Benelli Tornado - pravé italské sportovní motocykly s rodokmenem

Italština motocykly считаются неким эксклюзивом. Местные инженеры давно отказались от выпуска простых байков. Несомненно, Ducati – это двухколесный эквивалент Ferrari и Lamborghini.


Když si vezmete Aprilii, tak vyrábějí jednodušší motorky a jejich modelová řada je mnohem širší. Ale i skútry od italského výrobce vynikají na pozadí japonské techniky.

A Vespa, která nevyrábí nic jiného než motorové skútry, si již dlouho získala status legendy po celém světě, protože zplodila nespočet „klonů“. Mezi nimi mimochodem byly sovětské modely. „Tula“, „Tulitsa“, „Vyatka“ - tyto skútry jsou vyrobeny podle italské technologie.


Na motorky Benelli se ale vzpomíná jen zřídka. Tato značka se však nyní aktivně propaguje v Rusku. Naše zařízení se navíc prodává oficiálně a se zárukou. Tajemství je jednoduché – je čínský, takže neexistují žádné ekonomické sankce.

Dnes ale budeme mluvit o skutečném Benelli. Jedná se o sportovní kolo Tornado, které se objevilo před prodejem značky Číňanům.

První generace

Vše začalo v druhé polovině 1960. let. Poté značka představila první generaci Tornado. Sériová výroba začala v roce 1971.

Navenek vypadá Benelli Tornado spíše jako silniční model, ale to je v pořádku. Jen sportovní motocykly v té době ještě nevypadaly jako „plastové rakety“.

Bohužel se tento model nestal populárním - celkem bylo v letech 1971 až 1975 vyrobeno asi 2 tisíce kopií dvouválcových motocyklů Benelli Tornado. A samotná značka v té době již nekontrolovatelně padala do finanční propasti.


Benelli Tornado 650 byl ale plnohodnotný sportovní motocykl. A ne nadarmo dostal jméno po hurikánu – maximální rychlost verze S2 dosahovala 190 km/h. Na polovinu 1970. let to bylo něco.

Druhá generace

Linka Tornado byla oživena v roce 2001. Tomu předcházel dlouhý vývoj. Koneckonců, první experimentální motocykl se objevil již v roce 1997.

Benelli Tornado LE 900 vyšlo v dávce 150 kopií. Výrobce se bez velké naděje na úspěch pokusil vyrobit skutečné italské sportovní kolo s „rodokmenem“.

Všechny motocykly byly považovány za exkluzivní. Jejich vlastnosti:

✅ Číslované kopie
✅ Cena 45 tisíc eur
✅ Výkon 143 hp.

Benelli Tornado LE 900 se nečekaně ocitlo v poptávce. Proto se v roce 2002 objevil dostupnější model Tre 900 stejné řady. Nové motocykly se od limitované edice Benelli Tornado LE 900 lišily sníženými motory o výkonu 134 koní. a levnější provedení, která si však zachovala všechny vlastnosti.


Potenciální klient byl rozhořčen italským zápalem a řekl, že mu byla nabídnuta nějaká náhrada. Proto se v roce 2003 objevuje Tornado Tre 900 RS. Jeho výkon byl přesně stejný jako u LE 900.

Mimochodem, nejde jen o to, že za limitované edice motocyklů žádali 45 tisíc eur. Všechny byly ručně vyrobené v odpovídající kvalitě.

Mezitím se finanční pozice značky Benelli nezlepšovala. Proto jej v roce 2005 koupila čínská společnost Qianjiang Motorcycle. Název, který tuzemským motorkářům nic neříká. Pokud ale upřesníte, že patří do skupiny Geely Holding Group, je jasné, že Italové stále vytáhli šťastný lístek.


Život druhé generace Benelli Tornado se ale ukázal jako krátký. Čínští majitelé rychle pochopili, že vývojový vektor musí být revidován. V důsledku toho byla výroba motocyklů přesunuta do závodu v Číně. A mají svá specifika – levnější kola s menší kubaturou.

Třetí generace

V roce 2023 Benelli představilo obnovené Tornado. Motocykl dostal index 402, který napovídá kubaturu 399 cm3. Proč je v názvu uvedeno přesně 402 a ne 400 - o tom vědí pouze čínští obchodníci.


Nový motocykl je pokračováním tradic druhé generace Tornado. Pravda, jen externě. 48 hp Nedají se ani srovnávat s Tornado Tre 900.

