.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Traktor T-38: z řepných polí do unášecí stanice

Traktor T-38: z řepných polí do unášecí stanice
V polovině 50. let se ukázalo, že design KDP-35 naléhavě potřebuje modernizaci. V lipeckém traktorovém závodě se rozhodli využít jeho prvky jako základnu a vytvořit nový model dopravy pro vesnici.


Nový produkt podniku měl širokou škálu potenciálních aplikací, což z něj následně učinilo nepostradatelného pomocníka na polích JZD. V klasifikaci 2t se mohl zapojit do celého cyklu polních prací: orba, předseťová příprava půdy, přímý setí různých plodin a sklizeň hotové plodiny. Své nejširší uplatnění našel na plochách osázených cukrovou řepou.

Трактор Т-38: от свекольных полей до дрейфующей станцииTraktor T-38: pohled zezadu. Foto: youtube.com

Tato specifika udělala z traktoru univerzálního pomocníka pro vesničany. Skutečnost, že se výrobci pokusili vzít v úvahu všechny slabiny předchozí konstrukce KDP-35 a odstranit je v novém traktoru ze závodu, také přidala větší váhu zařízení.

Technologie, která přišla v pravý čas


V druhé polovině 50. let si sovětský lid stále více zvykal na poklidný život a postupně obnovoval národní hospodářství. Významný podíl na tom měla i spolehlivá venkovská pásová vozidla. Ukázalo se, že je zvláště cenné v období rozvoje panenských zemí.

V roce 1958 představili inženýři Lipetsk vylepšený design, nazvaný T-38. Vytvořený na základě KD-35, zdědil řadu komponentů od tohoto traktoru, také s mnoha modernějšími prvky a dalšími změnami.


To není překvapivé, protože technické myšlení se posunulo dopředu a první stroj Lipetsk měl konstrukci před více než deseti lety. Jeho montáž sice pokračovala až do začátku roku 1960, ale jen do okamžiku, kdy T-38 nabral na montážní lince obrátky. Zde jsou jeho pozitivní rozdíly od jeho předchůdce:

✅ zvýšená hladkost (díky odpružení torzní tyčí)
✅ válečková ložiska, která zlepšují pevnost podvozku
✅jejich mazání je z běžného zásobníku oleje

To vedlo k trojnásobnému snížení nákladů na mazání celého podvozku zařízení. Konstruktéři také úspěšněji vyrovnali těžiště u T-38. To mu dalo výhodu oproti svému předchůdci a zvýšilo stabilitu při práci s nástavci.

Palubní deska T-38. Foto: youtube.com

Hned další rok po zahájení výroby dozrála modernizace zařízení, která zlepšila jeho výkon. Zde jsou změny, ke kterým došlo (změny jsou uvedeny v závorkách):

✅ výkon motoru – 40 (45) l. S
✅ otáčky klikového hřídele za minutu – 1400 (1600)
✅rozšířila se nabídka technologických aplikací

Všechny tyto změny pouze zlepšily efektivitu traktorů na polích. Zvláště dobře se to projevilo při pěstování plodin v zavlažovaných oblastech, kde byly vyžadovány zvýšené tažné síly od zařízení. T-38M prokázal dobrou manévrovatelnost spojenou s dobrými trakčními vlastnostmi. K tomu přispěly některé prvky jeho designu:

✅ vysoká světlá výška
✅ dostatečná stopa
✅ nepříliš široké tratě

Aby bylo možné traktor využít i pro jiné druhy prací, byl dodán s dalším párem širších pásů. A jeho dobrá manévrovatelnost byla zajištěna instalací rotačních brzd a speciálních spojek. T-38 má polotuhé zavěšení s torzními tyčemi. Kromě toho je zde vyvažovací spojení trolejí.

Housenkové pásy T-38. Foto: youtube.com

Výroba základní verze pokračovala až do roku 1961. Do polí v zemi bylo vysláno celkem 26,3 tisíc kusů takové techniky. Během následujících 12 let společnost vyrobila výkonnější verzi traktoru. Bylo smontováno mnohem více modifikací T-38M - 103,8 tisíc kusů. Model se proslavil tím, že působil jako vozidlo pro driftovací stanici North Pole-13.

Autor:

Použité fotografie: youtube.com

Jaký dojem na vás T-38 udělal?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Sovětský traktor T-40 je nepostradatelným pomocníkem na zahradě a ve sklenících„Altajská žehlička“ T-4: minimální komfort, ale maximální účinek

Diesel Tesla: to je možné!

Diesel Tesla: to je možné!

Zjistěte, jak blogger a technický nadšenec Matt Micca proměnil Teslu Model S v unikátní dieselový hybrid schopný ujet až 1600 km na jedno nabití. V našem...
  • 343