.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Honda CMX1100 Rebel – klasický cruiser z USA v japonském stylu

Honda CMX1100 Rebel – klasický cruiser z USA v japonském stylu
Honda je jedním ze světových lídrů ve výrobě motocyklů. Hlavní trh pro jejich nejdražší a nejvýkonnější modely je v USA. Proto není divu, že se snaží všemi způsoby potěšit potenciální kupce.


Motocykly Honda jsou skvělé. Japonský výrobce čas od času uvolní nějaký nový model, který je pro jeho konkurenty atypický. Někdy to končí neúspěchem, ale nezvyklá kola se často stávají bestsellery.

Honda CMX1100 Rebel – классический круизер из США по-японскиHonda Gold Wing je již dlouho legendou třídy. Foto: Youtube.com

Nejvýraznějším „americkým“ motocyklem byla legendární Honda Gold Wing. Toto kolo je zakladatelem celé třídy. Dnes ale bude řeč o jiném modelu – atypickém cruiseru Honda CMX1100 Rebel.

Vlastní způsob


Chopper je vynález amerických motorkářů. Jsou to trendy v této třídě. Právě těmto soudruhům se Harley-Davidson přizpůsobil. Ostatní značky to musí zopakovat.

Japonci se často snaží vyrábět cruisery s motory ze sportovních motorek. Klasického vzhledu se ale snaží nedotknout. Bojí se, že s novými modely vyhoří. A jen Honda překvapuje.

Vydali například Magnu, která se stala praotcem celé třídy energetických křižníků. Nikdo ale v 80. letech nevěřil, že by se místním tuningovým nadšencům takové kolo líbilo.

Honda Magna VF750C V45 se stala předchůdcem třídy power cruiserů. Foto: Youtube.com

Vydání řady CMX je dalším pokusem ukázat Spojeným státům, jak by se měly vyrábět křižníky. Nijak zvlášť úspěšné, protože tyto modely se nikdy nestaly bestsellery. Ale lidé si je kupují, ne nadarmo se linka stále vyrábí.

Honda Rebel CMX1100 debutovala v roce 2020. Motocykl se ukázal být agresivní. Pro Rusko je zajímavý především tím, že se zde oficiálně prodával. Pravda, ne na dlouho – v roce 2022 japonský výrobce náš trh opustil.

To ale nebrání prodejcům vozit ojetá i nová kola tohoto modelu. Za Honda Rebel CMX1100 bez najetých kilometrů nyní žádají 1,5 milionu rublů. Kromě toho jsou kola na prodej od 2021-2024. Ty „čerstvější“ jsou dražší.

Na ojetém ​​trhu jsou takové motocykly nabízeny od 1 milionu rublů. Počet najetých kilometrů je nízký, zejména s ohledem na objem motoru 1,1 litru - do 10 tisíc km.

vzhled


Honda Rebel CMX1100 vypadá na cruiser nezvykle, alespoň pro motoristy. Motorkáři uvidí odkazy na modely od Harley-Davidson, ale určitě je zaujme motor.

Přední světlomet Honda Rebel CMX1100 se zdá být klasický, ale ne tak docela. Foto: Youtube.com

Motor je zde sice dvouválec, jak se na „opravdový“ cruiser sluší, ale nikoliv V-twin. V rámu je instalován veslař, ale k němu se vrátíme později.

Vzhled Hondy Rebel CMX1100 je obvykle popisován jako „podivný“. Existuje funkce několika typů kol najednou:

✅ Sekáče
✅ Silové křižníky
✅ Klasické silniční modely

Jako by se výrobce záměrně snažil vyrobit motocykl ve stylu 80. let. Rám je z ocelových trubek, vidlice je teleskopická, dokonce ani „přehazovačka“.

Zdá se, jako by se designéři ve spojení s inženýry a manažery snažili vyhovět všem najednou. Od retro nadšenců až po kutily, kteří žijí závody na čtvrt míle.

Jak už to u kombíků bývá, ukázalo se, že jde o něco jako švýcarský armádní nůž. Multifunkční, ale pro plné využití si na něj budete muset zvyknout a smířit se s řadou nepříjemností.

Palubní deska Honda Rebel CMX1100 je elektronická. Foto: Youtube.com

Ale možná je to dobře? Klasika je vždy v módě, i když je atypická.

Motor a převodovka


Pohonná jednotka pro Honda Rebel CMX1100 nebyla vyvinuta od nuly. Těžko říct, jestli je to dobře nebo špatně. Na takovou motorku by byl na jednu stranu ideální V-twin. Výrobce ho ale neměl.

Naproti tomu Africa Twin je již rok vybavena řadovým dvouválcem o objemu 1,1 litru. Bez dalších řečí byl motor mírně upraven a vybaven cruiserem.

Výkon byl snížen ze 102 na 87 koní. Ale trakce v nízkých rychlostech se výrazně zvýšila, jak se na motocykl této třídy sluší.

Motor je chlazený kapalinou, to nebude řečeno jako výtka motorům BMW boxer, které jsou stále „chlazené vzduchem“. Překvapivě odlehčení motoru umožnilo použít benzín AI-92. Přesně to se píše v návodu výrobce.

