T500 – sovětský traktor z Čeboksary

Ne každou technickou novinku lze okamžitě zařadit do sériové výroby. Někdy musíte z různých důvodů počkat několik let (nebo dokonce desetiletí). V ostatních případech dochází dokonce ke změně výrobních zařízení vybraných pro realizaci plánovaného projektu.


Pásový model traktor, o kterých bude řeč v tomto materiálu, čelili oběma výše popsaným situacím. Přesto čekala v křídlech a dokonce dokázala stát na montážní lince celkem téměř dvě desetiletí. Také přežití změny epoch a dosažení nového tisíciletí.

Doufám, že vás to už alespoň trochu zaujalo, a tak můžeme pokračovat v příběhu dotykem přímo na zástupce rodiny nadějných průmyslových traktorů, které měly maximální unifikaci v mnoha designových detailech.

Musel jsem čekat skoro 15 let

Vývoj dokumentace pro nový traktor byl dokončen v roce 1967. Jeho logickým výsledkem bylo objevení prvního prototypu v polovině podzimu. Navrhli to inženýři z Čeljabinského závodu. Je pravda, že se to stalo téměř pět let před spuštěním podniku, který nakonec zvládl hromadnou výrobu nového produktu. Takže jsme museli být trpěliví a čekat.



Obecně se tento proces ukázal jako úžasný vícestupňový proces, který se ve skutečnosti táhne více než 18 let. Během této doby se stalo vše: změna kapacity, testování a zdokonalení původního designu. Níže můžete sledovat chronologii hlavních událostí spojených s vytvořením T500.

✅ 1967 – vznik projektu založeného na Čeljabinském traktorovém závodě
✅ 1981 – vytvoření prototypu Cheboksary
✅ 1984 – první traktor finální konstrukce
✅ jaro 1985 - vznik samostatného místa pro montáž nového T500
✅ konec roku 1985 - začátek plnohodnotné sériové výroby modelu

Podnikovému týmu zbývalo velmi málo času, takže v prvním roce byli schopni sestavit pouze tři jednotky. Ale právě jejich vzhled se stal základem pro to, aby schvalovací komise dala začátkem příštího roku souhlas k sériové výrobě pásového průmyslového traktoru modelu T500.


Ano, takový dobrý design by se mohl stát důstojným duchovním dítětem legendárního Čeljabinského traktorového závodu. Ale na konci 60. let se jeho tvůrčí tým příliš úzce zapojil do dolaďování prvků předchozího T330. K současnému zvládnutí nového produktu, který také vyžadoval značné úpravy, nebyly technické možnosti ani základní čas.

Společnost však již měla mnoho slavných modelů, včetně nejproduktivnějšího buldozeru na světě T800. Pro mladý závod Čeboksary se ale dodávka slibného traktoru na montážní linku stala docela dobrým startovacím můstkem pro jeho další rozvoj. Koneckonců, model, který vyrobili, se ukázal být velmi žádaný v několika průmyslových oblastech:

✅ ropný a plynárenský průmysl
✅ stavební práce na silnici
✅ rekultivační činnost
✅ těžební průmysl
✅ hydrotechnika atd.

Široké použití v různých průmyslových odvětvích nebylo jedinou výhodou nové spolehlivé technologie. Stále mohla pracovat prakticky ve všech klimatických pásmech rozlehlé země. Ostatně provozní rozsah T500 byl sto stupňů Celsia (od + 50 do – 50). A nyní se můžete více zaměřit na hlavní technické ukazatele, které poskytly pásovému traktoru tak široké možnosti.

Technické vlastnosti a indikátory T500

Období vzhledu tohoto designu se shodovalo s dobou velkých stavebních projektů v SSSR. Tehdy byl ve všech obydlených oblastech země vybudován rekordní počet obytných čtvrtí. Zároveň se rozvíjela i pomocná infrastruktura, mezi kterou hrálo hlavní roli asfaltování komunikací.


Všechny tyto těžké stavební práce různých profilů vyžadovaly výkonné speciální vybavení. Především to platí pro spolehlivé buldozerové traktory. Právě na jejich bedra padly všechny pomocné momenty, které provázely grandiózní tvůrčí proces. Proto není divu, že se T500 hodil na mnoho typů objektů:

✅výstavba výškových budov
✅ položení nových komunikací
✅rozvoj nových oblastí
✅ zkrášlení nebytového území atd.

Pro takové různé aplikace byl T500 vybaven speciálními pásy, které měly těsnění a mazání závěsů. Tovární ošetření většinou stačilo na celou životnost. A koleje dostaly i odnímatelný zavírací článek s roztečí 25 cm.

Zvýšená manévrovatelnost vozidla při práci byla zajištěna rozdvojením toků výkonu, které měla převodovka motoru traktoru. K přenosu točivého momentu slouží klasický kardan.


Ale otáčení na místě bylo možné díky funkci zapínání různých směrů pohybu kolejí. Skříň byla třírychlostní se zpátečkou, šestihřídelová. Tím byl zajištěn požadovaný rychlostní limit pro převodové stupně (ukazatele v závorce pro jízdu vzad):

✅ první – 4 (3,3) km/h
✅ sekunda – 7,2 (6) km/h
✅ třetina – 13 (11,4) km/h

Provedení jakéhokoli úkolu by bylo nemožné bez spolehlivého vybavení buldozer-rozrývače, včetně radlice a samotného rozrývače. První byla více než dva metry vysoká a čtyři a půl metru široká. Hmotnost - 8,25 tuny. Druhý typ zařízení měl nastavitelnou úroveň a hmotnost 6,33 tuny.

Operátor pracoviště a exportní geografie

Také jsme se snažili, aby pracoviště řidiče buldozeru bylo co nejpohodlnější. Kabina sice nebyla rozměrově příliš velká (jednomístná), ale díky montáži na pryžové tlumiče skvěle tlumila vibrace. Mělo to také další důležité výhody:

✅velká prosklená plocha poskytující vynikající viditelnost
✅ speciální čalounění pro potlačení vnějšího hluku
✅odpružené sedadlo s přizpůsobením rozměrům obsluhy
✅ větrání a topení

Traktor T500 navíc obdržel 990-litrovou hlavní nádrž a 150-litrovou nádrž pro chladicí systém a pro hydraulický systém přídavných zařízení - 480 litrů. Bez vybavení vážil 41,8 tuny a s buldozerovým vybavením narostl na téměř 60 tun (59,455).


Jeho výroba úspěšně pokračovala až do roku 2000. Spolehlivý design navíc získal velmi širokou exportní geografii. V únoru 1989 byl traktor důkladně testován v Československu. To otevřelo cestu pro T500 na trhy mnoha zemí na různých kontinentech: Jugoslávie a Španělsko, Kolumbie a Venezuela, daleká Austrálie.

O dva roky později mu byl udělen čestný diplom organizačního výboru specializované výstavy ve městě Verona. To bylo dalším potvrzením úspěchu 6,2metrového tahače s motorem o výkonu 480 koní.