Jeep Avenger – nejlepší v Evropě 2023

Zpočátku samotný koncept „džípu“ zahrnoval brutální polonákladní auto s neuvěřitelnou schopností běhu na lyžích, řízený temperamentním kovbojem přes prérie. Nebo něco podobného. Ale všechno plyne a mění se. Někdy k nepoznání.


Stejně tak dnešní SUV často dostávají předponu „SUV“, která zahrnuje především městské použití. Všeobecný trend elektrifikace pohonů se navíc podepsal na vývoji této kategorie. auta.


Proto dnes nikoho nepřekvapíte městským elektrickým džípem, který by ve skutečnosti jen stěží dokázal suverénně jezdit mimo obydlenou oblast nebo v reálných terénních podmínkách. Taková auta však dostávají veškeré vnější charakteristické vybavení, obecně vše potřebné, což se často nazývá jedním přesným slovem - „předvedení“.

Překvapivě nejlepší v Evropě 2023

Výše uvedený popis se může zdát nelichotivý, ale zcela odpovídá situaci. A nakonec, proč moderní obyvatel metropole (který ho téměř nikdy nenechává v autě) potřebuje nějaké super jízdní vlastnosti? Dostatečně působivý vzhled, lesk a dobrá výplň. A pro někoho jiného je důležitá i dostupná cena emise.



Snaha výrobců vyhovět maximálnímu počtu budoucích spotřebitelů byla na specializované soutěži nečekaně vysoce oceněna. Když byl tento model loni v lednu oznámen jako „Evropské auto 2023“, mnozí překvapivě zvedli obočí. Čím si tento skromný elektrický džíp s pohonem předních kol získal členy přísné poroty?

Nejprve zmiňme, že je důležité, že elektrický pohon je dnes trendem. Proto všichni čtyři kandidáti, kteří se dostali do finálního výběru, měli pod kapotou sadu baterií. Ale každý ze zbývajících tří (například Nissan Ariya) měl mnohem významnější sadu charakteristik. A přesto se vítězem stal Jeep Avenger, který má řadu slabin:

✅chybějící pohon všech kol
✅nevhodné na cestování a dlouhé cesty
✅nedostatek místa ve druhé řadě

Auto je na hony vzdáleno robustně stavěným a spolehlivým cestovním modelům nedávné minulosti. Jeep Avenger je elegantní a nepostrádá eleganci. Ale i po získání vysokého ocenění zůstaly určité slabiny, především s ohledem na pohon.

Přidání benzínové verze

Vůz totiž svými parametry a dostupnou cenou z velké části mířil do méně bohatého regionu střední a východní Evropy. A tady jsou konzervativní pozice také dost silné (jako v Rusku). Které říkají: teď rozhodně není čas se úplně rozloučit se spalovacím motorem.


Tedy prvotní konstatování, kterým se budeme teprve zabývat elektrické auto, bez větší publicity, prošla určitou proměnou. Velmi rychle, „bez hluku a prachu“, vstoupila na výše zmíněný trh také benzinová verze Avengeru.

Použití spalovacích motorů uspokojilo nejen konzervativní zákazníky, ale přispělo i ke znatelnému snížení ceny finálního produktu. Navíc je tu i možnost kompromisu v podobě úpravy s hybridní elektrárnou. Verze s automatickou převodovkou z něj učinila mnohem atraktivnější produkt pro mnoho potenciálních zákazníků. Takto vypadaly některé vlastnosti nového zařízení:

✅ 3 válce
✅ pracovní objem - 1199 metrů krychlových. cm
✅ Převodovka – 6stupňová manuální nebo automatická
✅ výkon - 100 litrů. S
✅ objem kufru – 355 l
✅ délka - 4,08m

S točivým momentem 205 Nm dodávaným výhradně na přední nápravu a hmotností nižší než 1,3 tuny jde o relativně svižné auto téměř za každých okolností. Přestože je klasifikován jako kompaktní SUV, vypadá docela solidně. To je podpořeno také jeho špičkovým designem, který odráží typické prvky Jeepu. Mezi které můžete bezpečně zařadit:

✅ tradiční sedmityčová přední maska
✅ zadní světla s grafikou X
✅ silueta těla v obvyklém hranatém a zaobleném provedení

Pokud by moderní auto mělo oslovit typického Středoevropana, pak u Avenger Jeep výrobce uhodil hřebíček na hlavičku. I obraz astronoma na čelním skle a snímky hvězd na opačné straně vytvářejí jedinečnou a příjemnou atmosféru.


Daný směr doplňuje také pohled na pohoří za stěračem a originální jmenovka Willys v přední části nárazníku. Kompozici doplňují lišty Jeep na vnitřní straně kufru a beruška na střeše.

Vnitřní výplň Avenger

V interiéru vozu se snažili dobře rozvinout téma brutálního SUV. Nechybí klasický rovný přístrojový štít, doplněný o odkládací přihrádku umístěnou vpravo od displeje. Jakmile se dostanete dovnitř, získáte pocit, jako byste byli v typickém džípu. Je dobře zásobován dostatečným vnitřním prostorem vpředu, vysokou pozicí sedadel a spoustou odkládacích přihrádek a přihrádek.

Oku lahodí i grafika budíků s obrysy, stejně jako jednoduchý koncept informačního systému, který pracuje s přizpůsobitelnými widgety. Ostatně totožné schéma ikon a ikonek na ploše se nyní používá i v mobilních telefonech. Multimédia Avengeru jsou díky tomu vcelku přehledná a na hlavní stránce se hned snadno orientuje.


Výrobce navíc nezapomněl ani na fyzická tlačítka, takže klimatizaci nastavíte mačkáním voličů. Na rozdíl od některých sesterských modelů Avengeru, které se ovládají pouze přes dotykový displej. Celkově je palubní deska typická pro řadu Jeep a nepostrádá praktičnost. K tomu, co již bylo uvedeno, stojí za to přidat několik dalších prvků:

✅Volant dobře padne do ruky
✅ dlouhá řadicí páka s kulatou hlavicí
✅ pevná loketní opěrka

Hudební doprovod je třešničkou na dortu. Ne, vůbec se nebavíme o vestavěném středu, ale o zdvojení ukazatele směru. Když jej zapnete, pokaždé uslyšíte zvuk připomínající kombinaci tlukotu lidského srdce a tikotu mechanických hodinek.

Existují také některé nevýhody. Podvozek auta je pohodlný, ale nedostatečně odhlučněný. Práce odpružení je v kabině jasně cítit a na špatných silnicích to bude jen koncert tlumení. Nedá se nic dělat, použití torzní zadní nápravy umožnilo výrazně ušetřit na výrobních nákladech a snížit konečnou cenu produktu. Samotný nepříliš výkonný motor ale dělá svou práci dokonale a spotřeba paliva v oblasti 6-6,5 litru na 100 km nemůže než potěšit.

Tak či onak se Jeepu podařilo něco, co překvapilo snad každého. Na střední platformě se stejnými technologiemi vytvořte krásné a stylové auto s mnoha výhodami. Je pěkný na pohled, praktický, prostorný, dobře se řídí, má rozumnou spotřebu a ani podvozek nevybočuje z očekávaného standardu.


Cenově základní verze s tříválcovým motorem a manuální převodovkou začíná na 21 370 dolarech a mild hybridní verze s automatickou převodovkou si vyžádá další tři tisíce. Čistě elektrické SUV s dojezdem až 400 km bude stát téměř dvojnásobek – 38 500 dolarů. Co kdybyste chtěli něco speciálního? Budeme si muset počkat, nabídku brzy doplní hybridní verze 4×es s pohonem všech kol.