.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Sedan versus hatchback – jednota a boj protikladů

Sedan versus hatchback – jednota a boj protikladů
Na první pohled se může zdát, že rozdíl není tak velký. No, sedan je o něco delší než hatchback, tak co? Když se však podíváme na detaily, ukazuje se, že rozdíl v provedeních těchto dvou karoserií je poměrně patrný a právě to ovlivňuje některé parametry vozu, ale i komfort uvnitř.


A když se podíváme na statistiky, ukazuje se, že na ruském sekundárním trhu se sedany kupují přibližně dvakrát častěji než hatchbacky. Ale tady, zdá se, jeden z důvodů spočívá v „sovětském dědictví“. Tehdy bylo běžnější auto s dlouhou karoserií.

Седан против хэтчбека – единство и борьба противоположностейReprezentativní vozy v SSSR jsou pouze sedan Volha a pouze černé. Foto: YouTube.com

Ano, kromě sedanů a kombi Sovavtoprom zpočátku nic nevyráběl - až do vzhledu VAZ-2109 a 2108 (pokud samozřejmě nepočítáte experimentální modely). Jaký je tedy rozdíl?

Sedany


První plus je solidnější vzhled. Je nějak těžké si představit, že nějaký velký šéf řídil poklop: takové modely tíhnou k mládežnickému stylu. Není se tedy čemu divit: téměř všechny manažerské vozy jsou vyráběny v karoserii sedan.

Výkonný Mercedes je sen z 90. let. Foto: YouTube.com

Taková auta se díky menšímu vnitřnímu objemu v chladném období zahřejí a v horku vychladnou rychleji než hatchbacky. Dalším plusem je fyzické oddělení zavazadlového prostoru od prostoru pro cestující. To znamená, že cizí pachy (například z kanystru s palivem) a zvuky nebudou obtěžovat cestující ani řidiče. A kufrové dveře můžete otevřít klidně, bez obav, že do kabiny pronikne studený vzduch nebo teplo. Geometrie sedanu je taková, že se zadní okno špiní mnohem méně často než u hatchbacku. Za špatného počasí je proto bezpečnější řídit sedan.

I když zde stojí za to provést rezervaci. Pokud jedete na „dobré“ hlíně, pak nezáleží na designu karoserie. Zadní okno se stále špiní. A pokud má řidič poklopu možnost „mávat“ kartáčem a čistit průhlednou část „zádi“, pak řidič sedanu takovou „možnost“ nemá.

"Moskvich-2141": z továrny není stěrač čelního skla. Foto: YouTube.com

Je tu ještě jeden bod: pamatujte na design Moskvich-2141. Karoserie je vyrobena tak kvalitně, že zadní okno nestříká nečistota a vzadu nechybí stěrače.

Hatchbacky


Dalším zajímavým a kontroverzním mínusem sedanu je jeho kufr. Zdá se, že je větší než u poklopu - fakt. Pokud ale bude potřeba, majitel toho druhého může sklopit zadní řadu a díky obrovskému zavazadlovému otvoru snadno vtěsnat dovnitř například pračku. To však nebude fungovat na sedanu - police pod zadním oknem bude překážet, i když změníte opěradla sedadel (ne každé „dlouhoocasé“ auto má takovou funkci).

Zepředu mohou být sedan a hatchback naprosto totožné. Foto: YouTube.com

Nyní o technických aspektech. Hatchback má krátký zadní převis, který umožňuje lepší manévrování v rychlosti. Nižší hmotnost navíc zaručuje efektivitu z hlediska spotřeby paliva. A vybavení kufru sedanu vyžaduje hodně hardwaru: takové auto nakonec stojí víc. Má to ale i druhou stránku – bezpečnost. Při nárazu zezadu jsou cestující v poklopu v nevýhodě. V každém sedanu je zavazadlový prostor konstrukce vyztužená nosníky a nosníky. To znamená, že cestující vzadu (a přední spolu s řidičem) jsou lépe chráněni v případě nehody.

Hatchbacky rezaví rychleji a nejen navenek... Foto: YouTube.com

Další „nešťastnou“ nevýhodou hatchbacku je náchylnost pátých dveří ke korozi: pravděpodobně mnoho majitelů „osmiček“, „devítek“, „čtrnáctek“ a „třináctek“ atd. o tomto problému ví z první ruky.

S tím výsledkem, že


Vůz s „krátkým hřbetem“ má více nevýhod než jeho konkurent. Vůz s kompaktním designem karoserie je však vhodný například pro začátečníky (snáze se s ním parkuje) nebo pro ty, kteří mají rádi agresivní styl jízdy. Pokud však chcete ušetřit palivo nebo často převážíte velké náklady, je hatchback také vaším vozem.

Autor:

Použité fotografie: youtube.com

Co preferujete - sedan nebo hatchback?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
„Devítka“ nebo „čtyřicátá první“ – věčné sovětské dilemaJak se GAZ-21 Volga stal tak, jak ho známe