.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Mahindra Marshal: degradován na desátníka

Mahindra Marshal: degradován na desátníka
V letech 2005-2006 prodali prodejci v Rusku 21 kusů zcela nových indických SUV Mahindra Marshall. Je to překvapivé, ale žádost o „koupit“ dnes nezůstane bez odpovědi: za auto žádají 200 tisíc rublů.


Těch pár, kterým se podařilo vlastnit džíp, byli velmi ohromeni. Chválí ovladatelnost, spolehlivou a pevnou konstrukci. Vůz však k lidem nejel. Proč?

Jak skončil „Ind“ u nás?


Od 90. let je na ruském trhu v segmentu terénních vozů obrovská díra. UAZ a jeho „Patriot“ situaci nezachránili. V závodě GAZ v Nižním Novgorodu designéři tvrdě pracovali na projektech „Ataman“, „Ermak“, „Kombat“.

Mahindra Marshal: разжалованный до ефрейтора V Indii se předchozí generace modelu nazývá „Mahindra Scorpio“. Foto: YouTube.com

Firma oslovila Japonce, Němce a Francouze s návrhem na rozsáhlou montáž terénních vozidel. Obdrželi odmítnutí. Číňané v té době ještě seděli ve své Nebeské říši a teprve snovali plány na celosvětovou expanzi. Indové odpověděli na výzvu obyvatel Nižního Novgorodu.

Výroba


Bylo dodáno 100 sad „maršálů“. V GAZ však nastaly těžké časy: podnik byl pod protektorátem průmyslové skupiny „Základní prvek“ Olega Děripasky.

Sedmimístný pětidveřový maršál Mahindra ruského shromáždění. Foto: YouTube.com

V důsledku „šikovného“ vedení slavného obchodníka byl velmi nadějný „Combat“ a jeho kamarádi v neštěstí vrženi pod nůž. Miliardy vynaložené na vývoj byly ztraceny.

Mahindra však byla uvedena na montážní linku. Prodávali přes dealery, ale nestarali se o servisní střediska nebo dodávky náhradních dílů. Majitelé zůstali sami s džípy, od kterých ještě nevěděli, co čekat. A neváhali dát na cenovku 20 tisíc dolarů...

Jižní Mahindra maršál ve sněhu. Foto: YouTube.com

Kdo by riskoval nákup auta od lehkovážných Indů, když jsou k mání třeba Volkswagen, Nissan a další osvědčené značky? V Nižném se sešlo 90 kusů. "maršálové". Čtvrtý díl byl prodán, osud zbytku není naše věc.

Designové prvky, exteriér


Terénní vůz přitom není špatný. Montáž, samozřejmě... No, promiňte: u Rusů kvalita závisí na náladě, počasí, tchyni atd. Tedy ano, někde je to šrouby, jinde šrouby a matice. Móda úhledné, přesné artikulace a filigránského svařování ještě nepřišla.

Samotný design byl úžasný. Stroj byl postaven na odolném rámu vybaveném příčnými nosníky se zpevňujícími styčníky. Body kity vyrobené z odolného plastu. Naši inženýři odhadli, že tento materiál v mrazu popraská, a tak z karoserie odstranili zbytečné ozdobné prvky.

Mahindra Marshal vykazuje vynikající terénní schopnosti. Foto: YouTube.com

Ale i bez ozdůbek vypadal exteriér, vyvinutý společně s Brity, skvěle. Podívejte se na mohutné obložení nárazníku a nízké prahy se snadným nastupováním.

Podívejte se na kompaktní rozměry 5dveřového:

✅ Délka - 4475 mm
✅ Šířka - 1774 mm
✅ Výška - 1916 mm
✅ Světlá výška - 180 mm

Hmotnost „maršála“ je 1810 kg. Počet míst k sezení: 7 včetně řidiče. Objem kufru je 460 litrů a se sklopenými zadními sedadly se přihrádka promění v prostornou místnost s rovnou podlahou.

Interiér, vybavení


Interiér je jednoduchý a ergonomický. Přístroje jsou velké, dobře čitelné a ovládací prvky jsou po ruce. Americké autosedačky jsou nastavitelné ve dvou rovinách: výška a sklon. Volant vybavený posilovačem řízení je uložen pevně.

Interiér Marshala je rustikální, ale funkční. Foto: YouTube.com

Zadní okno je vyhřívané, okna jsou elektrická. Auto má centrální zamykání, klimu ovládá německá klimatizace.

Motor, podvozek


Benzinový dvoulitrový motor byl umístěn podélně nad přední nápravou. Pohon všech kol s napevno připojenou přední nápravou. Kroutící moment je dodáván přes 2rychlostní rozdělovací převodovku s elektromechanickým pohonem. Převodovka 2ti stupňová manuální.

Elektrárna 116 hp. Mahindru Marshal dodal Renault. Džíp dosahoval rychlosti 150 km/h. Ale kvůli slabé hlučnosti se s ním pohodlně jede 110 km/h.

"Mahindra Marshall" s pevně spojenou přední nápravou. Foto: YouTube.com

Spotřeba paliva není šokující - 12-15 l/100 km. Konstruktéři ale nespojili objem plynové nádrže 45 litrů se spotřebou paliva. Kapacita je malá, ale pomůže vám náhradní kanystr.

Přední zavěšení je nezávislé na torzní tyči. Zadní s listovými pružinami. Stabilizátor přispívá k hladké jízdě.

Pokud jde o udržovatelnost, uživatelé nevidí žádné zvláštní problémy. Bohatá „Jeskyně Ali Baba“ poskytne jakýkoli spotřební materiál a vybavení. Nemá smysl honit se po originálních dílech a analogy jsou tuctové.

Přesto se nezavazujeme, že budeme obhajovat nákup 20 let starého modelu. Ale je nepravděpodobné, že byste toho litovali. Je poněkud nepříjemné, že vynikající SUV je v zapomnění: maršál byl degradován na nižší příčky...

Autor:

Použité fotografie: youtube.com

Jak hodnotíte SUV Mahindra Marshall?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
GAZ-2308 „Ataman“ - neobvyklý ruský pick-upGAZ "Ermak" - neúspěšný pokus dát vesnici kamion