.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Alfa Romeo 159 – italská exkluzivita pro ruské řidiče

Alfa Romeo 159 – italská exkluzivita pro ruské řidiče
V moderním světě je těžké narazit na nějaké zajímavé sériové auto. Naštěstí se objevilo mnoho nových „Číňanů“, někdy v dopravním proudu opravdu vyčnívají.


Prostě taková auta většinou přitahují pozornost negativním způsobem. Někdy se zdá, co je to za nedorozumění? Ale musím přiznat, že drahá čínská auta a také pickupy často vypadají působivě.

Alfa Romeo ale vyčnívala stejně jako předtím a stále vypadá vyzývavě. Italové tvrdošíjně následují svou linii a uvolňují modely ve svém vlastním jedinečném stylu.

Alfa Romeo 159 – итальянский эксклюзив для российских водителейPředchůdce – Alfa Romeo 156. Foto: Youtube.com

Alfa Romeo 159 je typickým představitelem italské školy. Auto rozhodně přitahuje pozornost. O tom vám dnes povíme.

Stručná historie


V roce 2000 se Fiat a GM rozhodly úzce spolupracovat. V té době ještě Američané nevěděli, že v budoucnu přejdou do rukou Italů. Úkolem partnerů v té době bylo vytvořit společné platformy.

Fiat pracoval v oblasti, kde byl silný – třída B+. GM vyvinul prémiovou platformu pro Alfa Romeo a Lancia.

Američané ale nakonec pochopili, že nové modely této třídy nepotřebují. Měli dost svých platforem a věci nešly dobře. V důsledku toho byla práva převedena na Italové za „symbolickou“ částku miliardy dolarů.

Z boku vypadá Alfa Romeo 159 celkem skromně. Foto: Youtube.com

Tak se objevila Alfa Romeo 2005 v roce 159. Nutno podotknout, že nebyl využit plný potenciál nové platformy. Na žádného nástupce modelu 166 si tehdy netroufli.

Pod značkou Alfa Romeo byly vyrobeny pouze tři vozy:

✅159
✅ Brera
✅ Pavouk

Platforma se ale ukázala jako docela dobrá. Tělo, silné a těžké, bylo vyvinuto společností Saab. Navzdory skutečnosti, že 159 Alfa byla nástupcem a „spolužákem“ Alfy Romeo 156, ukázalo se, že toto auto je mnohem kvalitnější.

Model se vyráběl v letech 2005 až 2011. Neříkám, že se v Rusku stala populární. Ale „alfisté“ ji znají a respektují. V prodeji je obvykle 15-20 těchto vozů. Žádají o ně od 700 tisíc rublů.

Tělo


Navenek Alfa Romeo 159 obvykle vypadá slušně. Karoserie vozu je kompletně pozinkovaná a navíc je vůz na sekundárním trhu drahý. Pokud se tedy někde objeví „chyby“, jsou okamžitě odstraněny.

Ale zepředu je Alfa Romeo 159 rozhodně krásná. Foto: Youtube.com

Pokud je na karoserii rez, znamená to, že auto bylo účastníkem nehody a nebylo obnoveno podle technologie. Je lepší se od těchto držet dál. Navíc díly karoserie tohoto modelu jsou vzácné a drahé.

Neměli byste ale zanedbávat kontrolu dna. Mohou s tím být problémy, a to ani povrchová koroze, ale vážná rez v oblasti pomocného rámu.

Jedním ze stylových detailů Alfy Romeo 159 je maska ​​chladiče. Toto není nejspolehlivější prvek - plast je křehký.

Při kontrole je třeba věnovat pozornost fungování elektrického ovládání oken. Pokud se něco neotevře, je to zjevný problém. Sklo je připevněno k mechanismu lanového zdvihu pomocí plastové spony. Tato část se často rozbije. Následky mohou být různé – od deformací až po pád skla.

Interiér a elektronika


Uvnitř působí Alfa Romeo 159 prémiovým dojmem srovnatelným s BMW řady XNUMX. Nedosáhne „pětky“. Ale „zábava“ modelu není ve finální úpravě – design je specifický.

Design interiéru je typický pro Alfu Romeo. Foto: Youtube.com

„Studně“ přístrojů, sportovní volant, sedadla s boční oporou, tlačítka na neobvyklých místech. A pokud je interiér kožený, pak se zdá, že auto je nějak exkluzivní.

Ale když se podíváte pozorně, zjistíte, že existují problémy. Interiér je hlučný, mnoho prvků skřípe a cinká nad výmoly. To naznačuje, že mezery nejsou dokonale upraveny.

Co se týče elektriky, s tím měla Alfa Romeo vždy problémy. A nejde ani o tradiční italský přístup k montáži, který nikdy nebyl vážný. Prostě elektronika značky Magneti Marelli a tato firma je kvalitativně o něco lepší než zástup čínských výrobců.

V zadní řadě Alfy Romeo 159 není dostatek místa. Foto: Youtube.com

Od společnosti Bosch nenajdete nic elektrického - nevyrábí analogy. Fiat je přesvědčen, že jejich dceřiná společnost Magneti Marelli odvádí skvělou práci. Ne nadarmo mají 56 továren po celém světě a řadu výzkumných a aplikačních center.

