.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Autojeřáb KS-84713-2 "Galichanin" - 100tunový nákladní automobil, který předčil všechny sovětské modely

Autojeřáb KS-84713-2 "Galichanin" - 100tunový nákladní automobil, který předčil všechny sovětské modely
Sovětský svaz byl kdysi známý svými autojeřáby. Tato technika fungovala ve všech koutech rozlehlé země. Mimochodem, je stále aktuální a nadále pracuje na stavbách. Pravda, je již zpravidla v rukou malých majitelů.


Významní hráči na stavebním trhu používají moderní autojeřáby již dlouhou dobu. Předpokládá se, že většina z nich je zahraniční výroby. V Rusku funguje přinejmenším pouze jeden strojírenský závod Ivanovo, Autocrane.

Ve skutečnosti to zdaleka není pravda. A v naší zemi se autojeřáby vyrábějí ve více než tuctu podniků. Ale dnes nás zajímá konkrétní model z Galich Plant (GAKZ) - to je KS-84713-2 „Galichanin“.

O co jde u této techniky?


Hlavním rysem modelu je, že je rekordmanem. Ano, autojeřáb je schopen zvednout břemena do výšky až 81,7 metru. A tohle je 100tunový náklaďák. Takové modely už v Rusku nikdo nevyrábí.

Автокран КС-84713-2 «Галичанин» – 100-тонник, который превзошел все советские моделиPrvní autojeřáby KS-84713 byly na podvozku Volvo FM 380. Foto: Youtube.com

Šasi bylo těžké najít. Původně bylo pro tuto roli vybráno Volvo FM 380 s uspořádáním kol 10x4. Zahraniční auto splnilo všechny požadavky, ale ukázalo se, že je příliš drahé. Proto jsme začali hledat něco tohoto typu na straně.

Jediným výrobcem, který dokázal poskytnout závodě autojeřábů Galich požadovaný podvozek, byl Minsk MZKT, se kterým spolupracuje mnoho ruských podniků. U běloruského vozu se náklady na nové vybavení snížily o 12 %. Připomeňme, že od roku 2021 byla cena za KS-84713-2 „Galichanin“ na podvozku Volvo FM 380 více než 45 milionů rublů.

Mimochodem, MZKT-740001 byl vytvořen speciálně pro GAKZ. To znamená, že výrobce původně uvažoval o snížení nákladů na 100tunový „Galichanin“.

Jak ukázaly následující události, bylo to správné rozhodnutí. Ostatně ekonomické sankce uvalené na Ruskou federaci v roce 2022 ukončily Volvo FM 380.

Něco málo o podvozku


MZKT-740001 byl vytvořen v roce 2016. To naznačuje, že závod na výrobu autojeřábů Galich předem uvažoval o výrobě těžké zdvihací techniky.

Předpokládá se, že podvozek MZKT-740001 je silnější než jeho dovážené protějšky. Foto: gakz.ru

Vlastnosti podvozku:

✅ Podmíněně nízké náklady ve srovnání s dováženými analogy
✅ Spolehlivost ověřená více než jedním desetiletím, protože závod MZKT se na taková vozidla specializuje
✅ Snadné ovládání
✅ Vysoká nosnost

MZKT-740001 je založen na výkonném nosném rámu s příčníky. Výrobce kontroluje každý svar rentgenem, protože zatížení podvozku se předpokládá jako vážné.

Zapomněli také na mohutné ocelové nárazníky – žádný plast. Mají tažná oka. V případě potřeby lze autojeřáb přemístit pomocí nějakého nakladače nebo buldozeru. Nárazníky a podvozek se nepoškodí, maximálně se poškrábou. Tomu se můžete vyhnout tím, že jako tlumič použijete staré pneumatiky.

Vybavení jako KS-84713-2 „Galichanin“ budí respekt i svým vzhledem. Foto: gakz.ru

To však pravděpodobně nebude nutné. Podvozky MZKT jsou pověstné svou spolehlivostí. Motor je navíc ruský – diesel YaMZ-652. Motor splňuje ekologickou třídu Euro-4.

Výkon pohonné jednotky 412 koní. Nezdá se to moc, ale točivý moment je působivý – 1 870 Nm. Motor je spárován s devítistupňovou manuální převodovkou. Palivová nádrž je pouze jedna – na 350 litrů nafty.

Brzdy podvozku jsou dvouokruhové, pneumatické. Standardem je systém ABS. Je zde speciální motorová retardérová brzda, o které stojí za to mluvit trochu podrobněji.

Toto zařízení se nazývá retardér a používá se především u těžké techniky. Systém nemá nic společného s hlavními brzdami a působí přímo na převodovku.

Kabina MZKT-740001 je určena pro tři. Sedadlo řidiče je samostatné – nejpohodlnější, se vzduchovým odpružením. To vám umožní pohybovat se na staveništích a špatných cestách, aniž byste si poranili záda.