Motor Honda Rebel CMX1100 již byl testován na cestovním kole. Foto: Youtube.com

Spotřeba paliva motocyklu je na jeho velikost dobrá - v průměru je 5,3 litru na 100 km.

Co se týče převodovky, jsou překvapivě dvě možnosti. Motocykl je nabízen s tradiční „mechanikou“ i „robotem“ DCT.

Je těžké poradit, jaké kolo si vybrat. Jedno je jisté – robotická převodovka je mnohem pohodlnější, ale mnohonásobně dražší na opravu. A v Rusku nevědí, jak to opravit.

Střih a ergonomie


Designem, motorem a převodovkou experimenty se vzhledem Hondy Rebel CMX1100 neskončily. Místo k sezení je zde také atypické pro cruiser. Je to spíše klasické, ale ne úplně. Nohy jsou pokrčené, jako by jezdec seděl na stoličce. Opravdový, ne padesátikopekový skútr.

Ale kolo je vhodné i pro malé slečny. Při zastavení pokládají nohy na zem. A poloha sezení je nečekaně pohodlná – nebolí mě kolena a nebolí záda. Bez zastavení můžete ujet několik set kilometrů. Mohlo by to být více, ale nebude dostatek benzínu - nádrž je zde pouze 13,6 litru.

Styl Honda Rebel CMX1100 tak trochu připomíná klasiku. Foto: Youtube.com

Takové přistání má také jednoznačnou nevýhodu. Při jízdě po nerovném povrchu bude obtížné postavit se na stupačky. Samozřejmě, pokud si stanovíte cíl, můžete, ale musíte být gymnasta. Ale tohle je cruiser, ne enduro.

Druhou nevýhodou specifického přistání je obtížné uchopení nádrže koleny. Motor překáží, takže kultivované ovládání také není o Hondě Rebel CMX1100.

Pár slov o elektronice


Kolo i přes svůj vzhled dostalo celý balík moderních zvonků a píšťalek. Jezdec si může vybrat ze tří provozních režimů motoru:

✅Sport
✅Standardní
✅ Déšť

To druhé je lepší nepoužívat. Tento režim může přivést zkušené motocyklisty do deprese. Motorka se totiž začíná rozjíždět velmi pomalu a dynamika zrychlení nestačí ani na předjetí náklaďáku na dálnici. I když, bude to užitečné pro začátečníky.

Ergonomie dálkového ovládání na motorku je bezchybná. Foto: Youtube.com

Palubní deska potěší tradičním designem kulaté „studny“. Ale jen z dálky. Když přijdete blíž, uvidíte, že se jedná o elektronické zařízení, spíše počítač.

Jak to jde


Pokud motocykl používáte v režimech Standart a Sport, můžete s ním dynamicky pohybovat. Při objemu motoru 1 100 cm3 a výkonu 87 koní to ani nemohlo být jinak.

Pokud příliš vyšroubujete plyn, zadní kolo energicky obrousí asfalt na místě. A v režimu Sport se motorka promění ze silného cruiseru v nervózní pouliční kolo. Navíc ABS a kontrola trakce začnou fungovat později.

Zvuk motoru jen potěší - je basový s bubláním charakteristickým pro cruiser v nízkých otáčkách.

Brzdový systém je na první pohled matoucí. Zajímalo by mě, proč motorka s tak silným motorem dostala jeden kotouč vpředu? Čtyřpístkový třmen si ale poradí s hmotností motorky a účinně ji zastaví při jakékoli rychlosti.

Stojí to za to koupit?


Honda Rebel CMX1100 je vhodná pro ty, kteří preferují krátké výlety. A po hlavních třídách města můžete jezdit s pompou.

Honda Rebel CMX1100 je vhodná spíše pro nižší jezdce. Foto: Youtube.com

Při aktivní jízdě byste ale neměli počítat s nájezdem více než 200 km. A výrobce se neobtěžoval motorku vybavit údaji o rezervě chodu. Takže vám může náhle dojít benzín. Samozřejmě pro ty, kteří se s tímto kolem poprvé setkali.

Ale ve městě je motorka téměř dokonalá. Nízké těžiště ve spojení se stejnou přistávací polohou zajišťuje rovnováhu při minimálních rychlostech. Kdyby něco, vždy můžete položit obě nohy na zem.

Ukazuje se, že Honda Rebel CMX1100 je specifický motocykl. Rozhodně ale přitáhne pozornost a kdo se na něm alespoň jednou svezl, většinou ho má rád. Pokud vám samozřejmě nevadí peníze.

Autor:

Použité fotografie: youtube.com

Líbí se vám Honda CMX1100 Rebel?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Seznamte se s Hondou Gold Wing 1800 - legendárním motocyklem a snem mnoha motorkářůHarley-Davidson FXR Super Glide II - hlavní americká motocyklová legenda 80. let

Diesel Tesla: to je možné!

Diesel Tesla: to je možné!

Zjistěte, jak blogger a technický nadšenec Matt Micca proměnil Teslu Model S v unikátní dieselový hybrid schopný ujet až 1600 km na jedno nabití. V našem...
  • 347