unikátní dieselový hybrid schopný ujet až 1600 km na jedno nabití. V našem...
  • 347