Elektronika nemá ráda ruskou zimu. Čas od času se nemusí spustit v chladném počasí - to je nedostatek proudu na solenoidovém relé. Je „vyléčen“ instalací další, napájené přímo z baterie, ačkoli se jedná o „kolektivní farmu“.

Pojistka a reléový blok v motorovém prostoru se pravidelně „těší“ s odchozími kontakty. V Rusku jsou vytříděné, ale Italové je úplně mění.

Systém řízení stability VDC může být zvláštní. Majitel navíc začne hledat problémy jinde. Například auto nebude reagovat na plyn za jízdy. Nebo se nemusí řadit převodové stupně v převodovce Selespeed. Mimochodem, tato robotická převodovka je také od Magneti Marelli.

Systém ABS pravidelně „vypadává“. Na vině je selhání senzorů a konektorů. Hnijí a oxidují.

Motor 1,8 litru pro Alfu Romeo 159 je spíše slabý. Foto: Youtube.com

Před nákupem je nutné pečlivě zkontrolovat fungování elektroniky. A i když budete mít to štěstí a najdete auto od milovníka značky, stále nebudete moci „žít v klidu“.

Motory


Pod kapotami Alfy Romeo 159 jsou jak benzínové, tak naftové motory. První z nich jsou od 1,8 do 3,2 litru. Výkon - 140-260 hp.

Dieselové motory nejsou v Rusku populární. Dostupné jsou ale i pro Alfu Romeo 159 od 1,9 do 2,4 litru.

Všechny benzínové motory mají mnoho společného s motory GM. Například 1,8litrová pohonná jednotka je téměř kompletní kopií Opelu Z18XER. Nejspolehlivější, mimochodem, v řadě, ale 140 koní. nestačí na auto, které aspiruje na sportovní vavříny.

Motor o objemu 2,2 litru má také mnoho společného s pohonnými jednotkami od GM. Je tu ale jiné sání a nastavitelné časování. V důsledku toho se motor ukázal být silnější.

Jedná se již o naftový motor o objemu 1,9 litru. Foto: Youtube.com

Pohonná jednotka 3,2 litru s výkonem 260 koní je něco. Ale je těžké najít takovou Alfu Romeo 159 v prodeji. Motor je spolehlivý, ale v Rusku je nákladná údržba a opravy. Skladem nejsou žádné náhradní díly - vše na zakázku.

Všechny dieselové motory jsou italské a jsou považovány za úsporné. Nezapomínejte ale, že ujeté kilometry jsou tam vysoké, stejně jako požadavky na kvalitu paliva.

Další technické vlastnosti


Převodovky Alfy Romeo 159 zdaleka nejsou etalonem spolehlivosti, a to ani mechanické. Proto se před nákupem doporučuje provést důkladnou diagnostiku.

Pokud jde o Selespeed, měli byste se vyhnout nákupu této robotické převodovky. Není vhodný pro ruské provozní podmínky. Pokud se rozbije, je lepší jej okamžitě vyměnit za smluvní.

Ale pohon všech kol nezpůsobuje problémy, pokud je servisován. Ale takové úpravy jsou vzácné a se dvěma motory - 3,2 benzínu nebo 2,4 nafty s 210 k.

Odznak Alfa Romeo rozbuší srdce. Foto: Youtube.com

Brzdy Alfy Romeo 159 jsou prostě standardní. Vystačí i na vzácnou verzi s 3,2litrovým motorem. Systém je od Brembo, velké kotouče, výkonné třmeny.

„Nativní“ podložky stačí na nejméně 75 tisíc kilometrů. Doporučuje se servis třmenů každých 150 000. Mimochodem, na přední nápravu jsou vhodné brzdové destičky od Opel Omega.

Co se týče přívěsků, ty jsou složité. Vpředu dvoupákový, vzadu vícepáčkový. Ale starají se o 100-150 tisíc km. Pak jej musíte opravit originálními díly, protože Alfa Romeo nemá ráda náhražky. Můžete však ušetřit peníze a obnovit staré páky.

Řízení s hydraulickým posilovačem a čerpadlem. Jednotka je spolehlivá, pokud sledujete stav prašníků.

Alfa Romeo 159 miluje dobré silnice. Foto: Youtube.com

Shrneme-li to, můžeme s jistotou říci, že Alfa Romeo 159 není auto pro každého. Je krásný a v davu vyčnívá - to se modelce nedá vzít. Vyplatí se ale do auta průběžné investice?

Fanoušci Alfy Romeo o to však nestojí. A obyčejné řidiče, zvyklé na běžná auta, občas postihne podivný „alfa virus“.

Při nákupu Alfy Romeo 159 je hlavní najít dobře udržovaný exemplář. To pomůže snížit náklady v budoucnu. Ale bohužel se jich úplně nezbavíte...

Autor:

Použité fotografie: youtube.com

Líbí se vám Alfa Romeo 159?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Alfa Romeo 156 - levné "Ferrari" za cenu zchátralého "Loganu"Vlastnosti vlastnictví italského vozu v Rusku - od levného Fiatu po luxusní Alfu Romeo