Co všechno ruská Atrina na rozbitém rámu umí a kolik to všechno stojí

Unikátní terénní vozidlo smontované v Petrohradu zcela z tuzemských komponentů - na palubě není ani šroub zahraniční výroby! Za jeho vlastnost lze považovat přítomnost několika inovativních řešení najednou, díky nimž Atrina nechá mnoho, ne-li všechny, „darebáky“ tohoto druhu daleko za sebou.

O seriózních terénních schopnostech už hovoří samotný lámací rám spojený se samotnými nízkotlakými koly. To se ale na trhu stává a není se čemu divit. Atrina má však na palubě systém huštění pneumatik AG-2 podél náprav, diferenciál a pneumatický uzamykací systém. Jako výhoda se jeví i světlá výška 550 mm. Když se však podíváte pod dno, ukáže se, že je ploché a utěsněné. A vzadu je lodní šroub. Chápete, proč takové potíže? Nejen, že se jedná o „průlomové“ terénní vozidlo, ale je to také obojživelník.

Kloubové těleso je vzájemně spojeno hydraulickým kloubovým systémem rámu. A není vůbec obyčejný, protože umí skládat rámy ne v jedné, ale ve dvou rovinách! To znamená, že ani ten nejtěžší terén na nerovném terénu není pro Atrinu vůbec problém. Blogerka kanálu Review Machines nám jasně ukazuje, co tato jedinečná technika dokáže. Kromě technických funkcí odpovídá také na hlavní otázku:


Chcete vědět více podrobností? Pak se určitě podívejte na video, které nám laskavě poskytl!