Celková hmotnost podvozku je více než 58 tisíc kilogramů. Délka MZKT-740001 je 11,1 metru. Hmotnost zařízení, které lze instalovat na podvozek, je až 44 tisíc kg.

Poloměr otáčení MZKT-740001 je 13 metrů. Na takové rozměry to není moc. První dvě a poslední osa jsou řiditelné. Přípojnice je jednokolová. To se provádí za účelem zvýšení schopnosti běžeckého lyžování.

Zajímavostí je, že odpružení čtyř náprav je pružinové. Ale pátý má pneumatickou pistoli.

Šipka


Zvedat břemena do výšky 81,7 metru se musel výrobce hodně snažit. Pro výrobu všech kovových konstrukcí byla zpočátku používána švédská ocel - od WELDOX a DOMEX.

V současnosti jsou problémy s dodávkami ze zemí EU. Proto se domácí ocel používá pro kovové konstrukce a výložníky. Není v žádném případě horší než dovážený, protože inženýři závodu na výrobu nákladních jeřábů Galich si jej speciálně objednali od ruských výrobců s předběžnou úplnou analýzou.

V některých případech je autojeřáb KS-84713-2 „Galichanin“ schopen zvládnout staveniště sám. Foto: Youtube.com

Výložník se skládá z pěti sekcí, které jsou vyrobeny z celokovových profilů. Jsou ohnuté, nesvařované, což má pozitivní vliv na bezpečnostní rezervu.

Délka výložníku v přepravní poloze je 13,6 metru. Pokud je zcela rozšířen - 51 m. To umožňuje:

✅ Pracujte s různými zátěžemi
✅ Přesuňte je na velké vzdálenosti
✅ Nainstalujte je i na nejhůře dostupná místa, mezi vysoké kovové konstrukce

Tyto ukazatele byly dosaženy díky technologii Transformer. Výrobce ujišťuje, že je inovativní a byl vynalezen inženýry konstrukčního oddělení závodu autojeřábů Galich.

Technologie Transformer již byla opakovaně použita na jiných jeřábech od GAKZ. Výložník dostal dvě příhradové sekce, každá 6 m. Dvoudílný výložník 18 metrů.

Kabina jeřábníka je jednoduchá, ale má vše, co potřebujete. Foto: Youtube.com

Byla to technologie Transformer, která nakonec pomohla vyrobit unikátní autojeřáb. Tento model je hodný ruské knihy rekordů. Koneckonců, maximální výška zdvihu břemene se rovná bytovému domu s 27 podlažími.

Hardwarové funkce


K ovládání jeřábové instalace se používá motor YaMZ-534. Díky tomu se nemusíte starat o zhasnutí motoru nebo o to, že se auto později nebude moci dostat na jiné staveniště nebo základnu.

Kabina jeřábníka má moderní joysticky Bosch Rexroth. Není zcela jasné, jak se výrobci daří je nakupovat. I když je to oficiálně nemožné, vždy se můžete obrátit na zprostředkovatele.

A zde je ukázka práce KS-84713-2 „Galichanin“. Foto: Youtube.com

Kabina jeřábníka vypadá docela jednoduše, ale splňuje všechny moderní požadavky na bezpečnost a komfort. Celoobvodové prosklení, i když není panoramatické, poskytuje potřebnou viditelnost všemi směry.

Uvnitř je kabina vybavena autonomním topením. Na vyžádání je k dispozici také klimatizace.

Mazání všech prvků a komponentů jeřábové instalace je centralizované. Zodpovídá za to systém BEKO-MAX.

Nákladní naviják je i v základní konfiguraci vybaven videokamerou. To pomáhá sledovat vinutí kabelu. Pokud se náhle něco pokazí, proces lze vždy zastavit a vyhnout se vážným problémům.

Hlavní výhody


Hlavní předností autojeřábu KS-84713-2 „Galichanin“ je jeho jedinečnost. Takové zařízení se nikde jinde v Rusku nemontuje. A ani v SNS nejsou obdoby.

Jedná se o nejmodernější modifikaci autojeřábu - KS-84713-6. Foto: gakz.ru

Druhým plusem je prodloužená záruka od výrobce. Závod GAKZ navíc nabízí speciální program servisní podpory. Je dimenzován na 13 let, tedy na celou životnost autojeřábu.

Vývojáři tvrdí, že domácí technologie nejsou v žádném případě horší než slavní zahraniční „spolužáci“. Navíc je přizpůsoben speciálně pro ruský provoz.

Soudě podle recenzí jeřábníků, kteří měli to štěstí pracovat na tomto zařízení, je to pravda. Zdá se, že KS-84713-2 „Galichanin“ je skutečně pýchou ruského průmyslu autojeřábů.

Autor:

Použité fotografie: youtube.com, gakz.ru

Udělal na vás dojem galicijský autojeřáb?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Autojeřáb "Ivanovets" - "znovuzrozený z popela"V Rusku začali vyrábět autojeřáby, které nemají v zemi obdoby