Nová motorka ale bude evidentně mnohonásobně levnější. Zatím není v prodeji, ale není to daleko. A kdo ví – možná se modelová řada rozšíří o motorky se silnějšími motory.

Vzhled a tvar Benelli Tornado Tre

Na první pohled se zdá, že se jedná o typické sportovní kolo. Ale pokud se blíže podíváte na Benelli Tornado Tre jakékoli úpravy, rozdíly jsou okamžitě viditelné.


Za prvé, přední plast motocyklů jasně odkazuje na sportovní modely minulých desetiletí. Sice je to spíše ze stran, ale zepředu je vidět vliv japonské školy.

Za druhé, původní tvar nádrže. Při pohledu ze strany vypadá jako hrb, i když se na něm velmi pohodlně leží.

Zatřetí, Benelli Tornado Tre má zajímavé zadní světlo. Zdá se, že je trojitý, ale ve spodní části jsou dvojité ventilátory.


Podesta je vysoká – 840 mm. Toto kolo je tedy vhodné hlavně pro vysoké jezdce. Těm, kteří jsou nižší než 180 cm, nikdo jezdit nezakazuje. Během zastávek ale budete muset motorku naklonit, abyste se stali celým chodidlem alespoň jedné nohy.

Jízdní komfort je jako standardní sportovní kolo. Do města nebo na frekventovanou dálnici zkrátka ne. Ale pokud opravdu chcete, můžete.


Je zde prostor pro cestujícího. Být tam lze ale nepříteli jen doporučit – je to mnohonásobně nepohodlnější než pro jezdce a při náhlém zrychlení můžete jednoduše spadnout.

Rozdíly ve verzích

Nejdražší Benelli Tornado je limitovaná edice LE. Vyráběno v letech 2002-2003. Má řadu funkcí:

✅ Karbonová nádrž a kapotáž
✅ Kovaná kola - od Marchesini
✅ Titanový výfukový systém
✅ Přívěsky Ohlins
✅ Ručně sestavený motor s použitím dílů z hořčíkové slitiny

Koupit si takovou motorku je téměř nemožné. Bylo jich vyrobeno pouze 150 exemplářů, jedná se tedy o sběratelská kola.

Benelli Tornado Tre 900 RS přišlo pouze v červené barvě s černou vidlicí a kyvnou vidlicí. Motocykl dostal brzdový systém Brembo.


Nejvýkonnějším kolem je Benelli Tornado Tre 1130. Vyrábělo se pouhé dva roky. Motocykl dostal zesílený rám a zadní kyvnou vidlici. Odpružení byla přepracována pro trať. Některé díly byly nahrazeny hliníkem.

Technické vlastnosti Benelli Tornado Tre 900

Motor motocyklu je tříválcový řadový. Objem 900 cm3, výkon – 143 hp. Pohonná jednotka je perfektně vyvážená – trakce od samého dna.


Motor Benelli Tornado Tre 900 je posunut co nejvíce dopředu. To bylo provedeno za účelem zlepšení manipulace. Problém je v tom, že motor je chlazený kapalinou, jak se na moderní sportovní motorku sluší.


Radiátor musel být umístěn na neobvyklém místě – vzadu. Má také dvojici ventilátorů umístěnou pod krytem.

Motocykl váží 198 kg. Navzdory své atletické povaze je celkem vyrovnaný, není „zlý“ jako jeho japonští „spolužáci“.

Systém napájení celé rodiny Benelli Tornado Tre je vstřikovací. Nádrž je na danou třídu poměrně velká – 18 litrů.

Stojí to za to koupit?

Pokud se pokusíte, můžete najít Benelli Tornado Tre v Rusku. K prodeji je zpravidla k dispozici jedna nebo dvě kopie. Například takový motocykl nyní nabízí ve Smolensku. Žádají za to 600 tisíc rublů.


Nemůžu říct, že je to drahé, vzhledem k vzácnosti kola. Kde na něj ale hledat náhradní díly je otázka. Budete si muset vybrat něco z jiných modelů.

Jen s ohledem na to, že motocykly jsou vzácné i v jejich domovině, Itálii, mohou opravy trvat rok i déle.

Doporučuje se tedy kupovat Benelli Tornado Tre pouze do sběru. Ale je pohledný a „čistokrevný Ital“. Už jen kvůli tomu se možná vyplatí rozhodnout o koupi.